РУССКИЙ
62
7.
РЕГУЛЯЦИИ
НАСОСНОЙ
ГРУППЫ
7.1.
ТАРИРОВАНИЕ
РЕЛЕ
ДАВЛЕНИЯ
(
только
для
групп
с
одним
или
тремя
насосами
)
При
необходимости
в
тарировании
реле
давлений
,
отличающемся
от
тарирования
,
выполненного
на
заводе
-
производителе
в
процессе
приемочных
испытаний
насосной
группы
,
выполнить
следующие
операции
с
учетом
следующих
аспектов
:
-
тип
реле
давления
,
установленного
в
насосной
группе
;
-
диапазон
давления
,
указанный
на
заводской
табличке
каждого
насоса
;
-
давление
расширительных
сосудов
Реле
давления
Telemecanique
тип
XMP
(
см
.
рис
. 9)
Отвинтить
черный
винт
и
снять
крышку
.
Поворачивая
по
часовой
стрелке
металлический
винт
“A”,
расположенный
в
центре
реле
давления
,
одновременно
увеличиваются
значения
давления
запуска
и
остановки
насоса
.
Поворачивая
винт
против
часовой
стрелки
,
эти
значения
давления
уменьшаются
.
Поворачивая
по
часовой
стрелке
черный
винт
“B”,
расположенный
на
конце
реле
давления
,
увеличивается
дифференциальное
давление
между
давлением
запуска
и
остановки
насоса
(
пусковое
давление
уменьшается
,
в
то
время
как
давление
остановки
остается
неизменным
).
Поворачивая
винт
против
часовой
стрелки
,
дифференциальное
давление
уменьшается
.
Восстановить
крышку
на
место
и
завинтить
черный
винт
.
Реле
давления
Klockner Moeller
тип
MCS
(
см
.
рис
. 10)
Отвинтить
4
винта
и
снять
прозрачную
крышку
.
Отвинтить
и
вынуть
блокировочный
винт
“B”,
расположенный
в
одном
из
12
отверстий
рукоятки
тарирования
“A”. (
см
.
рис
. 10/I)
Повернуть
рукоятку
тарирования
“A”
по
часовой
стрелке
для
одновременного
увеличения
значений
давления
запуска
и
остановки
насоса
.
Поворачивая
винт
против
часовой
стрелки
,
эти
значения
давления
уменьшаются
.
Нажав
на
рукоятку
тарирования
“A”
до
упора
и
повернув
ее
против
часовой
стрелки
,
проверяя
,
чтобы
винт
“C”
не
вращался
,
увеличивается
дифференциальное
давление
между
давлением
запуска
и
остановки
насоса
(
пусковое
давление
уменьшается
,
в
то
время
как
давление
остановки
остается
неизменным
). (
см
.
рис
. 10/II)
Нажав
на
рукоятку
тарирования
“A”
и
повернув
ее
по
часовой
стрелке
,
дифференциальное
давление
уменьшается
.
Восстановить
на
место
и
зафиксировать
блокировочный
винт
“B”
в
отверстии
рукоятки
тарирования
“A”,
наиболее
близко
расположенном
к
двум
отметкам
под
рукояткой
.
Восстановить
прозрачную
крышку
на
место
и
завинтить
4
винта
.
По
завершении
тарирования
реле
давления
,
для
проверки
новых
значений
давления
запуска
и
остановки
насосов
насосной
группы
выполнить
операции
“
Проверка
тарирования
реле
давления
”,
описанные
на
стр
. 60.
В
группах
с
3
насосами
рекомендуется
настроить
реле
давления
№
1
на
значения
давления
пуска
и
остановки
,
больше
,
чем
значения
реле
давления
№
2,
а
реле
давления
№
2
на
значения
давления
пуска
и
остановки
,
больше
,
чем
значения
реле
давления
№
3.
Группы
с
двумя
насосами
управляются
датчиком
давления
,
соединенным
с
эл
.
щитом
E-BOX.
Порядок
настройки
значений
давления
запуска
и
остановки
насосов
смотрите
в
прилагающемся
тех
.
руководстве
к
электрическому
щиту
Е
-
ВОХ
.
8.
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
8.1.
Электрическая
и
гидравлическая
части
всех
наших
насосных
групп
были
подвергнуты
строгим
испытаниям
.
По
этой
причине
маловероятно
,
что
в
процессе
функционирования
могут
возникнуть
какие
-
либо
неисправности
,
за
исключением
непредвиденных
и
случайных
внешних
воздействий
.
8.2.
Ниже
приводится
таблица
,
содержащая
некоторые
рекомендации
касательно
регуляции
насосной
группы
в
случае
обнаружения
неисправностей
функционирования
.
Summary of Contents for 2 EURO SET
Page 57: ...55 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 58: ...56 25 138 294a 294b 41 139 296a 296b 121 247 298 122 291 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 59: ...57 25 139 298 41 247 121 291 122 292 127 294a 294b 2 PULSAR DRY 2 EURO...
Page 61: ...59 3 2 2 3 3 a b c 3 d e 3 4 a b c 4 4 1 2 1 4 2 4 4 3 5 5 1 5...
Page 63: ...61 o 0 XC1 XC2 SZ3 1 ON p AUT 0 MAN AUT q E BOX 0 AUT 1 2 6 6 1 20 6 2 6 3 0 C 8 6 4 0 2 0 3...
Page 66: ...64 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 1 2 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5...
Page 104: ...102 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 105: ...103 25 138 294a 294b 294c 41 139 295a 121 247 296a 296b 296c 3 122 291 298 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 106: ...104 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 EURO 2 PULSAR DRY...
Page 108: ...106 2 3 2 3 3 3 3 4 4 2 1 4 1 4 4 2 4 3 5 5 1...
Page 109: ...107 5 5 2 25 6 I 6 I 5 3 T In 10 E BOX Imax BOX E 5 4 5 5 AUT 0 MAN MAN...
Page 111: ...109 6 20 6 1 6 2 0 8 6 3 0 2 0 3 6 4 7 7 1 XMP 9 A B...
Page 114: ...112 1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 1 2 E BOX 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5...
Page 115: ...113 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 116: ...114 25 138 294a 294b 41 139 296a 296b 3 121 247 298 122 291 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 117: ...115 25 139 298 41 247 121 291 122 292 127 294a 294b 2 PULSAR 2 EURO...
Page 119: ...117 3 3 a b c 3 d e 3 4 a b c 4 4 1 2 1 4 2 4 4 3 5 5 1 5 5 2 a 25 6 I b 6 II 5 3 T...