Beissbarth MS 63, Original Instructions Manual

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Beissbarth GmbH
132 | MS 63 | Operação pt
5.1.2 Desmontagem
Advertência – Perigo de lesões nas mãos!
Durante a rotação do prato de pressão existe
o risco de lesões por esmagamento.
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Não introduza os dedos entre o pneu e o
aro.
1.
Gire a manopla de blocagem no sentido anti-horário
para desbloquear a haste deslizante.
2. Aperte o pedal poste basculante para bascular o
poste para tràs.
3. Para a blocagem externa do aro aperte o pedal gar-
ras de aperto para colocar as garras em posição de
abertura;
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Em caso de blocagem interna as garras deverão
estar em posição de fechamento.
4. Posicione a roda sobre o prato de pressão.
5.
Exercitando uma pressão no aro com a mão, aper-
te (e solte logo) o pedal garras de aperto para o
bloquear.
6. Lubrifique o flanco do pneu com a pasta de monta-
gem até a borda do aro.
7. Aperte (e solte logo) o pedal poste basculante para
baixar o poste.
8.
Leve a ferramenta de montagem perto do aro até o
rolamento e a borda do aro entrarem em contato;
girando a manopla de blocagem no sentido horário
obtem-se o distanciamento horizontal e vertical au-
tomático do aro e a blocagem do braço
9. Insira a alavanca levanta talões entre a ferramen-
ta de montagem e o talão da jante. Para facilitar a
operação desloque o talão para o lado oposto da
ferramenta de montagem, dentro do canal rebaixado
da jante.
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No caso de pneus RTF ou UPH aconselha-se utilizar
acessórios como pinça, calço de espessura ou pres-
siona talões TECNOROLLER SL.
10. Levante a borda do pneu com a alavanca descola-
dora apropriada. Apoie-a sobre a patilha da ferra-
menta de montagem (1).
11. Rode o prato de pressão no sentido horário aper-
tando o pedal rotação, até a saída completa do
talão da jante.
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No caso de pneus com câmara de ar, bascule o pos-
te para extrair a câmara, apertando o pedal poste
basculante.
12. Repita as mesmas operações para a saída do se-
gundo talão.
13. Para a remoção do pneu bascule o poste apertando
o pedal poste basculante.
5.2 Montagem do pneu
Perigo de incidentes devidos à danificação
do aro ou pneu!
Caso houver danificação do pneu ou do aro
em fase de montagem podem verificar-se
situações perigosas e até letais durante a
condução.
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O operador deve dispôr de formação ade-
quada.
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Não exercitar forças excessivas no pneu e
no aro, regular a velocidade de rotação.
¶
Utilizar uma quantidade suficiente de pasta
de montagem.
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Caso ocorram anomalias, como por exem-
plo ruidos suspeitos, interromper a monta-
gem imediatamente.
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Para a montagem de combinações aro/
pneu críticas consultar as publicações
da wdk em alemão e inglês (www.wdk.
de:istruzioni di montaggio/smontaggio –
catalogo dei criteri).