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FRANÇAIS
Câble d’alimentation non connecté
Interrupteur moteur/pressostat en position “OFF”
L’interrupteur du relais thermique du moteur s’est
déclenché.
Un fusible est grillé ou un interrupteur de circuit s’est
déclenché.
Calibre du câble ou longueur rallonge du câble erronés.
Le clapet de sécurité sur le moteur/pressostat n’a pas
déchargé la pression dans la tête de la pompe.
Moteur, condensateur du moteur ou interrupteur/
pressostat du moteur défectueux.
Cas 1. Lors du redémarrage le moteur de démarre pas
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
•
Enclencher le câble d’alimentation dans la prise de
courant à la terre.
•
Mettre l’interrupteur en position “ON”.
•
Mettre hors service le compresseur, attendre jusqu’au
moment où le moteur ait refroidi et enfoncer ensuite avec
décision le bouton (noir) du relais thermique du moteur
jusqu’à entendre un clic.
•
Remplacer le fusible ou remettre à l’état initial
l’interrupteur de circuit.
•
Vérifier l’emploi de fusibles adéquats. Ce ne sont que
les fusibles en T de type “Fusetron” qui sont autorisés.
•
Vérifier les conditions éventuelles de bas voltage.
•
Déconnecter toute autre application électrique du
circuit ou faire fonctionner le compresseur avec son circuit
de dérivation.
•
Contrôler le tableau page 25 pour un bon calibre ou
la longueur du câble.
•
Faire évacuer la pression de la ligne, en mettant
l’interrupteur en position “OFF” (Déconnecté).
•
Contacter le service après-vente.
6. DÉTECTION PANNES
Défaut d’huile dans la pompe.
Dépôts carbonés sur les pistons ou sur les clapets.
Panne au roulement, piston ou à la bielle.
Cas 2. Fonctionnement bruyant
•
Ajouter la quantité adéquate d’huile.Contrôler les
dommages éventuels du roulement.
•
Ôter la tête du vérin et visiter. Nettoyer ou remplacer.
•
ARRÊTER LE COMPRESSEUR !Contacter le
service après-vente.
Cas 3. En mode Start/Stop le moteur fonctionne à cycle continu
Le compresseur n’est pas correctement dimensionné.
•
Réduire la pression d’air à un débit adéquat au
compresseur. Avoir recours à un outil plus petit ou à un
compresseur plus grand.
Cas 4. L’air continue à sortir du clapet de sécurité du pressostat du moteur même après l’arrêt du moteur.
Clapet pilote défectueux, le clapet de retenue est bloqué
en position ouverte.
•
Ôter, nettoyer ou remplacer.
Cas 5. L’air continue à sortir du clapet de sécurité du pressostat du moteur tandis
que le moteur est en train de fonctionner.
Interrupteur moteur/pressostat défectueux.
•
Remplacer.
Cas 6. L’air sort du clapet de sécurité.
Clapet de sécurité probablement défectueux.
Pression excessive dans le réservoir à air.
•
Faire fonctionner manuellement le clapet de sécurité
en tirant sur l’anneau. Si on continue à vérifier des fuites,
remplacer le clapet.
•
Interrupteur moteur/pressostat défectueux.
Remplacer.
Cas 7. L’air sort de la pompe.
Joint défectueux.
•
Remplacer et serrer les boulons de tête à un couple
de 8 pieds/livre.
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