Harry F82, Safety And Operation Instruction, Page: 8 / 24

HARRY
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A
15 MANUTENZIONE
Vengono elencate di seguito le operazioni di manutenzione ordinaria. Le
operazioni di manutenzione straordinaria (riparazioni di parti o di orga-
ni) possono essere eseguite solamente da personale specializzato ed au-
torizzato dal costruttore.
15.1 OGNI 8 ORE LAVORATIVE
l pulire la barra falciante e verificare che le lame non siano usurate o
danneggiate
l registrare le “piastrine premi lama” (rif. B in fig.13) in modo che la
lama possa scorrere senza eccessivo gioco o sfregamento
l controllare lo stato del giunto di trasmissione della presa di forza e
ingrassare l’interno del guida lama
l controllare il serraggio delle viti di fissaggio della barra falciante e
delle stegole
l verificare il funzionamento delle leve di azionamento e se sono al-
lentate provvedere alla loro registrazione
l controllare il livello dell’olio del cambio
l controllare il livello dell’olio del motore
l verificare la presenza e l’integrità di tutte le targhette di avviso e di
pericolo e se rovinate o mancanti provvedere alla loro sostituzione.
15.2 PERIODICAMENTE ( OGNI 12 MESI )
l Provvedere alla manutenzione di tutte le parti del motore come ri-
portato nel relativo libretto di manutenzione
l Verificare lo stato della cinghia della frizione e se usurata provvede-
re alla sua sostituzione secondo quanto riportato nel paragrafo “So-
stituzione della cinghia della frizione”.
l Verificare lo stato delle lame della barra falciante e se usurate o
danneggiate provvedere alla loro sostituzione secondo quanto de-
scritto al paragrafo “Sostituzione delle lame”
l Ingrassare il giunto di trasmissione del moto alla lama
15.3 SOSTITUZIONE E REGISTRAZIONE DELLA CINGHIA
Per la sostituzione della cinghia della frizione seguire scrupolosamente le
seguenti fasi:
1. Spegnere il motore e togliere la corrente
2. Verificare che la leva della frizione sia completamente rilasciate
3. Recuperare la corsa della vite di registro della leva della frizione (rif.
A in fig.12)
4. Togliere il coperchio della frizione (rif. 3 in fig.1)
5. Rimuovere la cinghia usurata o rotta e inserire la cjnghia nuova
6. Verificare il corretto funzionamento del tendicinghia
7. Rimettere il coperchio della frizione
8. Regolare il gioco della leva della frizione agendo sull’apposita vite
di registro
9. Rimettere la corrente
Fig. 12
A
ATTENZIONE al pericolo di schiacciamento delle dita
durante la fase di sostituzione della cinghia
15.4 SOSTITUZIONE DELLE LAME
Per la sostituzione delle lame seguire scrupolosamente le seguenti fasi:
1. Far funzionare a vuoto la barra per alcuni istanti
2. Portare la leva di azionamento della lama in posizione di folle
3. Spegnere il motore
4. Allentare leggermente le viti delle piastrine premi barra (rif. B in
fig.13)
5. Togliere il guida lama (rif. C in fig.13)
6. Sfilare lateralmente la lama
7. Inserire la lama affilata o nuova
8. Fissare il guida lama
9. Registrare le piastrine premi lama in modo da consentire lo scorri-
mento della lama senza eccessivo gioco o sfregamento.
Attenzione al pericolo di cesoiamento delle mani
durante l’estrazione e l’inserimento della lama
Nel fissaggio del guida lama utilizzare le viti prece-
dentemente tolte o viti della stessa lunghezza; viti
eccessivamente lunghe potrebbero impedire il moto.
Fig. 13
B
C
Per ogni intervento di manutenzione, ricordatevi di spegne-
re il motore e di staccare il connettore della candela