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Durante la maniobra de cierre Fig. 11:
La barra parte del punto de apertura “A” y llega al punto
“SWC-R” de actuación del final de carrera de ralentización
con una velocidad configurable en la central de mando.
A partir de la actuación del final de carrera de ralentización
comienza el ciclo de frenado que termina exclusivamente con
la actuación del final de carrera de cierre en el punto “C”.
La central de mando comprueba la efectiva conmutación
del final de carrera “SWC” y es capaz de compensar au-
tomáticamente eventuales variaciones debidas por ejemplo
a diferentes condiciones climáticas.
El ángulo de frenada destacado en la Fig. 11 es fijo y corre-
sponde a aproximadamente 25°.
Las regulaciones de las excéntricas de final de carrera, de los
condensadores de ajuste y de los dip-switch se deben efec-
tuar con referencia a estos principios de funcionamiento..
AJuStE DE EXCÉntrICAS
DE FInAL DE CArrErA
FIg. 12
El ajuste de las excéntricas de final de carrera permite:
Excéntrica O
Adelantar o retrasar el inicio de la fase de ralentización en
apertura (Fig. 10 - punto “SWO-R”).
Excéntrica C
Ajustar con precisión el punto de parada en cierre (Fig. 11
- punto “C”).
Nota: La excéntrica C, antes de activar el final de carrera de
cierre, activa la fase de ralentización accionando el final de
carrera (Fig. 11 - punto “SWC-R”).
Ajustar las excéntricas haciendo referencia a la Fig. 12:
• Aflojar el tornillo V de fijación de la excéntrica.
• Llevar la excéntrica de apertura o cierre en la posición
deseada.
• Apretar el tornillo V de fijación de la excéntrica.
rEguLACIonES DE toPES MECánICoS
FIg. 13
El movimiento inercial de la barra sucesivo a la parada del
motor se bloquea utilizando los topes mecánicos regula-
bles.
Después de haber ajustado la excéntrica de final de carrera
de apertura/cierre, llevar en contacto con la palanca el cor-
respondiente tope mecánico de cierre.
El tope mecánico en apertura F2 es de tipo amortiguado.
Con referencia a la Fig. 13:
• Aflojar el prisionero G de bloqueo
• Atornillar/desatornillar el tope mecánico hasta conseguir
la posición de actuación deseada
• Fijar el prisionero de bloqueo
En el caso de inversión de la dirección de apertura es nece-
sario invertir la posición de los topes.
ESquEMA DE InStALACIón ELÉCtrICA
FIg. 14
Representa un ejemplo de instalación de la barrera con
algunos de los principales accesorios.
LEYENDA
1 Central de control DA.24V
2 Fotocélula receptor
3 Fotocélula transmisor
4 Baterías de emergencia instalables dentro de la caja
central de mando
5 Tarjeta para intermitente EVA:LAMP
6 Borde neumático SC.RES
7 Circuito SC.E de interfaz SC.RES/DA:24V
Para la instalación y la conexión de los varios accesorios con-
súltense las correspondientes instrucciones específicas.
AtEnCIón
La póliza RC de productos, que responde de eventuales
daños a cosas o personas causados por defectos de fabri-
cación, impone el uso de accesorios originales Benincà.
Summary of Contents for EVA 5
Page 2: ...2 1 A A 3 D 2 EVA 5 SX EVA 5 DX 320 330 235 1200 Min 2 75m Max 4 75m 250...
Page 3: ...3 4 F1 F2 F1 F2 L L...
Page 5: ...5 8 9 D T CLACK...
Page 6: ...6 10 12 11 SWO R A C A SWC R C SWC SWO R SWC R SWC O C V...
Page 7: ...7 13 G 14 F1 F2 2 9x16 FTC S 3 1 2 4 4 5 6 7 3x1 5mm 2x1mm...
Page 40: ...AUTOMATISMI BENINC SpA Via Capitello 45 36066 Sandrigo VI Tel 0444 751030 r a Fax 0444 759728...
