JMB-S
:
REV
A
DiBO
n.v.
72
6.2.10. Filtre d’air
Le filtre d’air est situé en bas du radiateur du moteur diesel. Un détecteur de vide est situé à l’arrière du filtre
et signale quand le filtre est sale. Quand le filtre est sale, un indicateur s’allume sur le tableau de contrôle.
Quand l’indication s’allume, on doit nettoyer ou remplacer le filtre aussi rapidement que possible.
Il est également recommandé de vérifier et remplacer le filtre tel que décrit dans les opérations de mainte-
nance figurant dans le manuel du moteur. Quand vous démarrez le moteur, l’état du filtre est automatique-
ment contrôlé et l’indication s’éteint quand le filtre est nettoyé ou remplacé.
6.2.11. Remplacer liquide de refroidissement
Le réservoir de liquide de refroidissement on se trouve en haut du moteur (voir photo). Liquide de refroidisse-
ment recommandé: 1.836.075. Contenu refroidissement: (200/18: 3.5 Ltr - 200/30 & 350/18: 5 Ltr - 500/15: 6
Ltr). Remplacer quand nécessaire (certain annuel), le liquide de refroidissement du moteur.
6.2.12. Les lubrifiants recommandés
Lombardini moteur
: 1.836.005
Pompe
:
1.836.042
Réducteur :
1.836.015
Liquide de refroidissement : 1.836.075
6.2.13. L’entretien de la remorque
Lubrifier ou graisser les points de friction et les articulations du dispositif d’attelage tous les 12 mois.
Contrôler régulièrement la corrosion, l’absence de saleté, les dommages divers. Nettoyer et graisser réguliè-
rement toutes les parties coulissantes et pivotantes de la rotule d’accouplement. Contrôler après la première
utilisation (et après 100 kilomètre) que les boulons sont suffisamment serrés, le cas échéant les resserrer.
Utiliser à cet effet les couples de serrage (voir aussi info technique 8.4). Répéter cette opération chaque fois
qu’une roue a été enlevée, par exemple pour changer un pneu (serrer les boulons des roues alternativement,
en diagonale). L’apparition de rouille blanche sur les parties du véhicule galvanisées à chaud ne constitue
aucun danger pour la sécurité. On peut y remédier des façons suivantes:
- Assurer une bonne aération des locaux de conservation ou stockage des parties galvanisées à chaud.
- Nettoyer les parties galvanisées à chaud avec de l’eau claire après des déplacements en hiver.
6.2.14. L’entretien de l’échangeur de chaleur
Vérifier régulièrement la calcification éventuelle de l’échangeur de chaleur.
En cas de dépôts, les tubes de l’échangeur de chaleur doit être nettoyés au moyen de produit détartrant.
Rincer ensuite abondamment et impérativement à l’eau chaude de préférence!
Pour nettoyer l’échangeur de chaleur vous pouvez compter sur nos techniciens de service.
6.2.15. Contrats d’entretien
Pour un entretien complet régulier, nous vous conseillons de prendre de contact avec votre revendeur DiBO
pour souscrire un contrat d’entretien.
La maintenance standard en mode de fonctionnement normal et réalisable par notre réseau de distribution.
En cas de circonstances ou situations exceptionnelles, il sera toujours possible de faire appel au fabricant.
Les documents connexes :
Le manuel utilisateur + manuels spécifiques
CE-atteste
Schémas électrique
Certificat remorque
Guide de maintenance
Remarque :
Il est recommandé de faire effectuer un entretien préventif par un technicien compétent DiBO (ou revendeur)
en respect du programme d’entretien, ceci pour garantir un fonctionnement optimal de la machine mais
également pour s’assurer des conditions de garantie. Pour pouvoir garantir un bon entretien en temps et en
heure, nous recommandons de programmer à l’avance les visites de maintenance auprès de votre revendeur
ou technicien DiBO.
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