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§
MOTORE FUNZIONANANTE A VELOCITA' LENTA
- Si accende per qualche attimo il led verde
- Dopo un tempo massimo di 2 sec si deve accendere il led
giallo B.
- Se alla partenza il rotore è bloccato, si accendono i 2 led
rossi: “I>>IN” ed “A”, ed il relé A cade.
- Se alla partenza, riconosce la presenza di un picco di
carico (troppo elevato) maggiore del valore impostato dalla
soglia "b", il relé A va subito in allarme e si accendono i led
rossi "a" e "b".
- Se durante il funzionamento in LENTA si ha un supero di
potenza, il relé A va in allarme e si accendono i led "a" della
lenta ed il led A.
§
MOTORE FUNZIONANTE A VELOCITA' VELOCE
La pulsantiera deve essere cablata in modo tale che anche
quando si da il comando veloce, il sistema deve partire in
lenta, poi passare in veloce, comandato dal relè RB.
§
AVVIARE MARCIA VELOCE
Il motore parte a velocità lenta, su W 17 si accende per un
attimo il led verde, poi dopo 2 sec max dalla partenza, si
accende il led giallo B, ed assieme il relé RB va ON,
attivando la velocità veloce, e si vede che il led verde
si
riaccende per qualche attimo.
- Se il rotore è bloccato alla partenza, si accendono i led
rossi “I>>IN” ed “A”, ed il relé A cade,
- Se alla partenza, riconosce la presenza di un picco di
carico (troppo elevato) maggiore del valore impostato dalla
soglia "b" il motore si fermerà e si accendono i led "b" ed A
ed i relé cadono.
- Se durante il funzionamento veloce, si presenta un supero
di potenza, i led "a" della veloce ed “A” si accendono ed i 2
relé cadono.
A bassa temperatura, la diminuzione della fluidità
dell’olio (o del grasso) del riduttore, aumenta la potenza
assorbita (anche del 10%). Riscontrabile misurando Ua.
Se si eseguono varie salite, con carico, si nota che il
valore della Ua diminuisce anzichè eventualmente
aumentare. Può essere necessario l’uso di SCALDIGLIE.
§
MOTOR IN SLOW SPEED MODE
- The green led lights on for a short while.
- After a time of 2 sec max the yellow led B lights on.
- It at the start up the rotor is stuck, the 2 red leds: “I>>IN”
and “A”, lights on and the A relay drops.
- If at the start up, it detects a too high peak of load, higher
than the value set by the "b" set point, the A relay goes in
alarm and the red leds "a" and "b" light on.
- If during the SLOW mode the power is overcome, the A
relay goes in alarm and the leds "a" of the SLOW and the
“A” led light on.
§
MOTOR IN FAST SPEED MODE
The push-button panel must be connected in such a way
that even when the application is in “fast” mode, the
system starts always in “slow” mode, changing to “fast
mode when the RB relay changes over.
§
FAST MODE START
The motor starts in slow mode, and for a short while the
green led lights on W 17; 2 secs max after start up, the
yellow led B lights on, and the RB relay goes ON, making
the fast speed start and showing the green led
lighting
again for a short while.
- If the rotor is stuck at the start up, the red leds “I>>IN”
and “A” light and the A relay drops.
- If at the start up, it detects a too high peak of load, higher
than the value set by the "b" set point, the motors stops,
the red leds "b" and "A" light on, and the relays drop.
- If during the FAST mode the power is overcome, the leds
"a" of the fast and “A” light on and the 2 relays drop.
At low temperature, the fluidity of oil (or grease) in the
reduction gear increases the electrical input (also
10%). Is possible sea this measuring Ua (Analog
Output). If you make some lifting, with load, you will
sea that Ua decreases. Maybe an heater is required.
Fig.5 bis
GAMME /
RANGES
TAB. A
Mod.
Tensione $
Voltage!
Primario
Primary
Secondario
Secondary
M 08-1
M 08-2
M 08-3
M 08-4
M 08-5
M 08-6
M 08-7
M 08-8
M 08-9
M 08-10
450V
500V
600V
660V
460V
480V
690V
440V
575V
525V
400V
400V
400V
400V
400V
400V
400V
400V
400V
400V
