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NMP Rev. 18 - Instrucciones de uso
E
10.2 DENOMINACIÓN DE LOS ELEMENTOS
Nr. Denominación
14.00 Cuerpo bomba
14.12 Tapón con arandela
14.20 Junta cuerpo bomba
14.24 Tornillo
14.28 Tuerca
14.46 Tapón con arandela
15.00 Tapa filtro
15.04 Tapón con arandela
15.08 Tornillo
15.12 Pomo
15.50 Filtro
28.00 Rodete
28.04 Tuerca fijación rodete
28.20 Chaveta rodete
32.00 Acoplamiento motor bomba
32.30 Protector
32.32 Tornillo
32.33 Tuerca fijación
36.00 Sello mecánico
36.50 Anillo seguridad
46.00 Aspersor
70.20 Tornillo
70.21 Arandela de fijación
73.00 Cojinete lado bomba
76.00 Carcasa motor bobinada
76.04 Anillo prensancable
76.16 Apoyo
76.20 Pasador elástico
76.54 Placa bornes completa
78.00 Eje con rotor
81.00 Cojinete
82.00 Tapa motor lado ventilador
82.04 Muelle de compensación
82.08 Tornillo
88.00 Ventilador
88.04 Anillo de seguridad
90.00 Protector ventilador
90.04 Tornillo
94.00 Condensador
98.00 Tapa caja bornes
98.04 Tornillo
98.08 Junta
11. POSIBLES AVERÍAS
ATENCION
: desconectar la tensión de alimentación antes de efectuar cualquier intervención.
No hacer girar la bomba con motor en seco, tampoco por un corto periodo.
Respetar estrictamente nuestras instrucciones de utilización, si es necesario contactar un centro de
asistencia autorizado.
AVERIAS
1) El motor no
arranca
2) Bomba
bloqueada
3) La bomba
funciona pero
no suministra
agua
4) Caudal
insuficiente
5) Ruido y
vibraciones de
la bomba
6) Perdida por el
sello mecánico
CAUSAS PROBABLES
a) Alimentación eléctrica inadecuada
b) Conexiones eléctricas erróneas
c) Intervención del dispositivo de sobrecarga del
motor
d) Fusibles quemados o defectuosos
e) Eje bloqueado
f) Motor en averia
a) Prolongados periodos de inactividad
b) Entrada de cuerpos sólidos en el rodete
c) Cojinetes bloqueados
a) Presencia de aire en el interior de la bomba o en
la tubería de aspiración
b) Posible entrada de aire
c) Válvula de fondo obstruida o tubería de aspiración
no sumergida completamente en liquido
d) Filtro de aspiración obstruido
a) Tubería y accesorios con diámetro demasiado
pequeño
b) Presencia de depósitos o cuerpos sólidos en el rodete
c) Rodete deteriorado
d) Rasantes del rodete y cuerpo bomba desgastados
e) Presencia de gases en el agua
f) Viscosidad excesiva del líquido bombeado
g) Sentido de rotación equivocado
a) Cojinetes desgastados
b) Alimentación eléctrica desequilibrada
a) El sello mecánico ha funcionado en seco o se ha
encolado
b) Sello mecánico rallado por la presencia de partes
abrasivas en el líquido bombeado
c) Sello mecánico inadecuado para el tipo de
aplicación
d) Ligero goteo inicial durante el rellenado o la
primera puesta en marcha
POSIBLES SOLUCIONES
a) Comprobar que la frecuencia y la tensión de red sea idónea.
b) Conectar correctamente el cable de alimentación verificar la
calibración de la protección térmica.
c) Controlar la alimentación eléctrica y asegurarse que el eje de la bomba
gire libremente. Verificar la calibración de la protección térmica.
d) Sustituir los fusibles, verificar cuanto indicado en los puntos a) y c)
e) Ver “Bomba bloqueada”
f) Reparar o sustituir el motor.
a) Desbloquear la bomba con un destornillador actuando en la muesca de
la parte posterior del eje.
b) Eliminar los cuerpos sólidos ajenos en el interior del rodete.
c) Remplazar los cojinetes
a) Eliminar el aire de la bomba y/o operando sobre la válvula de
regulación en la impulsión.
b) Comprobar cual es el particular no estanco y sellar de manera más
eficaz la conexión
c) Limpiar o sustituir la válvula de fondo y utilizar un tubo de aspiración idóneo.
d) Limpiar el filtro, si es necesario sustituirlo. Ver también el punto 2b
a) Utilizar una tubería y accesorios idóneas a la utilización
b) Limpiar el rodete e instalar un filtro en aspiración
c) Sustituir el rodete
d) Sustituir el rodete y el cuerpo de bomba
e) Abrir y cerrar la válvula en la impulsión para eliminar los gases en el interior
del cuerpo bomba.
f) La bomba no es idónea
g) Invertir las conexiones eléctricas en la caja de bornes
a) Rempazar los cojinetes
b) Verificar que la tensión de red sea la correcta.
En los casos a) b) y c), remplazar el sello mecánico
a) Asegurarse que el cuerpo de la bomba esté lleno de líquido y que no
haya presencia de aire en el interior.
b) instalar un filtro en aspiración y utilizar un sello mecánico compatible
con las características del líquido a bombear
c) Elegir un sello mecánico apropiado
d) Esperar que el sello mecánico se aloje correctamente con la rotación
del eje. Si el problema persiste ver los puntos 6a, 6b o 6c
Con reserva de modificaciones
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