F.F. Group GCS 425T PRO, Original Instructions Manual

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GCS 425T PRO
NOTA
Quando si riavvia immediatamente dopo l’arresto del mo -
tore. Impostare lo strozzatore in posizione aperta. Una
volta che la manopola dello strozzamento è stata ruota-
ta in senso antiorario, tornerà in posizione di corsa se si
preme il grilletto dell’acceleratore (Fig. 12.1) o si ruota la
manopola dello strozzamento in senso orario con il dito.
Quando si desidera riportare la manopola dello strozza -
tore nella posizione operativa, premere invece il grilletto
dell’acceleratore (Fig. 12.1).
7. Spingere la maniglia anteriore verso il basso ver so
l’anteriore per attivare il freno a catena.
8. Tenendo l’unità sega al sicuro a terra, tirare vigorosa-
mente la fune di avviamento(Fig. 13).
9. Quando si verifica la cottura, ruotare manualmente
la manopola dello strozzatore in senso orario. Quindi
tirare di nuovo la corda di avviamento fino all’avvio del
motore. Premere immediatamente il grilletto dell’ac -
celeratore per consentire all’acceleratore di tornare
in posizione inattiva. L’impostazione manuale dello
strozzatore può impostare temporaneamente l’ac -
celeratore in una posizione parzialmente aperta per
aiutare l’avvio.
10. Tirare la maniglia anteriore verso la maniglia anteriore
per rilasciare il freno. Quindi, lasciare che il motore si
smoti con il grilletto premuto leggermente.
AVVISO Prima di avviare il motore, assicurarsi che la
catena di sega non sta contattando nulla. Assicurarsi
che il freno a catena sia sempre attivato prima di ogni
partenza.
CONTROLLO DELL’APPROVVIGIONAMENTO DI OLIO
Dopo aver avviato il motore, eseguire la catena a veloc-
ità media e vedere se l’olio a catena è disperso come
mostrato nella figura 14.
IMPORTANTE Il serbatoio dell’olio dovrebbe diventare
quasi vuoto quando il carburante viene esaurito. Assi -
curarsi di riempire il serbatoio dell’olio ogni volta che si
rifornisce la sega.
CONTROLLO FUNZIONALE DELLA FRIZIONE
Prima di ogni utilizzo, si conferma che non c’è movi-
mento della catena quando la catena ha visto in esecuz-
ione a velocità al limite.
TECNICHE DI LAVORO
Seguire i punti di seguito indicati, per eseguire i lavori
di taglio in sicurezza, senza incidenti e lesioni.
f
Se sei stanco non usare la motosega.
f
Non usare la motosega in caso di maltempo.
f
Tenere sempre la motosega con entrambe le manimen-
tre il motore è in funzione (Fig. 25).
f
Accertarsi che l’area circostante sia libera da ostacoli, che
potrebbero interrompere durante il taglio o che potreb-
bero essere feriti dalla caduta di alberi o rami.
f
Accertati di stare fermamente in piedi e che non c’è nulla
che possa farti perdere l’equilibrio.
f
Tenere presente che gli incidenti di contraccolpo si verifi -
cano principalmente durante gli arti (Fig. 27).
f
Non tagliare mai ad altezza sopra le spalle e non tagliare
mai con il naso della barra (Fig. 25).
f
Non lavorare mai in piedi su una scala, su un albero o
dove non si dispone di un terreno solido su cui stare (Fig.
26).
f
Durante il taglio, utilizzare regimi elevati sul motore della
motosega.
f
Utilizzare il regime minimo dopo ogni taglio.
f
Il taglio sulla corsa di spinta può essere pericoloso, poiché
potrebbe verificarsi un contraccolpo.
f
Accertarsi che la catena sia ben tesa, in modo da non
ostruire durante il taglio. Se la catena si inceppa duran -
te il taglio, arrestare immediatamente il motore della
motosega. Usa una leva per sollevare il legno tagliato e
liberarlo la motosega.
f
Accertarsi che il legno non si spezzi durante il taglio (Fig.
28).
f
Accertarsi che la catena non tocchi il terreno durante il
taglio (Fig. 29).
Regole di sicurezza su come evitare il contraccolpo
Il contraccolpo è un movimento molto improvviso della
motosega. Succede quando l’utente taglia un oggetto
con il quadrante superiore del naso della barra e la
barra della motosega salta fuori dall’oggetto, verso
l’utente. Il contraccolpo può diventare molto pericolo -
so per l’utente e, pertanto, essere estremamente cauti
durante gli arti ed evitare di contattare il tronco con
il naso della barra. Inoltre, sii molto cauto con gli arti
sotto tensione, poiché possono spostarsi all’indietro
e verso di te come una molla, il che può causare gravi
lesioni.
MANUTENZIONE
AVVISO
Prima di pulire, ispezionare o riparare l’unità, assicurarsi
che il motore si sia fermato e sia freddo. Scollegare la spi -
na della scintilla per evitare l’avvio accidentale. Seguire le
istruzioni per eseguire la manutenzione regolare, le pro-
cedure di pre-funzionamento e le routine di manutenzi-
one quotidiana. Una manutenzione non corretta può
causare gravi danni alla macchina.
MANUTENZIONE DOPO OGNI UTILIZZO
1. FILTRO DELL’ARIA
La polvere sul filtro più pulito può essere rimossa la -
vando in una soluzione di detersivo per la casa e acqua
tiepida. Per pulire lo sporco nelle maglie, rimuovere il
coperchio più pulito e spazzolare in benzina. Quando si
utilizza aria compressa, soffiare dall’interno. (Fig. 15.1).
Fibbia filtro aria (Fig. 15.2) coperchio del filtro dell’aria.
2. SPRUZZATORE DI OLIO
Smontare la barra guida e controllare la presa di olio
per l’intasamento. (Fig. 19.1) Uscita oleante (Fig. 19.2)
Ingresso oleante
3. BARRA GUIDA
Quando la barra guida è smontata, rimuovere la sega -
tura nella scanalatura della barra (Fig. 21) e l’ingresso
oliante (Fig. 18).
4. ALTRI
Controllare la perdita di carburante e i fissaggi allentati
e i danni alle parti principali, in particolare le articolazi-
oni della maniglia e il montaggio della barra guida. Se
vengono riscontrati difetti, assicurarsi di averli riparati
prima di funzionare di nuovo.