Ezgo INDUSTRIAL 1000 2004, Owner'S Manual And Service Manual

Page: 101 / 130

KÄYTTÖ- JA HUOLTO-OHJEITA
Sivu 21
Käyttö- ja huolto-ohje
Lue kaikki käyttöohjeet, jotta tutustuisit ajoneuvoon. Kiinnitä huomiota kaikkiin varoitus- ja huomautuskilpiin
Kun akku ikääntyy, se toimii edelleen, mutta sen
kapasiteetti pienenee. Kapasiteetti kuvaa aikaa, jonka
akku voi jatkaa suunnitellun ampeerimäärän tuottamista
täydessä latauksessa.
Akun elinikä on rajallinen, joten asianmukainen
kunnossapito on tarkoitettu maksimoimaan
mahdollinen
elinikä ja poistamaan ongelmia, jotka voivat lyhentää
akun elinikää.
AKUN HUOLTO
Työkaluluettelo Määrä vaadittu
Eristetty jakoavain, 9/16"............................................. 1
Akunkantolaite ............................................................ 1
Hydrometri .................................................................. 1
Akun huoltotarvikkeet P/N 25587-G01........................ 1
Jokaisen latauksen yhteydessä
Jotta välttyisit tulipalon
syttymisen riskiltä, älä
k o s k a a n k ii n n i t ä
akkulaturia ajoneuvoon, joka jätetään valvomatta
tavanomaisen latauksen jälkeen. Ylilataus voi
aiheuttaa vaurioita ajoneuvolle ja aiheuttaa
h u o ma t t a v a a y l ik u u m e n e m is t a . L a t u r i o n
tarkastettava 24 tunnin välein ja se on irrotettava
seinäpistorasiasta, kun lataus on valmis.
Ennen kuin lataat akut, varmista, että seinäpistorasiassa
ja ajoneuvon pistokkeessa ei ole likaa tai roskia.
Lataa akut päivittäin käytön jälkeen.
Kuukausittain
•
Tarkista, ettei johdot ole hilseilleet, ettei liittimet
ole löysiä, ja ettei niissä näy merkkejä
syöpymisestä tai eristeiden huonokuntoisuudesta.
•
Tarkasta, että akkujen nestepinnan taso on sopiva
ja lisää tarvittaessa.
•
Puhdista akut ja liittimet.
Akkunesteen ja vedenpinnan taso
Akkunesteen tason on oltava 13 mm jokaisen lokeron
levyn yläpuolella (ks. Kuva 27, sivulla 21).
Tämä taso jättää noin 6 - 10 mm tilaa akkunesteen ja
tuuletusputken väliin. Elektrolyyttitaso on tärkeä, sillä
pienikin levyjen paljastuminen aiheuttaa akun
muuttumista korjauskelvottomaksi. Yhtä tärkeää on
välttää liikatäyttöä, sillä liika vesi pursuaa ulos akusta
kaasuuntuessaan ja laajetessaan latauksen aikana.
Älä täytä akkuja liikaa. Lataus vapauttaa
nestettä ja aiheuttaa vaurioita osille.
Ladattava akku muodostaa kaasua. Suurin osa
kaasuuntumisesta tapahtuu lataussyklin lopussa.
Vapautuva kaasu on vetyä, joka on ilmaa kevyempää.
Vesi- ja rikkihappopisaroita pääsee ilmaan vetykaasun
mukana; tämä on kuitenkin hyvin vähäistä. Jos akussa
on liikaa nestettä, neste tukkii tuuletusaukot ja kaasu
pakottaa tiensä ulos tuuletusputkista ja akun korkkien
kautta. Vesi haihtuu, mutta rikkihappo jää paikalleen,
jolloin se voi vaurioittaa ajoneuvon osia ja varastoalueen
lattiaa. Rikkihapon väheneminen heikentää hapon
pitoisuutta ja akun käyttöikä lyhenee.
Akun elinkaaren aikana kulutetaan huomattava määrä
vettä. On tärkeää, että käytetty vesi on puhdasta eikä
siinä ole kemiallista reaktiota haittaavia aineita. Veden
on oltava tislattua tai tehokkaan suodatusjärjestelmän
avulla puhdistettua. Tislaamaton vesi on analysoitava ja
tarvittaessa siihen on lisättävä suodatus, jotta veden
laatu täyttää veden puhtaustaulukon vaatimukset (ks.
Kuva 28, sivulla 21).
! !
VAROITUS
VAARA
Kuva 27 Oikea elektrolyytin taso
Kuva 28 Veden puhtaustaulukko
Tuuletusaukon suojus
6 -10 mm
Tarrat
13 mm
Tuuletusaukko
Kaasun
tuuletusaukko
Laajenemistila
Elektrolyytin tason on oltava
ainakin 13 mm levyjen
yläpuolella ja 6 - 10 mm
tuuletusaukon alapuolella
Ref Cel 1
Epäpuhtaus Osia
miljoonaa kohti
Väri Kirkas
Kiintoaines Hiukkanen
Kiintoainesten kokonaismäärä 100
Kalsium & Magnesiumoksidit 40
Rauta 5
Ammoniakki 8
Orgaaninen & epävakaa aine 50
Nitriitit 5
Nitraatit 10
Kloori 5
Wpt 1S