Beissbarth MS 63, Original Instructions Manual

Page: 68 / 204

1 695 106 288 2013-10-30
|
Beissbarth GmbH
68 | MS 63 | Manejo es
5.4 Anomalías de funcionamiento
En la siguiente tabla hay un listado de las posibles anomalías y sus soluciones.
Otras anomalías de funcionamientos hipotéticos son prevalentemente de naturaleza técnica y deben ser verifica-
das y eliminadas por técnicos calificados.
Dirigirse en cualquier eventualidad al servicio de asistencia del revendedor autorizado de equipos Beissbarth.
i
Para agilizar la intervención es importante indicar en la llamada telefónica, los datos que se encuentran en la
tarjeta de identificación (etiqueta en el lado posterior del MS 63) y el tipo de avería.
!
Cualquier intervención en el cuadro eléctrico, hidráulico o neumático, debe ser ejecutada exclusivamente por
personal calificado que disponga de una formación idónea.
Anomalías Causas Soluciones
El plato de ajuste no gira en ninguna de las dos direccio-
nes.
1. El enchufe de red no está
conectado.
2. El enchufe de red no está
conectado correctamente.
3. La tensión no corresponde al
valor indicado.
1. - 2. Controlar si el enchufe de
red está conectado correctamente
en la toma y verificar la conexión.
3. Controlar la tensión de la ali-
mentación.
Al presionar hacia abajo del pedal para la brida de ajuste, el
plato de ajuste gira en sentido anti-horario.
1. Inversión de las fases durante
la conexión del enchufe.
2. El pedal va hacia arriba con el
pie.
1. Invertir las 2 fases en el enchu-
fe de red (electricista calificado) 2.
Apretar el pedal hacia abajo.
El plato de ajuste transmite una fuerza insuficiente (poca
fuerza)
1. Tensión de red incorrecta.
2. Conexión de las fases incorrec-
tas en el enchufe.
3. Correa de transmisión floja.
1. Verificar que la tesnión de red y
la tensión indicada en la tarjeta de
identificaión coincidan.
2. Verificar la correcta conexión de
las fases en el enchufe.
3. Tensar la correa de transmisión.
El plato de ajuste no bloquea correctamente la llanta. 1. El sistema neumático no está
conectado al MS 63.
2. Presión insuficiente en el siste-
ma neumático.
3. La válvula reductora de la presi-
ón está cerrada o mal regulada.
1. Conectar el sistema neumático.
2. Regular el valor correcto para la
presión neumática.
3. Abrir o regular correctamente la
válvula reductora de la presión.
El destalonador no tiene fuerza suficiente para destalonar
la rueda
1. Se ejerce una presión excesiva.
2. El sistema neumático no está
conectado al MS 63.
3. Presión insuficiente del sistema
neumático.
4. La válvula reductora de la pre-
sión está cerrada o mal regulada
(válido para las versiones que dis-
pongan de un dispositivo del gé-
nero)
5. El neumático no está completa-
mente desinflado.
1. Ejercitar la presión justa sobre
el destalonador.
2. Conectar el sistema neumático.
3. Regular el valor correcto para la
presión neumática.
4. Abrir o regular correctamente la
válvula reductora de la presión.
5. Quitar la válvula hasta que
se desinfle completamente el
neumático.