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Wichtig!
Wird der Hauptrotor mit einer Drehzahl unter 2300 U/min betrieben, können 105 mm Heckrotorblätter verwendet
werden. Liegt die Hauptrotorkopfdrehzahl über 2300 U/min verwenden Sie 95 mm lange Heckrotorblätter.
Fetten Sie die Lagerrollen des Freilaufs am Hauptgetriebe mit einem Schraubendreher o.ä. ausreichend ein.
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Für die optimale Einstellung des Zahnflankenspiels zwischen Hauptgetriebe-Zahnrad und Heckrotor-Kegelrad liegen der
Mechanik neben der Unterlegscheibe W12,1x17x1,2 noch eine Scheibe mit 0,2 und eine Scheibe mit 0,3 mm Stärke bei.
Verwenden Sie entweder die 0,2 mm oder die 0,3 mm starke Scheibe, um ein Zahnflankenspiel zwischen Hauptzahnrad und
Heckrotorwellen-Kegelrad von 0,1 mm einzustellen. Die Hauptrotorwelle muss dabei so eingesetzt werden, dass die Seite
mit den beiden um 90° versetzten Bohrungen nach oben zeigt (siehe auch Seite 26).
Wenn die Rotorwellenschraube M4x23 eingesetzt ist, heben Sie die Mechanik an der Rotorwelle an, drücken den Rotor-
wellenstellring nach unten und ziehen die beiden Schrauben des Stellringes fest an.
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Die Augenbolzen der Heckrohrabstützung müssen mit Epoxyd-Kleber befestigt werden. Halten Sie sich bei der Anfertigung
der Heckrotoranlenkung exakt an die Vorgaben der Zeichnung und kleben Sie die Gleithülsen mit Sekundenkleber am
Anlenkgestänge fest,
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Achten Sie bei der Montage der Heckrohrabstützung auf die unterschiedlichen Schraubenformen und Schraubenlängen.
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Richten Sie nach dem Einsetzen der Heckrotoranlenkung die Führungsschellen so aus, dass rechts und links der gleiche
Abstand zur Gleithülse vorhanden ist, wenn der Hebel des Heckservos in der Mittelstellung steht.
Ziehen Sie die sechs Schrauben M3x8 des Motorwellen-Lagerblocks erst dann fest an, wenn Sie nach der Motormontage
(siehe Seite 23) ein Zahnflankenspiel von 0,1 mm eingestellt haben.
Seite 23
Halten Sie den Abstand von 28,9 mm zwischen Motorritzel und Motorträgerplatte exakt ein und ziehen Sie die M4x8
Schrauben nur leicht an. Der Motor muss sich noch auf der Motorträgerplatte verschieben lassen.
Setzen Sie den Motor in die Mechanik ein und verschieben ihn solange auf der Trägerplatte, bis das Zahnflankenspiel
zwischen Motorritzel und Hauptgetriebezahnrad 0,1 mm beträgt. Entnehmen Sie den Motor aus der Mechanik und ziehen
Sie nun die Befestigungsschrauben M4x8 fest an. Prüfen Sie nach dem erneuten Einsetzen des Motors das Zahnflankenspiel
und ziehen zum Schluss auch die M3x8 Schrauben des Motorwellen-Lagerblocks (siehe Seite 22) fest an.
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Die Seite zeigt den schematischen Aufbau des bereits vormontierten Hauptrotorkopfes. Überprüfen Sie bei diesem Bauteil,
ob alle Verschraubungen fest angezogen und gesichert sind.
Seite 25 - 26
Die beiden Seiten zeigen den schematischen Zusammenbau der Taumelscheibe, die bei Bedarf zu Wartungszwecken mit
einem Spezialschlüssel (GAUI-Nummer: 666167) auseinandergeschraubt werden kann. Die Schraube M3x10 darf nur so
fest angezogen werden, dass sich die Taumelscheibe noch leicht dreht.
Setzen Sie die Taumelscheibe und den Rotorkopf auf die Hauptrotorwelle und schrauben den Rotorkopf mit den beiden
Schrauben M4x23 fest.
