ATIKA GHB 760 A, Original Instructions Manual

Page: 95 / 112

TECHNISCHE INFORMATIES
94
Informaties over het emissiecontrolesysteem
Oorzaken voor emissie van schadelijke stoffen
Door het verbrandingsproces ontstaan koolmonoxide,
stikstofoxide en koolwaterstoffen. De controle van
koolwaterstoffen en stikstofoxiden is belangrijk, want onder
bepaalde omstandigheden reageren ze chemisch en veranderen
zich onder insolatie in fotochemische smog. Koolmonoxide
reageert niet op dezelfde manier, is echter giftig.
De zogenaamde “slanke” instelling bij carburateurs en andere
systemen maakt gebruik van deze omstandigheid, om emissie
van koolmonoxide, stikstofoxide en koolwaterstoffen te
reduceren.
Ongeoorloofde operaties en veranderingen
Operaties of veranderingen aan het emissie-controlesysteem
kunnen tot een verhoging van de waarden leiden die over de
wettelijke grensen ligt. Tot deze operaties tellen, onder andere:
z verwijderen of verandering aan de toevoer-, de brandstof-
of uitlaatgassystemen.
z
Verandering of afklemmen van de regelaar of een
toerentalverstelling, opdat de motor met andere dan de
door de fabrikant vastgelegde prestatiebereiken kan
worden geëxploiteerd.
Problemen die een uitwerking kunnen hebben op de emissie
van schadelijke stoffen.
Indien u de volgende problemen constateert, dient u de motor
door uw klantenservice te laten controleren of repareren.
z Bemoeilijkt starten of afslaan na het starten.
z
Onrond stationair draaien.
z
Overslaan van onstekingen onder belasting.
z Naverbranden (uitlaatknal).
z Zwarte afgassen of hoog benzineverbruik.
Reserveonderdelen
De emissiecontrolesystemen van uw motor stemen overeen met
de specificaties van de fabrikant. Bij onderhoudswerkzaamheden
adviseren wij in ieder geval het gebruik van originele onderdelen.
Deze originele onderdelen worden volgens dezelfde standaards
die ook voor de originele onderdelen gelden, geproduceerd,
d.w.z. u kunt op hun prestatievermogen vertrouwen. Het gebruik
van reservedelen, waarbij het zich niet om originele delen resp.
kwaliteit handelt, kan de effectiviteit van het
emissiecontrolesysteem belemmeren.
De fabrikant van een zulk onderdeel overneemt de
verantwoordelijkheid, dat het desbetreffend deel zich niet
negatief op de emissie van schadelijke stoffen uitwerkt. De
fabrikant van een zulk deel moet bevestigen, dat het gebruik van
het reservedeel niet ertoe leidt, dat de motor de bestemmingen
voor schadelijke stoffen niet kan opvolgen.
Onderhoud
Volg alstublieft het onderhoudsschema op. Bedenk, dat dit
schema onder de veronderstelling werd samengesteld, dat u uw
motor in overeenstemming met de specificaties inzet. Continu
vollast-bedrijf of de inzet onder natte resp. stoffige condities
maakt een vaker onderhoud noodzakelijk.
Instellen van de motor
Voorwerp Technische gegevens
Bougiespleet 0,7 – 0,8 mm
Klepspeling
Toelating: 0,15 ± 0,02 mm (koud)
Uitlaat: 0,2 ± 0,02 mm (koud)
overige informaties andere instellingen zijn niet vereist
SNELE INFORMATIES
Motorolie Type SAE 10W-30
API SE of beter, voor algemeen
gebruik
zie advies motorolie
Hoeveelheid
olie
0,6 l
Bougie Type F7RTC of gelijkwaardig
Spleet 0,7 – 0,8 mm
Carburateur Func ţ ionarea
în gol
1400 ±150 min
-1
Onderhoud iedere
toepassing Motorolie controleren; luchtfilter
controleren
eerste 20
uren Motorolie vervangen
vervolgens zie onderhoud