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D20396
1. Antes de conectar una manguera neumática o
accesorio, asegurarse que el motor esté apagado.
Cerrar la válvula de salida o regulador de presión. Si
no se está usando un regulador de presión (opcional),
no usar accesorios cuyas presiones de operación
sean menores a 110 PSIG.
2. Conectar la manguera o accesorio.
EL EXCESO DE PRESIÓN DE AIRE GENERA
RIESGOS DE EXPLOSIÓN. SEGUIR
CUIDADOSAMENTE LOS PASOS 3 AL 10 CADA
VEZ QUE SE USA EL COMPRESOR.
3. Verificar los límites superiores de presión que indican
los fabricantes de las herramientas y accesorios.
La
presión de salida del compresor nunca debe exceder
la presión máxima especificada.
4. Arrancar el motor y esperar que aumente la presión de
aire del tanque. La unidad está lista para usar.
El aire comprimido proveniente del equipo puede
tener condensación de agua y partículas de aceite.
No rociar aire sin filtrar sobre materiales que
puedan dañarse. Algunas herramientas y dispositi-
vos neumáticos pueden requerir aire filtrado. Leer
las instrucciones del accesorio o de la herramienta
neumática.
Al Terminar:
5. Apagar el motor.
6. Cerrar la válvula de salida o regulador de presión.
7. Retirar la herramienta neumática o accesorio.
8. Abrir el regulador y permitir que el aire del tanque se
drene lentamente. Cerrar la válvula de salida o
regulador cuando la presión del tanque esté en
aproximadamente 20 PSIG.
EL AUGUA DEL AIRE SE CONDESARÁ DENTRO
DEL TANQUE DE AIRE Y SI NO SE DRENA, EL
AUGUA CORROERÁ Y DEBILITARÁ EL TANQUE
DE AIRE CAUSANDO UN RIESGO DE RUPTURA.
EL TANQUE DE AIRE DRENARSE
APROPIADAMENTE.
9. Con la presión del aire en aproximadamente 20 PSI,
abrir la válvula de drenaje y dejar que la humedad se
drene. Para abrir, girar el mango «T» del drenaje contra
el sentido del reloj.
Nota
Si la válvula de salida está obstruida, aliviar
toda la presión de aire del tanque. Desmontar
la válvula de drenaje, limpiarla y volverla a
instalar.
10.Después de drenar el agua, cerrar la válvula de
drenaje. Ahora se puede guardar la unidad.
AL HACER EL MANTENIMIENTO UNO PUEDE QUEDAR EXPUESTO A LAS FUENTES DE VOLTAJE, PARTES MOVIBLES O AIRE
COMPRIMIDO. PUEDEN OCURRIR DAÑOS PERSONALES. ANTES DE INTENTAR HACER REPARACIONES O CUALQUIER TIPO
DE MANTENIMIENTO, DESCONECTAR EL CABLE DE LA BUJÍA PARA EVITAR EL ARRANQUE ACCIDENTAL Y ALIVIAR TODA LA
PRESIÓN DEL AIRE. NUNCA OPERAR LA UNIDAD SIN LA CUBIERTA PROTECTORA DE LA CORREA.
Compresor de Aire
Un compresor de aire y un motor limpios funcionarán a
temperaturas más bajas y tendrán una vida útil más
larga. Limpiar o soplar la tierra de las aletas y de
cualquier otra parte del compresor de aire o motor que
acumule tierra o polvo. No colocar trapos, contenedores
ni material alguno encima o contra las aberturas de
ventilación en la cubierta de la correa. La ventilación
adecuada es necesaria para mantener la temperatura
apropiada de operación del compresor.
Filtro de Aire de la Entrada de la Bomba
Compresora - Inspección y Reemplazo
NOTA
Mantener el filtro de aire limpio en todo mo-
mento. No operar el compresor sin el filtro de
aire.
Un filtro sucio impedirá que el compresor opere a
máxima capacidad. Verificar que el filtro de aire esté
limpio antes de usar el compresor.
Si estuviese sucio, reemplazarlo por un filtro nuevo. El
filtro puede sacarse usando un alicate tipo pinza o un
desarmador. Sacar el filtro viejo e introducir uno nuevo.
Aceite del Compresor - Inspección y Cambio
Inspeccionar diariamente el nivel de aceite en el cárter.
El nivel de aceite debe estar a la altura de la parte
superior del orificio de llenado y no debe permitirse que
caiga más de 3/8” (6 vueltas de rosca) por debajo de ese
nivel. Se recomienda cambiar el aceite después de cada
100 horas de operación. Para drenar el aceite, quitar el
tapón de drenaje y recibir el aceite en un receptáculo
apropiado. Asegurarse de colocar el tapón firmemente
antes de agregar aceite nuevo. Usar un aceite especial
para compresor tal como el aceite de compresión Sears
o aceite para motor SAE 20-20W SF. (La capacidad del
cárter es de 16 onzas líquidas.) En condiciones invernales
usar aceite SAE 10W. El aceite de viscosidad múltiple
(10W30) dejará depósitos de carbono en componentes
críticos, reduciendo el rendimiento y la vida del compresor.
Válvula de Chequeo - Inspección y Reemplazo
Si existe una fuga de aire en la válvula de chequeo, retirar
la válvula para inspeccionarla o reemplazarla. Usar el
siguiente procedimiento para inspeccionar, limpiar o
reemplazar la válvula de chequeo.
PELIGRO
PELIGRO
PROCEDIMIENTOS PARA OPERAR
MANTENIMIENTO
