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Important !
Si la vitesse de rotation du rotor principal est inférieure à 2 300 tr/min, vous pouvez employer des pales du rotor
de queue de 105 mm. Si la vitesse de rotation du rotor principal est supérieure à 2 300 tr/min, employez des pales
du rotor de queue de 95 mm de long.
Graissez suffisamment les rouleaux des paliers de la course libre sur la transmission principale à l’aide d’un tournevis ou d’un
autre outil.
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Pour le réglage optimal du jeu des flancs des dents entre la roue dentée de la transmission principale et la roue conique du
rotor de queue, le mécanisme est fourni avec une rondelle 12,1x17x1,2, une rondelle de 0,2 mm d’épaisseur et une rondelle
de 0,3 mm d’épaisseur. Employez soit la rondelle de 0,2 mm d’épaisseur soit celle de 0,3 mm d’épaisseur afin d’ajuster le
jeu des flancs des dents entre le roue dentée principale et la roue conique des arbres du rotor de queue de 0,1 mm. L’arbre
du rotor principal doit alors être installé en veillant à ce que la face avec les trous décalés de 90° soit tournée vers le haut
(voir également page 26).
Lors de l’insertion de la vis M4x23 de l’arbre du rotor, soulevez le mécanisme par l’arbre du rotor, enfoncez la bague de
réglage de l’arbre du rotor vers le bas puis serrez à fond les vis de la bague de réglage.
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Les boulons à œillet du support du tube de queue doivent être fixés à l’aide de colle époxy. Lors de l’assemblage de la
commande du rotor de queue, respectez scrupuleusement les indications sur l’illustration et collez les douilles coulissantes
sur les tringles d’asservissement à l’aide de colle instantanée.
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Lors du montage du support du tube de queue, veillez à employer les vis de forme et longueur correctes.
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Après la mise en place de la commande du rotor de queue, positionnez les colliers de guidage à gauche et à droite en
veillant à ce qu’ils soient à la même distance de la douille coulissante lorsque le levier du servo arrière se trouve en position
médiane.
Ne serrez à fond les six vis M3x8 du bloc de paliers des arbres moteur qu’après avoir ajusté le jeu des flancs des dents à
0,1 mm après le montage du moteur (voir page 23).
Page 23
Observez une distance exacte de 28,9 mm entre le pignon moteur et la plaque du support moteur et ne serrez que
légèrement les vis M4x8. Il doit encore pouvoir être possible de déplacer le moteur sur la plaque du support moteur.
Introduisez le moteur dans le mécanisme et déplacez-le sur la plaque de support jusqu’à ce que le jeu des flancs des dents
entre le pignon moteur et la roue dentée de la transmission principale s’élève à 0,1 mm. Retirez le moteur du mécanisme et
serrez maintenant à fond les vis de fixation M4x8. Remettez le moteur en place, contrôlez le jeu des flancs des dents puis
serrez maintenant à fond les vis M3x8 du bloc de paliers des arbres moteur (voir page 22).
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Cette page contient un schéma de la tête prémontée du rotor principal. Veillez à ce que tous les raccords vissés de ce
composant soient serrés à fond et bloqués.
Pages 25 et 26
Ces deux pages contiennent un schéma et décrivent l’assemblage du plateau oscillant qui peut être dévissé à l’aide d’une clé
spéciale (réf. GAUI : 666167) aux fins de maintenance. Après avoir serré la vis M3x10, il doit encore être possible de
légèrement tourner le plateau oscillant.
Installez le plateau oscillant et la tête de rotor sur l’arbre du rotor principal puis serrez à fond la tête du rotor à l’aide des
deux vis M4x23.
