CARLO GAVAZZI MF1C, User Manual

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radiazioni ionizzanti e non ioniz-
zanti (laser, raggi X, ultravioletti,
microonde, ecc.).
Assicurarsi che vicino al punto
d’installazione non vi siano con-
duttori, cavi o materiale libero che
possa entrare in contatto con il
modulo.
Per evitare interferenze dovute
all’accoppiamento, cablare i con-
duttori relativi agli ingressi Z1, Z2
e Z3 separatamente dai condut-
tori di potenza.
Assicurarsi che la macchina
possa operare in condizioni di
umidità e temperatura in accordo
con i dati tecnici forniti in questo
manuale.
Cablaggio
Attenzione! Prestare particolare
attenzione ai collegamenti tra il
motore e il modulo di sicurezza,
che devono essere eseguiti in
modo permanente al fine di evita-
re schiacciamenti, tagli o possibili
cortocircuiti tra le fasi Z1, Z2 e Z3.
Per tutti i collegamenti, utilizzare
idonei capicorda.
L’alimentazione del modulo viene
realizzata tra i terminali A1 e A2.
Quando il modulo è alimentato
correttamente, l’indicatore LED
deve essere acceso. Il modu-
lo può controllare motori elettrici
sia trifase che monofase. Non
usare MFC1 in applicazioni dove
l’alimentazione è realizzata trami-
te batterie.
Collegamento ad un motore tri-
fase
: collegare il modulo in paral-
lelo al motore, attraverso tre fusi-
bili di protezione da 200 mA (F1,
F2, F3) disposti in serie alle fasi,
come mostrato in figura 1.
Collegamento ad un motore
monofase:
collegare il modulo in
parallelo al motore, come mostra-
to in figura 2. Cortocircuitare i ter-
minali Z1 e Z3 attraverso un pon-
ticello esterno. Connettere le due
fasi del motore monofase ai ter-
minali Z1 e Z2. Utilizzare due fusi-
bili di protezione da 200 mA
(F1,F2) in serie.
Le uscite di sicurezza del MF1C
possono essere collegate come
mostrato nelle fig. 1 e 2, che si
riferiscono ad un’applicazione in
cui è presente un interruttore di
sicurezza interbloccato con bobi-
na di blocco. In questi esempi, il
modulo di sicurezza MF1C viene
utilizzato in combinazione con un
modulo di sicurezza per controllo
ripari a riarmo manuale (per es.
NES02D), che inibisce la macchi-
na dal riavvio automatico una
volta che il riparo è stato aperto e
monitorizza la posizione delle
parti mobili dei ripari. Nella condi-
zione in cui l’interruttore di sicu-
rezza viene chiuso e il motore è
fermo, la macchina può operare
solamente premendo il pulsante
di START.
In queste applicazioni i terminali
X1 e X2 devono essere collegati
tra di loro.