3.4 Virages
La voile répond instantanément à la sollicitation du pilote. Suivant l’inclinaison
et le rayon de virage recherché, il vous faudra doser le débattement de la
commande intérieure et extérieure.
En règle générale, effectuez des virages peu inclinés dans des ascendances
larges et cherchez à noyauter les petits thermiques.
Une des méthodes des plus efficaces en thermique est de combiner
simultanément une action au frein et un pilotage à la sellette.
Le réglage de votre ventrale est alors décisif, une ventrale serrée amortit le
roulis et relâchée augmente sa sensibilité. (Voir données constructeur)
Près de la vitesse minimale, il est recommandé de relever la commande
extérieure pour éviter tout risque de départ en négatif. Le départ en négatif
peut être stoppé en relevant immédiatement les mains.
3.5 Wing Overs
Les inversions de virages cadencés sont très faciles à obtenir avec votre voile.
Plus les inversions et l’inclinaison sont fortes, plus la voile doit être contrôlée
pour éviter une éventuelle fermeture.
Attention : Dépasser certaines inclinaisons entre dans le domaine de
l’acrobatie et comme tous les parapentes, il n’est pas homologuée pour
ce type de vol. Conserver une marge suffisamment importante part
rapport au sol pour effectuer cette manoeuvre.
3.6 Pilotage actif
Contrôle et anticipation. Toujours se trouver au centre de la voile, la conserver
au-dessus de la tête en toutes conditions, pourrait être l’une des définitions du
Pilotage actif.
Ce genre de pilotage est indispensable pour votre progression en tant que
pilote.
En condition thermiques ou turbulentes, apprenez à contrôler votre voile.
En entrée de thermique et lorsqu’elle passe derrière, pensez à relever les
mains, et préparez vous à la freiner de nouveau afin de contrôler une
éventuelle abatée.
Apprenez à prévenir les fermetures, soyez à l’écoute des informations que
votre voile peut vous communiquer par l’intermédiaire de votre sellette ou de
vos commandes de freins.
D’une manière générale en conditions turbulentes il est important de maintenir
une pression constante dans vos commandes afin de ressentir la moindre
perte de pression, qui peut annoncer une fermeture.
ATTENTION AU SURPILOTAGE !
Conseil : n’oubliez pas que les exercices au sol sont les bases du pilotage
actif, même les pilotes les plus expérimentés aiment jouer sur les pentes
écoles.
