42
Możliwość obrażeń ludzi lub strat materialnych z powodu uszkodzo-
nego bagażnika na rowery
Uszkodzenia bagażnika w postaci np. wygiętych części, rys lub zadrapań
uniemożliwiają jego bezpieczne funkcjonowanie.
• Bagażnika na rowery nie montować, jeżeli stwierdzono jakiekolwiek
uszkodzenie.
• Postępować zgodnie z opisem w rozdziale „Konserwacja“.
Możliwość obrażeń ludzi lub strat materialnych przez zgubienie
bagażnika na rowery podczas jazdy
Zabrudzone lub uszkodzone połączenie pomiędzy bagażnikiem na rowery a
sprzęgiem przyczepy może spowodować poluzowanie bagażnika.
• Uszkodzony sprzęg przyczepy należy wymienić.
• Sprzęg przyczepy należy wyczyścić z zabrudzeń, pyłów i smarów.
Jeżeli bagażnik jest zamontowany na pojeździe, to
zawsze należy posiadać przy sobie ogólne dopuszczenie
do eksploatacji.
Nie montować pustego uchwytu rowerowego. Prze-
chowywać w bagażniku pojazdu. Pozwala to uniknąć
zwiększonego zużycia paliwa i chroni bagażnik
rowerowy.
Zasadniczo kierowca jest odpowiedzialny za
zapewnienie, że ładunek i zabezpieczenie ładunku są
zgodne z przepisami.
Możliwość obrażeń ludzi lub strat materialnych z powodu obciążenia
wiatrem
Bagażnik na rowery i sprzęg przyczepy mogą zostać uszkodzone przez zbyt
duże obciążenie wiatrem.
• Przed wyruszeniem w drogę zdjąć wszystkie torby z roweru.
• Podczas jazdy nie używać pokrowców na rowery.
1 x Rama podstawowa
8 x Szyny na koła
Bagażnik na rowery trzeba tylko zmontować. Wyjąć wszystkie części z
opakowania i przejrzyście rozłożyć. Każdą czynność opisano, wyraźnie
pokazano wszystkie części potrzebne do montażu bagażnika na rowery.
5.1. MONTAŻ BAGAŻNIKA NA ROWERY
5. INSTRUKCJA OBSŁUGI
16 x Śruba zamkowa M6 x 50
16 x Podkładka 17,8 x 6,5 x 1,1
16 x Nakrętka M6
Dwie szyny na koła tworzą jedną parę. Położyć cztery pary szyn na koła,
rynienkami ze sztucznego tworzywa na zewnątrz, równolegle do ramy
podstawowej, tak, żeby otwory w szynie pokryły się z otworami w ramie
podstawowej. Przymocować każdą szynę na koła do ramy podstawowej przy
pomocy śrub zamkowych M6 x 50, podkładek 17,8 x 6,5 x 1,1 i samozabez-
pieczających nakrętek M6.
Wkręty z łbem krzyżowym M5 x 35 z założonymi podkładkami sprężysty-
mi i zwykłymi wprowadzić od dołu przez pionowe otwory wspornika lamp.
Śruby włożyć do otworów gwintowanych od spodu na końcu wzdłużnych
wsporników. Śruby dokręcić.
2 x Wkręt z łbem krzyżowym M5 x 35
2 x Podkładka sprężysta 8,1 x 5,5 x 1,2
2 x Podkładka 9,7 x 5,3 x 0,9
5.1.4 MONTAŻ PAŁĄKA
2 x Nakrętka z pokrętłem M8
2 x Podkładka 15,8 x 8,5 x 1,1
2 x Śruba zamkowa M8 x
60
1 x Pałąk
Pałąk jest dostarczany w dolnej części o ok. 5 cm szerszy niż
uchwyty, co oznacza, że rury nie są równoległe, gdy są luźne.
Podczas montażu końce rur muszą być mocno ściśnięte.
Dzięki naprężeniu wstępnemu pałąk można złożyć „bez
grzechotania“, co pozwala na oszczędność miejsca.
1 x Ramka tablicy rejestracyjnej
1 x Zestaw wspornika lamp
Wkręt z łbem krzyżowym
M5 x 12
5.1.2 MONTAŻ SZYN NA KOŁA NA RAMIE PODSTAWOWEJ
5.1.1 MONTAŻ WSPORNIKA LAMP
5.1.3 PRZYMOCOWANIE WSPORNIKA LAMP DO RAMY PODSTAWOWEJ
Í
Wykręcić wkręty z łbem z gniazdem krzyżowym z opraw lamp, jak pokaza-
no na zdjęciu. Połączyć wtykowo ramkę tablicy rejestracyjnej z ochronnym
korytkiem lewego wspornika lampy. Włożyć wstępnie zmontowany element
łączący prawego wspornika lampy do kwadratowej rurki lewego wspornika
lampy. Dopasować wzajemnie do siebie ramkę tablicy rejestracyjnej i prawy
wspornik lampy. Dosunąć powoli do siebie oba wsporniki lamp, aż ramka
tablicy rejestracyjnej zostanie mocno osadzona pomiędzy obydwoma
korytkami ochronnymi. Wkręcić ponownie obydwa wkręty ramki tablicy
rejestracyjnej i jeden wkręt elementu łączącego.
