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GYSFLASH HERITAGE 6 A
FR
• Courbe de charge :
Le GYSFLASH Heritage 6 A utilise une courbe de charge évoluée en huit étapes qui garantit les performances optimales de votre
batterie.
U
I
1
2
3
4
5
6
7
Analyse
Récupération
Test
Désulfatation
Charge
Absorption
Maintien de
charge
< 1s
Max 5h
Max 12h
Max 20h
Max 8h
no limit
< 1s
indica
tor ligh
t
8
Refresh
(si option active)
1h - 4h
Étape
1
: Analyse
Analyse de l’état de la batterie (niveau de charge, inversion
de polarité, mauvaise batterie connectée…)
Étape
5
: Charge (
6A-0.8A*)
Charge rapide à courant maximum permettant d’atteindre 80% du
niveau de charge.
Étape
2
: Récupération
(
3A-0.5A*
)
Algorithme de récupération des éléments endommagés
suite à une décharge profonde.
Étape
6
: Absorption (
7.3V /
14.6V)
Charge à tension constante pour amener le niveau de charge à
100%.
Étape
3
: Test
Test de batterie sulfatée
Étape
7
: Refresh (option
7.9V /
15.8V)
Si l’option Refresh a été sélectionnée, le chargeur va alors injecter
un courant supplémentaire afin de créer du gaz qui va permettre
de mélanger l’électrolyte et ainsi reconditionner les cellules de la
batterie. Durant cette phase, la batterie peut perdre un peu d’eau.
Étape
4
: Désulfatation (
7.9V /
15.8V)
Algorithme de désulfatation de la batterie.
Étape
8
: Maintien de charge (
6.7V /
13.6V)
Maintien du niveau de charge de la batterie à son maximum.
*avec option « Petite batterie »
• Temps de charge estimé
Capacité de la batterie
2 Ah
8 Ah
15 Ah
20 Ah
50 Ah
125 Ah
Temps de charge 20% >>> 80%
2 h
6 h
11 h
3 h
6 h
14 h
• Protections :
Le GYSFLASH Heritage 6 A possède un ensemble de dispositifs le protégeant contre les courts circuits et inversions
de polarités. Il dispose d’un système qui évite toute étincelle lors du branchement du chargeur sur la batterie. Ce
chargeur est à double isolation et est compatible avec l’électronique des véhicules.
Le GYSFLASH Heritage 6 A est équipé d’un capteur de température intégré qui lui permet d’adapter son courant de charge en fonc
-
tion de la température ambiante afin d’éviter toute surchauffe de l’électronique interne.
