Gunson Eezibleed 14
Conseils supplémentaires :
Les systèmes de freinage de certains véhicules sont très difficiles à purger ; une purge
sous pression donne invariablement de meilleurs résultats qu'une méthode sans pression
telle que la méthode conventionnelle à deux personnes et la plupart des constructeurs
de véhicules recommandent une purge sous pression pour les systèmes hydrauliques de
freinage et d'embrayage.
1. Veiller à purger les cylindres des quatre roues.
2. Toujours utiliser du liquide de frein neuf et ne pas réutiliser de liquide de frein qui est
passé au travers du système.
3. Si la purge sous pression seule ne suffit pas (à savoir que la pédale de frein reste
molle), essayer d'appuyer sur la pédale de frein pendant l'opération de purge sous
pression (ce qui revient à effectuer simultanément une purge sous pression et une
purge conventionnelle).
4. Essayer de purger les freins pendant que la voiture est inclinée soit vers l'avant soit
vers l'arrière.
5. Si le maître-cylindre a été déposé ou démonté pour une raison quelconque, il se
peut, dans le cas de certaines voitures (en particulier les premières Minis et la Jensen
Interceptor), qu'il soit très difficile de purger les freins de façon satisfaisante. Dans
ce cas, il est nécessaire de purger le maître-cylindre à part, avant d'y installer les
conduites. Veiller à ce qu'il soit complètement rempli de fluide avant de le brancher sur
le reste du système de freinage.
6. Si un composant quelconque du système de frein (comme le maître-cylindre) a
été démonté, il sera nécessaire d'envisager la possibilité que des pièces aient été
remontées incorrectement ou que des composants incorrects aient été installés.
Démonter la pièce et recommencer.
7. Le réglage de pression recommandé pour l'appareil (1,4 bar) est uniquement destiné
à servir de guide. Dans certains cas, une pression plus basse donnera un écoulement
adéquat, en descendant éventuellement jusqu'à 0,7 bar pour des véhicules plus
anciens (classiques). Pour certains véhicules, une pression plus élevée (au-dessus de
0,7 bar) convient mieux pour la purge des freins des roues arrière.
8. L'appareil ne convient pas aux réservoirs de certaines voitures et, du reste, il arrive
que certains constructeurs installent différents types de réservoir sur le même modèle
de voiture. Il ne convient pas aux voitures de marque Nissan et Honda et sur certains
modèles Toyota. Il y a plusieurs façons de résoudre ce problème. L'une d'elle est le
capuchon multi-usages qui est maintenu sur le réservoir au moyen d'une sangle qui
passe au-dessous du réservoir. Une autre méthode consiste à acheter un capuchon
de rechange et à y percer un trou de 10 mm. Lorsque le capuchon comporte un
centre amovible, il est possible dans certains cas de réaliser un disque avec un trou
de 10 mm et de l'installer temporairement sur le capuchon de réservoir normal de la
voiture. Si cette méthode est utilisée, il est
absolument vital
de tester le système sous
pression sans aucun fluide dans le flacon Eezibleed.
9. Une fois la procédure terminée, toujours nettoyer le flacon du récipient sous pression
(A), le capuchon du flacon (B) et le tuyau de purge (C) à l'aide d'un nettoyant freins
ou similaire (le liquide de frein usagé attaque les joints d'étanchéité en caoutchouc).
Sécher ensuite ces éléments et les entreposer dans un endroit sec.
