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1) DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
ROLLY es un motor eléctrico diseñado para automatizar la apertura y el cierre
de persianas y toldos, tiene ajuste de final de carrera; la instalación se realiza
insertando el motor dentro del cilindro del enrollable. El motor ROLLY además
que de los adecuados adaptadores, de una gama completa de accesorios
que permiten perfeccionar su uso, como centralitas eléctricas de mandos,
radio-transmisores, dispositivos de detección de viento, luz y lluvia.
2) PARTES PRINCIPALES DE LA AUTOMATIZACIÓN (FIG.1)
En la figura 1 se muestran las principales cotas de tamaño.
A) Grupo de ajuste de final de carrera.
B) Anillo de arrastre.
C) Perno de fijación para adaptador.
3) GUÍA PARA LA INSTALACIÓN
3.1) COMPROBACIONES PRELIMINARES
• Una instalación no correcta puede provocar graves daños a las personas
y a las cosas.
• Antes de empezar la instalación, lea detenidamente estas instrucciones
Los soportes tiene que estar alineados a una distancia entre ellos que
permita introducir fácilmente el tubo.
• No fuerce el motor durante el proceso de enganche.
• Monte el motor de manera que se pueda actuar sobre los switch de ajuste
del final de carrera.
3.2) ENSAMBLAJE DEL ACCIONADOR
1. Introducir el adaptador en la abrazadera fin de carrera haciendo coinci-
dir la estría con la muesca de referencia y empujar hasta el tope.(Fig. 2)
2. Montar la polea de arrastre en el perno del motor hasta el clic del
resorte de bloqueo. (Fig.2)
3. Introducir completamente el motor en el tubo de enrollamiento. (Fig.3)
NB: en caso de tubos con perfil redondo la polea de arrastre se tiene
que fijar al tubo, esta operación es a cargo del instalador. Para otros
perfiles de tubo, aunque el ajuste es facultativo, es muy recomendable.
IMPORTANTE:
Sobre todo en el caso de instalación en cortinas de
exterior, prestar particular atención a la colocación del cable, para evitar
la posibilidad de entrada de agua en el interior del motor (véase Fig. 4).
¡ATENCIÓN!
No golpee NUNCA sobre el perno cuadrado.
• Mida la distancia K y transpóngala sobre el tubo T antes de taladrar el
agujero para el tornillo V a fin de evitar taladrar el tubo del motor.
• Introduzca el tubo con el motor por la parte de la tapa; compruebe que
sea perfecto la alineación horizontal y vertical y marque los dos puntos
para la fijación del soporte H.
• Después de haber fijado el soporte H utilice el perno P para fijar el motor.
4) CONEXIONADO ELÉCTRICO (FIG. 5)
¡ATENCIÓN!
No se pueden conectar varios motores al mismo desviador. No
se pueden conectar varios desviadores al mismo motor (fig.5).
Los cables de conexión del motor están marcados como sigue:
AMARILLO / VERDE
conexión de tierra
NEGRO
fase dirección 1
MARRÓN
fase dirección 2
AZUL (GRIS)
neutro
Para invertir el sentido de giro, intercambie el cable negro con él marrón.
• La conexión al cuadro general se debe realizar con un desviador bipolar
conforme a las normas de ley distancia de apertura entre los contactos:
3 mm).
• Para evitar situaciones de peligro o un mal funcionamento, los elementos
eléctricos de mando conectados al motor tienen que ser dimensionados
según las características eléctricas del propio motor.
• La desconexión de dispositivos deben ser previstas en la red eléctrica
conforme a las reglas de instalación nacionales.
• Todas las conexiones eléctricas tienen que respetar las normas vigentes.
• La sustitución del cable de alimentación puede efectuarla solamente el
fabricante o un centro de asistencia autorizado.
• En caso contrario se anula la garantía del fabricante.
• Los selectores para la inversión del sentido de rotación del motor tienen
que estar provistos de interbloqueo mecánico.
• Si el cable de alimentación está al aire libre, es necesario protegerlo
colocándolo dentro de un conducto para cables o de otra manera
conforme a las normas vigentes en tema de seguridad eléctrica.
5) AJUSTE DE LOS PUNTOS DE FINAL DE CARRERA
¡ATENCIÓN!
Para evitar daños a las personas y al aparato durante las
operaciones de ajuste de los finales de carrera es indispensable poder parar
el movimiento del motor en cualquier momento.
El proceso de ajuste de los puntos de final de carrera permite personalizar
los límites de apertura y de cierre de la persianas/toldo mediante la acción
sobre los dos tornillos de ajuste que controlan la “subida” (parada arriba) y
la “bajada” (parada abajo).
Antes de proceder compruebe cuidadosamente cuál entre las fig.6 se ajusta
a su instalación. Si el motor está montado hacia el interior (p ej. persiana),
haga referencia a la fig.6a (motor situado a la izquierda) o a la fig.6b (motor
situado a la derecha). Si el motor está montado hacia el exterior (p ej. toldo),
haga referencia a la fig.6c (motor situado a la izquierda) o a la fig.6d (motor
situado a la derecha).
Los límites de final de carrera están preconfigurados en aproximadamente
3 vueltas de rodillo (1 vuelta 1/2 en cada dirección).
5.1) AJUSTE DE “BAJADA”
1) Girar de algunas vueltas en dirección de bajada (-) el final de carrera de
subida*
2) Accione el motor en la dirección de bajada.
3) Espere que se pare el movimiento debido a la actuación del final de
carrera de bajada.
4) Siempre con motor alimentado, gire el tornillo de ajuste correspondiente a
la bajada en sentido horario (él de las manecillas del reloj) hasta conseguir
la posición de parada que se desea.
* Esta operación es necesaria porque si se ha introducido el motor con
la persiana completamente levantada, el punto de final de carrera de
abertura se encuentra aproximadamente a una vuelta y media más allá del
punto máximo de abertura. Por lo tanto para poder realizar la intervención
del final de carrera de abertura es necesario bajar el punto de intervención
del final de carrera y realizar sucesivamente su configuración.
Nota
: En caso de dudas hagan referencia a las dos flechas impresas a
lado de los tornillos de regulación del final de carrera.
Las dos flechas contrapuestas indican las dos direcciones de rotación
del motor; el tornillo de regulación aumenta (+) o reduce (-) la carrera del
motor en la dirección indicada por la flecha.
5.2) AJUSTE DE “SUBIDA”
1) Accione el motor en la dirección de subida.
2) Espere que se pare el movimiento debido a la actuación del final de
carrera de subida.
3) Siempre con motor alimentado, gire el tornillo de ajuste correspondiente a
la subida en sentido horario (él de las manecillas del reloj) hasta conseguir
la posición de parada que se desea.
6) COMPROBACIONES DE LA AUTOMATIZACIÓN
Antes de poner en servicio la automatización es necesario efectuar
cuidadosamente las comprobaciones siguientes:
• Compruebe que todos los componentes estén fijados firmemente.
• Compruebe que el cable de alimentación no esté en contacto con partes
en rotación y que partes en movimiento no puedan engancharlo.
• Compruebe que la persianas/toldo se enrolle correctamente en el tubo
enrollable.
• Compruebe que funcionen correctamente los dispositivos de mando y
de seguridad, se montados.
¡ATENCIÓN!
El buen funcionamiento del accionador está garantizado sólo si
se respetan los datos indicados en este manual.
La empresa no responde de los daños causados por el incumplimiento de
las normas de buena técnica, de seguridad y de instalación.
7) INSTALACIÓN DE ACCESORIOS PARA MANIOBRA MANUAL
Son posibles varias soluciones de instalación, utilizando los siguientes
accesorios (fig.7):
• RO.CC/RO.CL Ojal para maniobra manual situado debajo de la caja.
• EES.50 SD 90°Articulación de 90° instalada en la pared frontal de la caja.
• ES.50 SD 60°Articulación de 60° instalada debajo de la caja.
8) ANOMALÍA Y SOLUCIONES POSIBLES
8.1) EL MOTOR NO FUNCIONA
• Las conexiones eléctricas están equivocadas. Ajústese al esquema de
conexión (fig.5).
• No hay corriente eléctrica. Restablezca el suministro de corriente.
• Los puntos de final de carrera están superpuestos. Repita el proceso de
ajuste (párrafo 6).
8.2) EL MOTOR GIRA PERO EL TOLDO/PERSIANA QUEDA PARADO
• La polea de arrastre no está insertada correctamente. Repita la operación
de introducción (fig.3).
• El anillo adaptador no está insertado correctamente. Repita la operación
de introducción (fig.3).
• El toldo/persiana no está enganchado. Engánchelo al tubo enrollador
8.3) EL TOLDO/PERSIANA NO RECONOCE LOS PUNTOS DE FINAL DE
CARRERA CONFIGURADOS
• Los puntos de final de carrera no han sido configurados correctamente.
Repita el proceso de ajuste (párrafo 6).
• La polea de arrastre no está insertada correctamente. Repita la operación
de introducción (fig.3).
• El anillo adaptador no está insertado correctamente. Repita la operación
de introducción (fig.3).
