Hitachi CS 33EDT, Handling Instructions Manual

Page: 80 / 116

80
Român ă
Niciodat ă nu t ă ia ţ i complet trunchiul. Întotdeauna l ă sa ţ i o articula ţ ie.
Articula ţ ia ghideaz ă copacul. Dac ă trunchiul este t ă iat pe deplin,
pierde ţ i controlul asupra direc ţ iei de t ă iere.
Introduce ţ i o pan ă sau o manet ă de doborîre în sonda de t ă iere
înainte ca arborele s ă devin ă instabil ş i s ă înceap ă s ă se mi ş te.
Acest fapt va împiedica bara de ghidare s ă se îndoaie în t ă ietura
de doborîre, în cazul în care a ţ i calculat gre ş it direc ţ ia de c ă dere.
Asigura ţ i-v ă c ă nimeni nu a ap ă rut în raza copacului în c ă dere
înainte ca s ă -l împinge ţ i.
T Ă IETURA DE DOBORÎRE, DIAMETRUL TRUNCHIULUI MAI
MARE DECÎNT DUBLUL LUNGIMII BAREI DE GHIDARE
Executa ţ i o t ă ietur ă larg ă . Executa ţ i apoi o scobitur ă în centrul
t ă ieturii. Întotdeauna l ă sa ţ i o articula ţ ie de ambele p ă r ţ i ale t ă ieturii
centrale. ( Fig. 23 )
Finisa ţ i t ă ietura de doborîre prin t ă ierea de jur-împrejurul trunchiului,
a ş a ca în Fig. 24 .
AVERTISMENT
Aceste metode sînt extrem de periculoase deoarece ele implic ă
folosirea nasului barei de ghidare ş i pot rezulta în reculuri.
Doar profesioni ş tii antrena ţ i corespunz ă tor pot încerca aceste
tehnici.
DEZMEMBRAREA
Dezmembrarea înseamn ă înl ă turarea crengilor de pe un copac
doborît.
AVERTISMENT
Cele mai multe cazuri de accidente de recul se produc în timpul
dezmembr ă rii.
Nu folosi ţ i nasul barei de ghidare. Fi ţ i extrem de precaut ş i
evita ţ i contactul nasului barei de ghidare cu bîrna, alte bîrne sau
obiecte. Fi ţ i extrem de precaut cu bîrnele a fl ate sub presiune.
Acestea se pot întoarce spre Dumneavoastr ă , provocînd o
pierdere a controlului ş i rezultînd în leziuni. ( Fig. 25 )
Sta ţ i în partea stîng ă a trunchiului. Men ţ ine ţ i o pozi ţ ie sigur ă ş i l ă sa ţ i
pînza pe trunchi. Ţ ine ţ i pînza aproape de Dumneavoastr ă , astfel
încît s ă o controla ţ i pe deplin. Ţ ine ţ i-v ă departe de lan ţ . Mi ş ca ţ i-
v ă numai cînd trunchiul e între Dumneavoastr ă ş i lan ţ . Fi ţ i aten ţ i la
eventualitatea întoarcerii unei bîrne sub presiune.
DEZMEMBRAREA RAMURILOR GROASE
Sta ţ i în partea stâng ă a trunchiului. Men ţ ine ţ i o pozi ţ ie sigur ă ş i
l ă sa ţ i fi er ă str ă ul cu lan ţ pe trunchi. Ţ ine ţ i fi er ă str ă ul cu lan ţ aproape
de dvs., astfel încât s ă -l controla ţ i pe deplin. Ramurile sub presiune
deseori se frîng, a ş a c ă t ă ia ţ i ramurile cu probleme în cîteva etape.
Aplica ţ i acelea ş i principii ca ş i în cazul t ă ierii încruci ş ate. Analiza ţ i
din timp ş i lua ţ i în calcul consecin ţ ele posibile ale tuturor ac ţ iunilor
Dumneavoastr ă .
T Ă IEREA ÎNCRUCI Ş AT Ă /SF Ă RÎMARE
Înainte de a începe s ă t ă ia ţ i bîrna, încerca ţ i s ă v ă imagina ţ i ce se va
întîmpla. Fi ţ i aten ţ i la tensiunile din bîrn ă ş i t ă ia ţ i-o în a ş a fel încît s ă
nu se prind ă bara de ghidare.
T Ă IEREA ÎNCRUCI Ş AT Ă A BÎRNELOR, PRESIUNEA
SUPERIOAR Ă
Lua ţ i o pozi ţ ie ferm ă . Începe ţ i cu o t ă ietur ă superioar ă . Nu t ă ia ţ i prea
adînc, aproximativ 1/3 din diametrul trunchiului e su fi cient. Termina ţ i
cu o t ă ietur ă inferioar ă .
T ă ieturile pînzei ar trebui s ă se întîlneasc ă . ( Fig. 26 )
27. T ă ietura de eliberare
28. T ă ietura încruci ş at ă
29. Presiunea superioar ă
30. Presiune lateral ă
31. Tensiune lateral ă
32. Adîncimea relativ ă a t ă ieturilor
BÎRN Ă GROAS Ă , MAI MARE DECÎT LUNGIMEA BAREI DE
GHIDARE
Începe ţ i prin a t ă ia pe partea opus ă a bîrnei. Trage ţ i fi er ă str ă ul cu
lan ţ spre dvs., urma ţ i procedura precedent ă . ( Fig. 27 )
Dac ă bîrna e întis ă la p ă mînt, executa ţ i o t ă ietur ă de sfredelire,
pentru a evita contactul cu solul. Termina ţ i cu o t ă ietur ă inferioar ă .
( Fig. 28 )
AVERTISMENT
PERICOLUL DE RECUL
Nu încerca ţ i s ă executa ţ i o t ă ietur ă de sfredelire dac ă nu a ţ i
bene fi ciat de un antrenament corespunz ă tor. O t ă ietur ă de
sfredelire implic ă folosirea nasului barei de ghidare ş i poate
rezulta în recul.
T Ă IEREA ÎNCRUCI Ş AT Ă A BÎRNELOR, PRESIUNEA
INFERIOAR Ă
Lua ţ i o pozi ţ ie ferm ă . Începe ţ i cu o t ă ietur ă inferioar ă . Adîncimea
t ă ieturii ar trebui s ă ajung ă la circa 1/3 din diametrul bîrnei.
Termina ţ i cu o t ă ietur ă superioar ă . T ă ieturile pînzei ar trebui s ă se
întîlneasc ă . ( Fig. 29 )
33. T ă ietura de eliberare
34. T ă ietura încruci ş at ă
35. Presiunea inferioar ă
36. Tensiune lateral ă
37. Presiune lateral ă
38. Adîncimea relativ ă a t ă ieturilor
BÎRN Ă GROAS Ă , MAI MARE DECÎT LUNGIMEA BAREI DE
GHIDARE
Începe ţ i prin a t ă ia pe partea opus ă a bîrnei. Trage ţ i fi er ă str ă ul cu
lan ţ spre dvs., urma ţ i procedura precedent ă . Executa ţ i o t ă ietur ă
de sfredelire, dac ă bîrna este aproape de p ă mînt. Termina ţ i cu o
t ă ietur ă superioar ă . ( Fig. 30 )
AVERTISMENT
PERICOLUL DE RECUL
Nu încerca ţ i s ă executa ţ i o t ă ietur ă de sfredelire dac ă nu a ţ i
bene fi ciat de un antrenament corespunz ă tor. O t ă ietur ă de
sfredelire implic ă folosirea nasului barei de ghidare ş i poate
rezulta în recul. ( Fig. 31 )
ÎN CAZ DE BLOCARE A FIER Ă STR Ă ULUI CU LAN Ţ
Opri ţ i motorul. Ridica ţ i bu ş teanul sau schimba ţ i-i pozi ţ ia folosind
o ramur ă groas ă sau o pr ă jin ă pe post de pârghie. Nu încerca ţ i s ă
elibera ţ i fi er ă str ă ul cu lan ţ prin tragere. Dac ă ve ţ i proceda astfel,
risca ţ i s ă deforma ţ i mânerul sau s ă v ă r ă ni ţ i cu lan ţ ul fi er ă str ă ului,
dac ă fi er ă str ă ul cu lan ţ se elibereaz ă brusc.
MENTENAN ŢĂ
Ajust ă ri ale carburatorului (Fig. 32)
În carburator, combustibilul este amestecat cu aer. Cînd motorul este
testat de prob ă la fabric ă , carburatorul este ajustat. Pot fi necesare
ajust ă ri ulterioare, în func ţ ie de clim ă ş i altitudine. Carburatorul are o
singur ă posibilitate de ajustare:
T = Ş urubul de ajustare a vitezei în gol.
Ajustare vitez ă în gol (T)
Veri fi ca ţ i ca fi ltrul de aer s ă fi e curat. Cînd viteza în gol este corect ă ,
anexa de t ă iere nu se va roti. Dac ă este necesar ă ajustarea, închide ţ i
(în direc ţ ia acelor de ceasornic) ş urubul T, cu motorul pornit, pîn ă
cînd anexa de t ă iere începe s ă se roteasc ă . Deschide ţ i (contra
acelor de ceasornic) ş urubul pîn ă cînd anexa de t ă iere se opre ş te.
A ţ i atins viteza în gol corect ă cînd motorul func ţ ioneaz ă u ş or în orice
pozi ţ ie cu mult sub rpm cînd anexa de t ă iere începe s ă se roteasc ă .
Dac ă anexa de t ă iere continu ă s ă se roteasc ă în urma ajust ă rii
vitezei în gol, contacta ţ i Centrele de servicii autorizate Hitachi.
AVERTISMENT
Atunci cînd motorul func ţ ioneaz ă în gol, anexa de t ă iere în niciun
caz nu trebuie s ă se roteasc ă .
NOT Ă
Nu atinge ţ i reglajul pentru tura ţ ie mare (H) ş i reglajul pentru
tura ţ ie mic ă (L).
Acestea sunt rezervate doar Centrelor de servicii autorizate
Hitachi.
Dac ă le roti ţ i unealta va fi grav deteriorat ă .
Filtrul de aer (Fig. 33)
Filtrul de aer (41) ş i buretele de fi ltrare (40), (42) trebuie cur ăţ ate de
praf ş i murd ă rie, pentru a evita:
○
Proasta func ţ ionare a carburatorului
○
Probleme la demarare
000Book̲CS33EDT̲EE.indb 80 000Book̲CS33EDT̲EE.indb 80 2013/06/24 15:55:58 2013/06/24 15:55:58