AVVERTENZA: per evitare danni al sistema dello sterzo e la possibile perdita di controllo, attacco del manubrio e manubrio devono essere correttamente regolati
e serrati. NON STRINGERE ECCESSIVAMENTE
Controllo del serraggio di manubrio e attacco
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Figure 2
1
Figure 2
2
Figure 2
3
Per verificare che l’attacco del manubrio sia ben saldo, mettiti a cavalcioni della ruota anteriore tenendola ben stretta tra le gambe (vedi figure 2
4
e 2
5
). Cerca di girare
il manubrio in avanti e indietro. Il manubrio non deve assolutamente scivolare o muoversi indipendentemente dalla ruota anteriore. Se il manubrio si muove, riallinea
l’attacco del manubrio alla ruota anteriore e stringi il bullone di fissaggio dell’attacco. Ripeti la prova nello stesso modo per assicurarti che l’attacco del manubrio sia
ben saldo.
Per testare la tenuta del manubrio, manteni ferma la bici e cerca di ruotare le estremità del manubrio in su e in giù o di spostare il manubrio in avanti e indietro. Se il
manubrio si muove, allenta il dado di bloccaggio del manubrio o i bulloni in modo uniforme per riposizionare e stringere di nuovo. Ripeti la prova fino a quando il
manubrio non si muove più.
Figure 2
4
Figure 2
5
Il manubrio dovrebbe essere già fissato all’attacco. Accertati semplicemente che i cavi dei freni e dei deragliatori scendano bene e che il bullone/i bulloni del manubrio
siano opportunamente serrati con una chiave a brugola di 4, 5, o 6 mm (C). (Vedi figure 2
1
-2
3
). In caso di attacco con 2 o 4 bulloni, stringi i bulloni di qualche giro per
volta in modo alternato. Regoleremo la posizione e rotazione del manubrio, delle leve del freno e del cambio più avanti (vedi pagina
84
).
