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TENSIONE ALTA CON TEST CON MOTORE IN FOLLE
L’uscita della tensione dall’alternatore alla batteria
é ai limiti normali per un funzionamento normale.
Controllate per assicurarvi che non ci siano connessioni
lente e la connessione a terra è normale. Se non c’è
problema di connessione, sostituite il regolatore. Poiché la
maggior parte degli alternatori hanno il regolatore
incorporato, questo presupporrà la sostituzione
dell’alternatore. Il limite normale di altezza di un tipico
regolatore automobilistico è di 14.7 volts +/- 0.05.
Controllate le specifiche del costruttore per il limite
corretto, dato che varierà in base al tipo di veicolo e
costruttore.
TENS. MIN ALT
xx.xx V
ELEVATA
TENSIONE NORMALE CON TEST CON MOTORE IN
FOLLE
il sistema stà mostrando una normale uscita
dall’alternatore. Nessun problema è sato rilevato.
TENS. MIN ALT.
xx.xx V
NORMALE
BASSA TENSIONE CON TEST CON MOTORE
IN FOLLE
L’alternatore non stà fornendo corrente sufficente
alla batteria.
TENS. MIN ALT.
xx.xx V
BASSA
Controllate le cinghie per assicurarvi che l’alternatore stia ruotando con il funzionamento del
motore. Se le cinghie stanno slittando o sono rotte, sostituite le cinghie e ritestate. Controllate
le connessioni dall’alternatore alla batteria. Se la connessione è lenta o pesantemente
corrosa, pulite o sostituite il cavo e ritestate. Se le cinghie e le connessioni sono in buone
condizioni, sostituite l’alternatore.
6. Premere «INVIO» per il sistema di caricamento con
accessori. Accendere il riscaldamento e posizionarlo al
massimo, accendere gli abbaglianti e lo sbrinatore
posteriore. Non attivare carichi ciclici come aria
condizionata o tergicristalli.
ACCENDERE GLI
ACCESSORI
PREMERE INVIO
7. Quando testate i modelli di motori diesel più
vecchi, l’utente ha bisogno di far girare il motore a
2500 rpm per 15 secondi. Voi vedrete lo schermo
come segue:
FARE GIRARE IL
MOTORE FINO A 2500
RPM PER 15
SECONDI
