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a)
Amorçage :
Ne faites jamais marcher la pompe avant de l’avoir
amorcée, car son joint et sa turbine pourraient être irrémédiable-
ment endommagés. Retirez le bouchon du té mâle-femelle et
versez de l’eau propre dans l’appareil, jusqu’à ce que le corps
de la pompe et sa canalisation d’aspiration soient complètement
pleins. Remettez le bouchon d’amorçage en place et faites démar-
rer le moteur. Si l’appareil a été bien amorcé, il devrait se mettre
à pomper presque immédiatement. Si ce n’est pas le cas, répétez
le procédé d’amorçage jusqu’à ce que l’air ait été complètement
chassé de la canalisation d’aspiration. Si la pompe a un clapet de
retenue au lieu d’un clapet de pied, l’amorçage initial pourrait pren-
dre de cinq à 15 minutes, selon la hauteur d’aspiration. (Plus cette
hauteur est grande, plus l’amorçage est long). Lorsque la hauteur
d’aspiration est de 10 pieds ou plus, il faut ajouter de l’eau dans le
carter de la pompe à environ toutes les trois minutes, jusqu’à ce
qu’elle soit amorcée. Si la pompe n’est pas encore amorcée au bout
de 25 minutes, arrêtez-la et voyez s’il n’y aurait pas une fuite dans
l’aspiration.
b)
Vidange :
Si l’appareil est dans un endroit exposé au gel, vous
devrez vidanger la pompe et le réservoir. Pour ce faire, coupez
le courant électrique qui alimente la pompe au panneau principal.
Ouvrez une soupape dans le système pour en éliminer la pression.
Enlevez les bouchons de vidange et d’amorçage de la pompe. Avant
de reposer ces bouchons, attendez que le système ait eu le temps
de bien se vider.
Fig.2
AVERTISSEMENT
- PRÉCAUTIONS ÉLECTRIQUES
Tous câblage, connexions électriques et mise à la terre
des systémes doivent se conformer au Code National
d'Electricité (NEC) et aux codes et ordonnances locaux.
Employez un électricien autorisé.
AVERTISSEMENT
- RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE
Avant d’entretenir n’importe quel appareil à moteur, coupez le
courant électrique au panneau principal et déconnectez le moteur
et les accessoires. Travaillez toujours prudemment lorsque vous
entretenez ou réparez cet équipement.
a)
Lubrifi cation :
Cette pompe n’exige aucun graissage. En ce qui
concerne la lubrifi cation du moteur, consultez les instructions fourn-
ies par son fabricant.
b)
Bouchon de dégorgement :
Pour les applications où
l’encrassement est un problème, on a prévu un bouchon de 1/4 po
à fi letage NPT qui permet de nettoyer l’injecteur/venturi. Ce bou-
chon se trouve directement en dessous de l’orifi ce d’aspiration,
sur le devant du carter.
IMPORTANT ! Avant d’enlever le
bouchon de dégorgement, coupez le courant électrique qui
alimente la pompe au panneau principal. Ouvrez un robinet
dans le système de distribution d’eau, afi n d’en éliminer la
pression.
c)
Remplacement du joint d’étanchéité mécanique : (Voyez la
Figure 2)
Démontage
1)
Coupez le courant électrique qui alimente la pompe au pan-
neau principal.
2)
Ouvrez un robinet dans le système de distribution d’eau, afi n
d’en éliminer la pression.
3)
Enlevez les bouchons de vidange (12) et d’amorçage pour
permettre à la pompe de se vider.
4)
Enlevez les quatre boulons (1) et ôtez le carter (2).
5)
En utilisant deux tournevis à lame plate pour exercer une force
de levier, sortez le diffuseur (4) du carter.
6)
Enlevez le capuchon (5) et introduisez un tournevis pour em-
pêcher l’arbre de tourner pendant que vous dévissez la turbine
(6) (moteur GE). S’il s’agit d’un moteur A. O. Smith, enlevez le
couvercle arrière et immobilisez l’arbre à l’aide d’une clé plate
introduite par le côté, à travers l’ouverture dans l’extrémité
du corps de la pompe. S’il vous est impossible de tourner la
turbine avec votre main, introduisez un objet plat dans son
aube.
7)
Glissez le joint rotatif (7) hors de l’arbre et retirez la plaque
d’étanchéité (8).
8)
Détachez le siège en céramique (9) de la plaque
d’étanchéité.
Remontage
1)
Nettoyez parfaitement toutes les pièces avant de les repos-
er.
2)
En vous servant uniquement de vos pouces, poussez le siège
en céramique (9) dans la plaque d’étanchéité. N’oubliez pas
que la surface lisse du siège en céramique doit être tournée
vers l’extérieur.
3)
Reposez la plaque d’étanchéité sur le moteur.
4)
Glissez le joint rotatif (7) sur l’arbre, en tournant son anneau
de ‘carbone’ vers le siège en céramique.
5)
Replacez la turbine (6) et le diffuseur (4).
6)
Remontez le carter (2), en vous assurant que le venturi est
correctement ajusté et que la garniture d’étanchéité est en bon
état et bien en place.
7)
Remettez les bouchons de vidange en place.
8)
Reconnectez l’appareil à sa source de courant.
9)
Amorcez la pompe, faites-la démarrer et assurez-vous qu’il n’y
a pas de fuites.
AVERTISSEMENT
DE NE PAS FAIRE FONCTIONNER LA POMPE À SEC AVANT L’AMORÇAGE, SINON LE JOINT D’ÉTANCHÉITÉ
ET LA ROUE DE TURBINE SERAIENT ENDOMMAGÉS DE FAÇON PERMANENTE.
FONCTIONNEMENT - AMORÇAGE DE LA POMPE
ENTRETIEN
