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RÉGLAGE DU GUIDE DE LA COURROIE
1. Enlevez le fil de bougie.
2. Ayez quequ’un embrayer l’entraînement de la tarière. Ceci embrayera
la poulie de tension (A A, Figure 32).
3. Mesurez la distance entre le guide de la courroie (B B) et la courroie
(C C). L’écart doit être d’environ 3 mm (1/8 po).
4. Si un ajustement est nécessaire, desserez le boulon de montage du
guide de la courroie. Déplacez le guide de la courroie à la bonne
position. Serrez le boulon de montage.
5. Monter le couvre-courroie.
6. Connectez le fil de bougie.
RÉGLAGE DE LA COURROIE
Courroie d’entraînement de traction
Le câble de traction d’entraînement a une pression d’essort constante et ne
requiers pas un ajustement. Si la courroie d’entraînement de traction
patine, remplacer la courroie. Voir un revendeur agréé.
Courroie d’entraînement de la tarière
Si votre souffleuse à neige ne déchargera pas la neige, vérifiez la
commande du câble d’ajustement. Si celui-ci est correct, vérifier alors
l’état de la courroie d’entraînement de tarière. Si elle est endommagée ou
desserrée, remplacez-la (voir un revendeur agréé).
Réglage de la courroie d’entraînement de tarière :
1. Déconnecter le fil de bougie.
2. Retirez la vis (A A, Figure 30) du couvre-courroie (B B). Retirez le
couvre-courroie.
3. Desserrez l’écrou sur la poulie de tension (A A, Figure 31) et déplacez
la poulie de tension de 3 mm (1/8 po) vers la courroie.
AVERTISSEMENT : Ne pas serrer de trop, sinon le
levier pourrait se soulever et provoquer l’embrayage
de l’entraînement de tarière sans que le levier de
commande de tarière ne soit relâché.
4. Resserrez l’écrou.
5. Avec l’aide d’un assistant, embrayez la tarière d’entraînement du volet
de départ. Vérifiez la tension de la courroie qui est de l’autre côté de
la poulie de tension (A
A, Figure 31). La courroie devrait fléchir
d’environ 12,5 mm (1/2 po) en appuyant légèrement dessus. Vous
devez peut-être à déplacer la poulie de tension plus d’une fois pour
obtenir la bonne tension.
6. Remontez le couvre-courroie (B B, Figure 30). Resserrez la vis (A A).
7. Attachez le câble de bougie d’allumage.
REMARQUE : À chaque fois que les courroies sont réglées ou
remplacées, les câbles doivent être réglés (voir la section «
Vérifiez et ajustez les câbles »).
Vérifiez la courroie d’entraînement de tarière :
1. Relâchez le levier de commande de tarière. LLa tarière doit s’arrêter
dans les 5 secondes.
2. Si la tarière ne fonctionne pas correctement, arrêtez le moteur et
recommencez le « Réglage de courroie d’entraînement de tarière ».
ENTRETIEN
1. Le levier de commande de tarière étant relâché, lecrochet (A A, Figure
34) devrait venir effleurer le levier (B B) sans le soulever. Il peut avoir un
maximum de 0,8 mm (1/32 po) d’espace libre.
2. Pour ajuster, desserrez l’écrou (C C) en tenant les facettes ajustants (D D)
et tournez l’écrou. Après, tournez les facettes ajustants et tenez l’écrou
d’ajustement (EE). La vis de réglage est une vis cruciforme et sa tête
peut être tenue ou tournée en insérant un tournevis dans le essort (FF).
3. Tenez les facettes d’ajustement et serrez l’écrou.
4. Mise en marche du moteur et vérification de la tarière. La tarière ne
doit pas être embrayée à moins que le levier de commande de la
tarière est abaissé.
5. Avec le moteur en marche, abaissez complètement le levier de
commande de la tarière. La tarière devrait être embrayée et en fonction
normale.
6. Relâchez le levier de commande de la tarière. LLa tarière doit s’arrêter
dans les 5 secondes.
7. Si la tarière ne fonctionne pas bien, arrêtez le moteur et revérifiez le
réglage du câble de commande de la tarière.
8. Si la tringlerie d’entraînement est bien ajustée, la tension de la
courroie d’entraînement de la tarière requiers possiblement un
ajustement (veuillez voir la section «Réglage de la courroie»).
AVERTISSEMENT : Ne resserrez pas trop, car ceci
peut lever le levier et causer l’entraînement de la
tarière à être embrayé sans la dépression du levier
de commande de la tarière.
TIGE DE RÉGLAGE DE VITESSE
Si la tige de commande de vitesse nécessite un réglage, desserrez le
contre-écrou (A
A, Figure 33), retirez l’écrou (B B) du joint universel, puis
faites tourner le joint universel (C C) vers l’intérieur ou vers l’extérieur pour
passer au point mort.
RÉGLAGE ET VÉRIFICATION DES CÂBLES
Les câbles sont ajustés à l’usine et pas d’ajustements devront être
nécessaires. Si les câbles ont été étirés ou sont détendus, un ajustement
sera nécessaire.
Lorsque les courroies sont ajustés our remplacés, les câbles auront
besoin d’être ajustés.
Réglage du câble de la tarière
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