ESPAÑOL
53
Ultimada la nueva regulación de los presóstatos, para controlar los nuevos valores de las presiones de arranque y parada
de las bombas del grupo de bombeo, seguir el procedimiento “Control del calibrado presóstatos ”que aparece en la
pág. 51.
En los grupos de 3 bombas es conveniente calibrar el presóstato N. 1 con presiones de arranque y parada
superiores a las del presóstato N. 2, y el N. 2 con presiones de arranque y parada mayores de las del N. 3.
Los grupos de dos bombas funcionan mediante un transmisor de presión conectado al cuadro E-BOX.
Para calibrar las presiones de arranque y parada de las bombas, ver el adjunto manual de instrucciones del
cuadro eléctrico E-BOX.
8.
MANTENIMIENTO
8.1.
Todos nuestros grupos son sometidos a una rigurosa prueba de idoneidad tanto de la parte eléctrica como de la
hidráulica.
Es casi imposible que surjan defectos de funcionamiento, de no ser provocados por causas externas o completamente
accidentales.
8.2.
A continuación damos una tabla con algunas sugerencias para la puesta a punto del grupo, en caso de anomalías en el
funcionamiento.
INCONVENIENTES
POSIBLES CAUSAS
REMEDIOS
EL GRUPO NO SE CEBA.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Conducto de aspiración de diámetro
insuficiente; uso excesivo de racores,
que provocan cambios bruscos de
dirección del conducto de aspiración,
efecto sifón.
Conducto de aspiración atascado.
Infiltraciones de aire en el conducto de
aspiración del grupo.
Válvula de fondo atascada o bloqueada.
Recirculación de agua entre las bombas
del grupo.
Válvulas de aislamiento en la aspiración
de cada bomba, parcialmente cerradas.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Controlar que el conducto de aspiración
esté puesto correctamente, tal como se
indica en el apartado "Instalación ".
Limpiarlo o sustituirlo.
Controlar con una prueba de presión la
perfecta estanqueidad de los racores,
juntas y tuberías.
Limpiarla o sustituirla.
Verificar el correcto funcionamiento de
las válvulas de retención en la aspiración
de cada bomba.
Abrirlas completamente.
IL GRUPO NO ARRANCA.
1.
2.
3.
4.
5.
El interruptor general de fuerza motriz
y/o interruptor general del circuito
auxiliar desconectados (en posición
“0”).
Falta la corriente eléctrica de los
auxiliares.
Conmutador automático SZ3 defectuoso
(sólo para grupos de tres bombas).
Impedimento de la alimentación
eléctrica de los telerruptores de los
bombas.
Circuito eléctrico interrumpido.
1.
2.
3.
4.
5.
Conectarlos poniéndolos en posición “1”
y comprobar que se encienda el indicador
luminoso verde de tensión de cuadro.
Controlar el transformador y los fusibles.
Conectar entre sí los conectores de
entrada y salida del intercambio XC1 y
XC2 y pedir enseguida un nuevo
invertidor automático.
Controlar el correcto funcionamiento de
los siguientes mandos puestos en serie:
mando a distancia, presóstato de presión
mínima, flotador de nivel mínimo.
Buscar con un tester el punto de
interrupción y repararlo.
EL GRUPO NO SE PARA.
1.
2.
Importantes pérdidas de agua de la
instalación.
Los presóstatos o los transmisores de
presión están averiados o atascados.
1.
2.
Controlar las juntas, racores y tubos.
Limpiarlos o sustituirlos.
DURANTE EL
FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO
LAS BOMBAS PARTEN Y SE
PARAN CON DEMASIADA
FRECUENCIA.
1.
2.
Los vasos de expansión están
estropeados.
Demasiado cercanos los calibrados de la
presión de arranque y parada.
1.
2.
Vaciarlos y verificar la precarga (ver el
párrafo “Instrucciones para el ejercicio
del grupo”).
Sustituir la membrana de estar perforada.
Cambiar los calibrados (ver el párrafo
“Regulación del grupo”).
Summary of Contents for 2 EURO SET
Page 57: ...55 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 58: ...56 25 138 294a 294b 41 139 296a 296b 121 247 298 122 291 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 59: ...57 25 139 298 41 247 121 291 122 292 127 294a 294b 2 PULSAR DRY 2 EURO...
Page 61: ...59 3 2 2 3 3 a b c 3 d e 3 4 a b c 4 4 1 2 1 4 2 4 4 3 5 5 1 5...
Page 63: ...61 o 0 XC1 XC2 SZ3 1 ON p AUT 0 MAN AUT q E BOX 0 AUT 1 2 6 6 1 20 6 2 6 3 0 C 8 6 4 0 2 0 3...
Page 66: ...64 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 1 2 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5...
Page 104: ...102 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 105: ...103 25 138 294a 294b 294c 41 139 295a 121 247 296a 296b 296c 3 122 291 298 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 106: ...104 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 EURO 2 PULSAR DRY...
Page 108: ...106 2 3 2 3 3 3 3 4 4 2 1 4 1 4 4 2 4 3 5 5 1...
Page 109: ...107 5 5 2 25 6 I 6 I 5 3 T In 10 E BOX Imax BOX E 5 4 5 5 AUT 0 MAN MAN...
Page 111: ...109 6 20 6 1 6 2 0 8 6 3 0 2 0 3 6 4 7 7 1 XMP 9 A B...
Page 114: ...112 1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 1 2 E BOX 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5...
Page 115: ...113 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 116: ...114 25 138 294a 294b 41 139 296a 296b 3 121 247 298 122 291 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 117: ...115 25 139 298 41 247 121 291 122 292 127 294a 294b 2 PULSAR 2 EURO...
Page 119: ...117 3 3 a b c 3 d e 3 4 a b c 4 4 1 2 1 4 2 4 4 3 5 5 1 5 5 2 a 25 6 I b 6 II 5 3 T...