Beninca EVA 5, Manual

Page: 29 / 40

29
WStĘP
Gratulujemy państwu wyboru szlabanu drogowego EVA.5 .
Wszystkie produkty z szerokiej gamy Benincà są owocem
dwudziestoletniego doświadczenia w sektorze automatyzacji
oraz ciągłego poszukiwania nowych materiałów i nowocze-
snych technologii.
Właśnie to sprawia, że jesteśmy w stanie oferować pro-
dukty o wyjątkowej niezawodności, które dzięki ich mocy,
skuteczności i trwałości mogą w pełni zadowolić wymagania
użytkownika.
Wszystkie nasze produkty objęte są gwarancją.
Ponadto, polisa O. C. produktów, zawarta z uznanym towar-
zystwem ubezpieczeniowym, pokrywa ewentualne szkody
rzeczowe i osobowe spowodowane usterkami fabrycznymi.
InForMACJE WStĘPnE
Bariery drogowe EVA, o solidnej konstrukcji, ale jednocześnie
innowacyjnym i przyjemnym wizerunku, dzięki zastosowaniu
silnika 24Vdc nadają się do intensywnego użytku. Instalowa-
nie i uruchomienie są proste w wykonaniu.
Bariera, wyposażona w bardzo prosty I intuicyjny ręczny
system odblokowania, przystosowana jest do zamontowania
akumulatora buforowego, pozwalającego na działanie także
w przypadku przerwy w dostawie energii elektrycznej.
Ramię aluminiowe pomalowane przystosowane jest do
zamontowania wszystkich akcesoriów, urządzeń sygnaliza-
cyjnych i bezpieczeństwa. W przypadku kontaktu ramienia
z przeszkodą czujnik amperometryczny powoduje natych-
miastowe odwrócenie kierunku ruchu.
Centralka sterownicza umieszczona jest w górnej części
bariery w celu ułatwienia połączeń elektrycznych.
DAnE tECHnICznE EVA.5
Zasilanie
Zasilanie silnika
Moc pobierana
Pobór prądu
Moment napędowy
Intensywność prac
Standard ochrony
Temperatura pracy
Hałaśliwoś
Smarowanie
Ciężar 230Vac 50Hz
24Vdc
310 W
1,6 A
205 nm
Używanie intensywne
IP44
-20°C / +50°C
<70 dB
Agip gr Mu EP/2
55 kg
PrĘDKoŚĆ otWIErAnIA
Zasilanie
silnika
Czas otwierania
(s)
Czas zamykania
(s)
26 Vdc 3 4
23 Vdc 4 5
18 Vdc
5 6
Prędkosć otwierania bariery różni się w zależności od napięcia zasilania
wyznaczonego na transformatorze centralki sterownicze.
We wskazanym czasie zawarty jest czas zwolnienia.
WYMIArY
rYS. 1
Wymiary gabarytowe wyrażone w mm.
Długość ramienia może wynosić od minimum 3 m do ma-
ksymalnie 5 m.
Ponieważ około 25 cm potrzebne jest do zamocowania
ramienia na barierze, rzeczywista długość użytkowa wynosi
od 2,75 m do 4,75 m, tak jak wskazane na Rys.1
Bariera przystosowana jest do zamontowania akcesoriów
opcjonalnych (fotokomórki, przełączniki i t.p.); założyć
odpowiednie osłony dostarczone w wyposażeniu (Odnie-
sienie A).
BArIErA PrAWo/LEWoStronnA
rYS. 2
Bariera EVA.5 jest zwykle dostarczana w wersji otwieranej
po prawej stronie (Rys. 2 EVA.5 RIGHT).
Jednak po wykonaniu kilku prostych zabiegów można
zmienić sposób otwierania przenosząc na lewą stronę (Rys.
2 EVA.5 LEFT).
otWIErAnIE
rYS. 3
Dostęp do elektrycznych i mechanicznych elementów bariery
jest zabezpieczony przez zamek na klucz osobisty, należy
postępować tak, jak podano poniżej:
1. ususnąć dwie nakrętki D
2. włożyć klucz do zamka po stronie bramy I obrócić nim w
kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara
3. podnieść przednią część pokrywy
4. wyciagnąć pokrywę.
Teraz istnieje dostęp do centralki sterowniczej umieszczo-
nej pod pokrywą oraz do części mechanicznych bariery po
wyjęciu przednich drzwiczek.
uStAWIEnIE BArIErY
PrAWo-LEWoStronnA
rYS. 4
W razie konieczności zmiany kierunku otwierania, należy
postępować w sposób następujący, w innym razie przejść
do kolejnego podrozdziału:
• całkowicie poluzować sprężynę, odkręcając ją i wyjmując
z gniazda „L”
• konsultując Rys. 4, zamienić pozycję ograniczników
mwchanicznych „F1” i „F2”. Poluzować stosowne kołki
blokujące przed odkręceniem ograniczników (zobacz
podrozdział REGULACJA OGRANICZNIKÓW MECHA-
NICZNYCH)
• odblokować motoreduktor (zobacz „Zabieg ręczny”)
tak, aby dźwignia zaczepowa L mogła się swobodnie
poruszać.
• w zależności od długości drążka i stosowanego osprzętu,
wybrać prawidłowy punkt zaczepienia, jak opisano w
podrozdziale Pozycjonowanie sprężyny i stosowanego
osprzętu.
• zahaczyć sprężynę w nowym położeniu, na Rys. 4
pokazane są różnice między barierą prawostronną I
lewostronną
• w centralce sterowniczej należy odwrócić połączenia
silnika I wyłączników krańcowych SWC (wyłącznik
krańcowy zamykania) i SWC-R (wyłącznik krańcowy
zwalniania przy zamykaniu).
WYKonAnIE PŁYtY FunDAMEntoWEJ
VE.PS (oPCJonALMA)
rYS. 5
Po przygotowaniu przejścia na przewody (zasilanie sieciowe,
akcesoria I t.p.), umieścić płytę fundamentową zgodnie ze
wskazanymi wymiarami.
W wyposażeniu dostarczone są zaciski do zabetonowania
(odniesienie S), które należy przymocować do płyty funda-
mentowej przy pomocy 4 śrub M12x50 (odniesienie V).