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TERMINACION DE LA INSTALACION
Notará que hay (5) cables adicionales que salen directamente de la
salida de goma para cables del módulo de control de la sirena, los que
no forman parte del arnés principal. Estos cables se usan para adaptar
lainstalaciónalasnecesidadespersonalesysonnecesariosenalgunos
vehículos.
1. Cable fino NEGRO
Este es el cable de la antena para el receptor que está incorporado en
el módulo de control de la sirena. Extienda completamente este cable
y colóquelo lo más alto posible en el compartimiento del motor para
lograr una distancia máxima para el transmisor.
2. Cable en bucle NEGRO
Este par de cables sale de la salida de goma y está terminado con
conectores de pala hembra y macho de 1/8 pulgadas.
Se puede programar este sistema para activarse en forma activa o
pasiva. Los descuentos en las pólizas de seguros son mucho más
grandes para los sistemas de seguridad con activación pasiva. La
activación pasiva implica que el sistema de seguridad sólo se activará
al oprimir el botón del transmisor. Para elegir la función de activación
activa, simplemente enchufe los dos terminales juntos en el cable en
bucle NEGRO.
La activación pasiva significa que el sistema de seguridad se activará
automáticamente 60 segundos después de haber apagado la llave de
contacto. Todavía dispondrá de la opción de activar el sistema de
inmediato al apretar el botón del transmisor, pero si se olvida de hacerlo,
el sistema se activará automáticamente y brindará protección total al
vehículo. Para elegir la función de activación pasiva, asegúrese de que
los dos terminales del cable en bucle NEGRO estén desconectados y
aisleindividualmentecadaunodelosextremosconlacintaelectroaislante.
3. Cable en bucle AZUL
Este cable sale de la salida de goma y vuelve inmediatamente a la
misma.
El módulo de control de la sirena viene de fábrica programado para ser
activado verbalmente. Si desea eliminar la respuesta vocal del sistema
(sustituya la palabra “ARMED” con un solo “pitido” - reemplace la
palabra “DISARMED” con dos “pitidos” - cambie la palabra “INTRU-
SION” por cuatro “pitidos” y reemplace las palabras “ATTENTION,
BACKINGUP”portrespitidos-pausa-trespitidos...etc.”),simplemente
corte este bucle del cable azul y aisle individualmente ambos lados con
cinta electro aislante.
NOTA:
El mensaje de voz “ATTENTION INTRUSION” durante el ciclo
de alarma de 60 segundos siempre estará activo. No hay forma de
eliminar este mensaje vocal.
4. Cable en bucle BLANCO
Este cable sale de la salida de goma y vuelve inmediatamente a la
misma.
Tres minutos después de haber activado la alarma, el circuito de
detección de voltaje se activa. Esta detección de voltaje controla el nivel
devoltajedelvehículoycuandonotauncambio(porejemplo,unapuerta
se abre y las luces interiores se encienden), se prende la alarma.
Muchos vehículos traen un ventilador refrigerador electrónico, que
automáticamente se enciende después de que se apaga el vehículo. Si
este ventilador se enciende poco después de que se ha activado la
alarma,elsistemanosecomenzaráafuncionardebidoalretardodetres
minutos.
Si su vehículo no tiene un ventilador refrigerador electrónico que se
encienda después de que se apaga el vehículo, puede optar por pasar
por alto el retardo de activación de tres minutos del circuito detector de
voltaje. El sistema puede modificarse para que a los seis segundos
después de la activación, se active el circuito detector de voltaje. El
retardo de tres minutos puede eliminarse cortando el bucle del cable
BLANCO. Después de cortar este bucle del cable BLANCO, aisle
individualmente ambos extremos del cable con cinta electroaislante.
No corte este bucle si el vehículo está equipado con un ventilado
refrigerador electrónico, dado que podrá producirse falsas alarmas.
5. Cable en bucle VERDE
Este cable sale de la salida de goma y vuelve inmediatamente a la
misma.
Al corta este cable se eliminará la función de detección de voltaje de la
alarma. Cuando se corta este cable, al abrir las puertas no se encenderá
el sistema. Este cable en bucle deberá cortarse únicamente si desea
proteger el vehículo contra golpes abruptos contra los paneles de vidrio
o chapa, pero no quiere que la alarma se encienda al abrir una puerta.
6. Toques finales
Si queda algún cable del arnés principal que usted no conectó,
simplemente porque no quiso activar una determinada función, tendrá
que aislar los extremos de estos cables con cinta electroaislante y
atarlos en un lugar donde no puedan dañarse, o simplemente quitar
cualquier cable que no se use del conector del arnés principal.
AJUSTE DE LA SENSIBILIDAD DEL DETECTOR DE
CHOQUE
El propósito de un detector de choque es “detectar” los impactos fuertes
sobre los paneles de vidrio y chapa del vehículo, pero no prestar
atención alguna a los golpes suaves que sufra el vehículo. Esta alarma
está programada para indicar estos impactos de dos maneras.
Un golpe más suave hará que la alarma emita una serie de sonidos en
forma de “pitidos” cortos, advirtiendo a la persona que trate de forzar el
vehículo que deje de hacerlo de inmediato.
Un golpe más fuerte hará que la alarma suene durante todo el ciclo de
60 segundos, informándole que se ha producido un intento serio de
forzar el vehículo.
IMPORTANTE:
Al fijar la sensibilidad del detector de choque en un nivel
muy alto se producirán falsas alarmas. Se requiere bastante fuerza para
romper el vidrio de un automóvil y el detector de choque debe ajustarse
en forma acorde.
Antes de proceder con el ajuste, asegúrese de que todos los tornillos
que sujetan el módulo de control de la sirena al soporte y que fijan el
soporte en el vehículo, estén bien apretados.
Para ajustar el detector de choque:
A.
Ubique y quite el pequeño tapón de goma de la parte trasera del
módulo de control de la sirena.
B.
Gire con suavidad el tornillo de ajuste totalmente hacia la izquierda y
luegohacialaderecha[endirecciónhoraria]aproximadamente1/8de
una vuelta. No gire demasiado el tornillo, dado que la rotación
máxima es alrededor de 270°. Deberá dejar de ejercer presión tan
pronto como sienta un poco de resistencia.
C.
Cierre el capó, active la alarma (ARMED o “1 PITIDO”) y deje que el
detector de choque se estabilice durante seis segundos.
D
.Golpee con firmeza el paragolpes delantero del vehículo con el
costado del puño cerrado, teniendo en cuenta la fuerza que se
necesita para romper una ventanilla.
ATENCION:
Nunca lleve a cabo esta prueba sobre el vidrio del vehículo
dado que puede llegar a romperlo.
E.
Si la alarma no sonó, o si solamente se activaron los pitidos de
advertencia, entonces será necesario incrementar la sensibilidad.
Desactive la alarma y abra el capó para tener acceso al módulo de
control de la sirena.
F.
Gire con suavidad el tornillo de ajuste 1/8 de vuelta hacia la derecha
(se aumenta la sensibilidad) y repita la prueba.
G.
Repita este procedimiento hasta que la alarma se encienda cuando
se trate de un golpe fuerte y la alarma emita pitidos de advertencia
cuando el impacto sea menos fuerte.
H.
Cuando esté listo el ajuste, vuelva a colocar el tapón de goma en la
parte trasera del módulo de control de la sirena.
