F.F. Group GCS 425T PRO, Original Instructions Manual

Page: 41 / 64

41
www.ffgroup-tools.com
Hrvatski | GCS 425T PRO
lančane pile (Sl.2).
VAŽNO
Začinjeni branik pripada lančanoj pili. Mora se zeznu -
ti na lančanoj pili prije početne uporabe Uklonite raz -
maknik (Sl. 3.1) iz lančane pile (Sl. 3).
3. Šipku vodilice (sl. 4.2) uklopite u jedinicu za napajan -
je, a zatim gurnite traku vodilice prema spojki (Sl. 4).
4. Zupčajte lanac na lanac dok prilažete lanac pile oko
šipke vodiča (Sl. 5).
NAPOMENA : Obratite pozornost na ispravan smjer
lanca pile.
5. Podesite položaj lančanog zatezača noktiju, a
zatim umetnite zatezni nokat u donju rupu trake
vodiča (Sl. 6.3). Montirajte poklopac spojke na
jedinicu za napajanje i pričvrstite maticu za mon
-
tažu na stezanje prstiju (Sl. 7). Dok držite vrh bara,
podesite napetost lanca tako da okrećete vijak za
zatezanje sve dok trake za kravatu ne dodirnete
samo donju stranu šipke (Sl. 8).
6.
Čvrsto pritegnite maticu sa vrhom trake koji se drži
(12 ~ 15 Nm). Zatim provjerite lanac za glatku rot -
aciju i pravilnu napetost dok ga pomičete ručno.
Ako je potrebno, readjust s lančanim poklopcem
osloboditi. Okreni vijak (Sl. 6.4) u smjeru kazaljke
na satu zategni lanac, okreni zatezač vijak (Sl. 6.4)
u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako bi se
lanac olabavio.
7. Provjerite napetost lanca pile. Rukom podig -
nite lančanu vezu koja se pozicioniraju na sredini
dužine rezanja s približnom silom od 10N. Ako
lančana veza izađe iz šine trake vodiča cijela, mor
-
ate ponovno učtivti lanac.
VAŽNO Vrlo je važno održavati pravilnu napetost lan -
ca. Brzo istrošenje trake vodiča ili lanca koji se skida lako
može biti uzrokovano nepravilnom napetosti. Pogoto
-
vo kada koristite novi lanac, dobro ga paziti budući da bi
se trebao proširiti kada se prvi put koristi.
GORIVO I PODMAZIVANJE
Motorna pila opremljena je dvotaktnim motorom;
stoga se uvijek mora koristiti mješavina ulja benzina
95 RON i dvotaktnog ulja. Vrlo je važno obratiti pažn
-
ju na smjesu goriva koju koristite, jer se mora dobiti
precizna mješavina ulja i goriva. Male količine smjese
ulja i goriva s malim netočnostima mogu utjecati
na omjer smjese, što može dovesti do pregrijavanja
motora i ozbiljnih oštećenja u motoru. Mješavina s
gorivom višeg oktana preporučuje se samo kod ne
-
prekidnog rada na velikim obrtajima.
Ulje od dva poteza
Za dvotaktne motore sa zračnim hlađenjem mora
se koristiti posebno formulirano 2-taktno ulje. Ne
koristite dvotaktno ulje namijenjeno upotrebi mo
-
tora s vodenim hlađenjem. Nikada ne koristite lošu
kvalitetu ulja i četverotaktno motorno ulje.
Omjer miješanja
Za najbolje rezultate i performanse, omjer miješanja
je 2% s uljem klase JASO FC ili ISO EGC u najmanju
ruku, formulirano za dvotaktne motore hlađene zra
-
kom.
Benzinac, litra Dvotaktno ulje, litar 2% (50:1)
5 0,10lt (100ml)
10 0,20lt (200ml)
Uvijek koristite spremnik za gorivo prije nego što mi -
ješate gorivo. Pomiješajte i dobro protresite smjesu
goriva prije nego što napunite spremnik goriva. Ne
koristite mješavinu goriva spremljenu više od mjesec
dana. Prije skladištenja spremnik goriva mora se is -
prazniti.
Lanac ulje
Koristite posebno ulje za lance s dobrim svojstvima
prianjanja. Otpadno motorno ulje nikada se ne smije
upotrebljavati, jer može biti opasno za korisnika i može
dovesti do oštećenja pumpe za ulje. Motorna pila diza -
jnirana je na takav način da se rezervoar za ulje mora
napuniti svaki put kada se spremnik goriva prazni.
NAPOMENA : Prije punjenja motora uvijek isključite
motor i ostavite da se ohladi. Nikad ne pušite tijekom
postupka punjenja gorivom.
NAPOMENA : Nikada ne radite motornu pilu sa
100% benzina, bez dodavanja dvotaktnog ulja.
STARTNI MOTOR
1. Untwist i izvadite zatvarač goriva i kapicu ulja.
2. Napunite spremnik (Sl. 9.1) goriva i spremnik ulja
do 80% punog kapaciteta.
3. Čvrsto pričvrstite zatvarač goriva i spremnik za
ulje (Sl. 9.2) i obrišite bilo kakvo izlivanje goriva
oko jedinice.
4 . Stavite prekidač (Sl. 10.1) na položaj “I”.
5. Okreni gumb za gušenje u smjeru suprotnom od
kazaljke na satu (Sl. 10.2). Gušenje će se zatvoriti i
poluga gasa će tada biti postavljena u početnom
položaju.
6. Kontinuirano potiskujte žarulju primera (Sl. 11.1)
dok gorivo ne dođe u žarulju.
NAPOMENA: Prilikom ponovnog pokretanja odmah
nakon zaustavljanja motora. Postavite gušenje u
otvorenom položaju. Nakon što se gumb za gušen -
je okrene u smjeru suprotnom od kazaljke na satu,
vratit će se u položaj trčanja ako pritisnete okidač
gasa (Sl. 12.1) ili prstom okrenete gumb za gušenje u
satu. Kada želite vratiti gumb za gušenje u operativni
položaj, umjesto toga pritisnite okidač gasa (Sl. 12.1).
7. Potisnite prednju dršku štitnik prema dolje prema
prednjoj strani kako biste aktivirali lančanu kočnicu.
8. Dok čvrsto držite jedinicu pile na tlu, snažno
povucite uže startera (Sl. 13).
9. Kada dođe do ispaljivanja, ručno okreni kvaku u sm -
jeru kazaljke na satu. Zatim ponovno povucite start -
er uže dok se motor ne pokreće. Odmah pritisnite
okidač gasa kako biste omogućili povratak gasa u
položaj u tavu. Ručno postavljanje priguševanja
može privremeno postaviti gas u djelomično otvore -
nom položaju za pomoć počevši od.
10 . Povucite štitnik prednje ručke prema prednjoj
dršci kako biste oslobodili kočnicu. Zatim dopus -
tite motoru da se zagrije s lagano povučenim
okidačem.