Eco-Flo EFLS10, Owner'S Manual

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Tableau de performance en gallons par minute
MODEL CV 10 20 30 40
HAUTEUR DE
POMPE
AU-DESSUS DE
L’EAU
PRESSION DE DÉCHARGE GALLONS PAR MINUTE
5’ 56 52 45 20
EFLS10 1
10’ 52 48 40 14
15’ 49 45 37
20’ 45 40 30
5’ 60 56 51 37
EFLS15 1-1/2 10’
53 50 46 32
15’ 47 44 41 25
20’ 41 38 34 22
5’ 70 66 61 36
EFLS20 2
10’ 65 61 55 27
15’ 60 57 51 26
20’ 53 50 45 13
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DÉPANNAGE
ADVERTISSEMENT
Risque de commotion électrique. L’électricité peut provoquer une commotion, brûler
ou même tuer. Pour décharger le condensateur, TENEZ PAR LE MANCHE un tournevis à
manche isolé et court-circuitez les bornes du condensateur avec sa lame. Ne touchez en aucun cas la lame du tourn-
evis ou les bornes du condensateur. En cas de doute consultez un électricien agréé.
CAUSE(S) POSSIBLE(S)
L’interrupteur est en position d’arrêt.
Un amont le fusible est grillé ou le disjoncteur a
sauté.
Le manostat est défectueux.
Les fi ls du moteur sont desserrés, débranchés ou
mal câblés.
Le moteur est câblé de façon incorrecte.
La tension d’alimentation est trop faible.
Sur une installation neuve, la pompe n’aspire pas
pour ces raisons :
1. Amorçage incorrect
2. Fuites d’air
3. Clapet de pied ou anti-retour non étanche
4. Calibre de tuyau trop faible
La pompe s’est désamorcée pour ces raisons :
1. Fuites d’air
2. Le niveau d’eau est plus bas que l’orifi ce d’entrée
du tuyau d’aspiration
Le rotor de pompe est bloqué
Le clapet de pied ou anti-retour est bloqué en
position fermée
Les tuyaux sont gelés
Le clapet de pied et/ou la crépine sont plongés dans
du sable ou de la boue
Le niveau d’eau dans le puits est plus bas que
l’estimation.
La tuyauterie en acier (si c’st le cas) est corrodée ou
entartrée, d’où une friction excessive
Le calibre de tuyau est trop faible
La pompe n’est pas alimentée avec assez d’eau
Collier desserré
SYMPTÔME
Le moteur ne veut pas
tourner.
Le moteur devient chaud,
et se coupe par surcharge,
ou ne tourne pas et ne fait
que bourdonner.
Le moteur tourne mais il
n’y a pas d’eau qui sort.
*Arrêtez la pompe, puis
contrôlez le bon fonc-
tionnement de l’amorçage
avant de chercher d’autres
causes. Dévissez le
bouchon d’amorçage
et vérifi ez s’il y a bien
de l’eau dans le trou
d’amorçage.
La pompe ne sort pas
d’eau à pleine capacité.
La pompe fuit autour du
collier.
CORRECTIONS
Assurez-vous que l’interrupteur est en position de marche.
Remplacez le fusible ou réarmez le disjoncteur.
DÉBRANCHEZ L’ALIMENTATION SECTEUR, puis remplacez le manostat.
Référez-vous aux instructions de câblage. DÉBRANCHEZ L’ALIMENTATION
SECTEUR, puis contrôlez et resserrez tout le câblage.
Référez-vous aux instructions de câblage.
Vérifi ez auprès de la régie fournissant l’électricité. Installez un câblage de plus
fort calibre si l’actuel était trop petit (Voir le tableau de câblage électrique).
Sur une nouvelle installation :
1. Réamorcez en suivant bien les instructions.
2. Contrôlez toutes les connexion de la conduite d’aspiration en utilisant de la
crème à raser.
3. Remplacez le clapet de pied ou anti-retour défectueux.
4. Refaites la tuyauterie en utilisant le calibre d’entrée et sortie sur la pompe
pour la tuyauterie d’amission et de décharge respectivement.
Sur des installations déjà en utilisation :
1. Contrôlez toutes les connexions sur la conduite d’aspiration et le joint d’axe
de pompe.
2. Abaissez la conduite d’aspiration pour qu’elle entre dans l’eau et recom
mencez l’amorçage de pompe. Si le niveau bas de l’eau dans le puits est à
plus de 25’ (7,6 m) une pompe pour puits profond sera nécessaire.
Nettoyez le rotor.
Remplacez le clapet de pied ou anti-retour défectueux.
Dégelez les tuyaux. Enterrez les tuyaux en-dessous du niveau de gel. Chauffez
le puisard ou le logement de pompe.
Relevez le clapet de pied et/ou la crépine au-dessus du fond de la source
d’eau dans le puits.
Un système se pompage pour puits profond est nécessaire si l’eau est à plus
de 25’ (7,6 m) dans le puits.
Remplacez-la avec une tuyauterie plastique si c’est possible, sinon par une
tuyauterie with mallet to seat O-Ring. Do not overtighten.
Utilisez du tuyau plus gros.
Ajoutez des pointes de forage supplémentaires.
ARRÊTEZ LA POMPE, serrez l’écrou du collier de 1 à 2 tours. De façon
alternée, serrez et frappez sur le collier avec un maillet pour bien
positionner le joint torique. Ne serrez pas avec excès.
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