89
Dépannage
E89
Une touche s’est coincée ou le commutateur de pédale
est fermés.
Chercher la touche et la débloquer.
Ou:
Appuyer sur la touche STOP ou ESC pour examiner
le commutateur.
Si l’erreur ne peut pas être élliminée, la fonction de
pédale est interrompue par appuyer la touche STOP
ou ESC. Appeler le service après vente.
E92
La pige de mesure pour écart et diamètre de jante est
défectueuse.
Faire appel au service après-vente.
Entretemps, entrer l’écart et les dimensions
nominales de jante au moyen de la touche de fonction
correspondante et en tournant la roue (voir le chapitre
2.3.3).
H0 - Figura
6-4
Impossible d’améliorer la silence de marche de la roue
au moyen d’une Optimisation.
H1 - Figura
6-5
Déconseillé de continuer l’optimisation qui reste
pourtant possible.
H2 - Figura
6-6
Recommandé de minimiser la masse; continuer à
optimiser n’apporte pas d’amélioration.
H20 - Figura
6-7
Le plan de correction ne peut pas être retrouvé avec
la pige de mesure geodata pour écart et diamètre de
jante.
Mesurer le plan de correction et vérifi er que le balourd
dynamique soit affi ché.
H21 - Figura
6-8
La position d’orientation ne correspond pas au plan
de correction sur lequel la masse adhésive doit être
placée à l’aide de la pige de mesure.
Pour placer la masse adhésive, orienter le plan de
correction adéquat.
H26 - Figura
6-9
La pige de mesure a été bougée trop rapidement.
Remettre la pige en position de repos et l’approcher
de nouveau lentement au point de palpage du
positionnement des masses d’equilibrage.
Resolución de problemas
E89
Se ha atascado una tecla.
Buscar la tecla atascada y desbloquearla.
O bien:
Pulsar STOP o ESC para comprobrar el conmutador
de pedal.
Si no es posible remediar al defecto, se desconecta
la función del pedal pulsando la tecla STOP o ESC.
Llamar al Servicio de Asistencia Técnica.
E92
El calibre para medir la distancia y el diámetro está
averiado.
Llamar a la asistencia técnica.
Mientras perdure el defecto del calibre de medición,
introducir la distancia y las dimensiones nominales de
la llanta pulsando la tecla de función y girar la rueda
(véase capítulo 2.3.3).
H0 - Figura
6-4
Resulta imposible mejorar la suavidad de marcha de
la rueda mediante optimización.
H1 - Figura
6-5
No se recomienda realizar más optimizaciones, pero
es posible.
H2 - Figura
6-6
Se recomienda minimizar el peso, seguir optimizando
no conlleva mejora.
H20 - Figura
6-7
R e s u l t a i m p o s i b l e r e e n c o n t r a r e l p l a n o d e
compensación mediante el calibre de medición de
distancia y diámetro.
Medir el plano de corrección y seleccionar indicación
de desequilibrio dinámico.
H21 - Figura
6-8
La posición de orientación alcanzada no corresponde
con el plano de corrección en el que está previsto colocar
el peso adhesivo mediante el calibre de medición.
Girar la rueda en la posición de aplicación del
peso adhesivo sobre el correspondiente plano de
compensación.
H26 - Figura
6-9
El calibre de medición se movió demasiado rápido.
Volver a colocar el calibre de medición en la posición
inicial y repetir la operación acercando más lentamente
el calibre al punto de aplicación del peso.
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