baltur TBG 45, Use And Installation Manual

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Pour mesurer le courant de ionisation, enlever le pontet des bor -
nes 30-31 du circuit imprimé après avoir éteint le brûleur (voir
dessin ci-contre). Brancher à ces bornes les extrémités d’un mi -
cro-ampèremètre d’échelle adaptée et redémarrer le brûleur. Dès
l’apparition de la flamme, il sera possible de mesurer la valeur
du courant de ionisation, dont la valeur minimale pour garantir le
fonctionnement du boîtier de commande et de contrôle est indi-
quée dans le schéma électrique spécifique. Une fois la mesure
terminée, rétablir le pontet précédemment débranché.
MESURE DU COURANT DE IONISATION
dommager cette dernière. Il convient donc d’arrêter le brûleur
immédiatement après les deux lectures du compteur.
13) Ensuite, avec le brûleur au débit maximum requis par la chau -
dière, contrôler la combustion à l’aide des instruments appro -
priés et modifier, si nécessaire, le réglage précédemment ef -
fectué (air et éventuellement gaz) avec un seul contrôle visuel
(CO2 max. = 10 % O2 min =3% - CO max. = 0,1 %).
14) Le pressostat d’air a pour mission d’empêcher l’ouverture des
vannes de gaz si la pression de l’air ne correspond pas à celle
prévue. Le pressostat doit donc être réglé pour intervenir en
fermant le contact lorsque la pression de l’air dans le brûleur
atteint une valeur suffisante. Le circuit de branchement du
pressostat prévoit l’autocontrôle, il est donc nécessaire que
le contact électrique prévu pour être fermé avec ventilateur
arrêté (absence de pression d’air dans le brûleur) réponde ef -
fectivement à cette condition. Si le pressostat d’air ne mesure
pas une pression supérieure à celle d’étalonnage, le boîtier
de commande et de contrôle exécute son cycle mais le tran -
sformateur d’allumage ne se déclenche pas et les vannes du
gaz ne s’ouvrent pas, par conséquent le brûleur s’arrête en
situation de “blocage”. Pour vérifier le bon fonctionnement
du pressostat d’air il est nécessaire, avec le brûleur allumé
à la première flamme, d’en augmenter la valeur de réglage
jusqu’à constater l’intervention qui doit provoquer l’arrêt immé -
diat en situation de “blocage” du brûleur. Débloquer le brûleur
en appuyant sur le bouton approprié et reporter le réglage du
pressostat à une valeur suffisante pour mesurer la pression
d’air existante durant la phase de préventilation.
15) Les pressostats de contrôle de la pression du gaz (minimum)
ont pour objectif d’empêcher le fonctionnement du brûleur lor -
sque la pression du gaz ne correspond pas à celle prévue.
Etant donné la fonction spécifique des pressostats, il est évi -
dent que le pressostat de contrôle de la pression minimum
doit utiliser le contact qui se trouve fermé lorsque le pressostat
mesure une pression supérieure à celle à laquelle il est réglé.
Le réglage du pressostat de pression de gaz minimum doit
donc être effectué au moment de la mise en service du brûleur
en fonction de la pression mesurée à chaque fois. Nous préci-
sons que l’intervention (ouverture du circuit) de l’un des pres -
sostats lorsque le brûleur est en fonction (flamme allumée)
entraîne immédiatement l’arrêt du brûleur. Lors de la première
mise en service du brûleur, il est indispensable de vérifier le
bon fonctionnement du pressostat.
16) Vérifier l’intervention du détecteur de flamme (électrode à io -
nisation) en débranchant le pont entre les bornes 30 et 31 du
circuit imprimé et en activant le brûleur. Le boîtier de com -
mande et de contrôle doit exécuter complètement son cycle
et, trois secondes après la formation de la flamme d’allumage,
s’arrêter en situation de “blocage”. Il est nécessaire d’effectuer
aussi cette vérification lorsque le brûleur est déjà allumé. En
débranchant le pont 30 et 31, le boîtier de commande et de
contrôle doit se porter immédiatement en situation de “bloca-
ge”.
17) Vérifier l’efficacité des thermostats ou pressostats de chau -
dière (l’intervention doit arrêter le brûleur).
N.B. Contrôler que l’allumage s’effectue normalement, au cas où
le régulateur serait déplacé en avant, il se peut que la vitesse de
l’air à la sortie soit tellement élevée que l’allumage devient diffici -
le. Dans ce cas, il est nécessaire de déplacer plus en arrière le
régulateur par étape, jusqu’à atteindre une position dans laquelle
l’allumage s’effectue normalement et accepter cette position com -
me définitive. Nous rappelons encore que, pour la petite flamme,
il est préférable de limiter la quantité d’air au minimum indispen-
sable pour obtenir un allumage sûr, y compris dans les cas les
plus difficiles.