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COURT TERME
IMPORTANT : NE JAMAIS asperger l’unité
avec de l’eau sous haute pression ou la remi-
ser en plein air.
Faire fonctionner l’unité avec l’embrayage de
l’outil enclenché pendant quelques minutes
après chaque utilisation, pour libérer l’unité
des restants de neige.
S’assurer de l’absence d’usure, de pièces
cassées ou endommagées.
S’assurer que tous les écrous et vis sont bien
serrés et que l’unité est en bon état de fonc-
tionnement.
Remiser l’unité dans un endroit protégé, frais
et sec.
LONG TERME
Retoucher toutes les surfaces peintes
rayées.
Lorsque l’unité doit être remisée pendant une
période prolongée, purger tout le carburant
du réservoir et du carburateur (faire tourner le
moteur jusqu’à épuisement du carburant).
Voir le manuel du moteur.
REMISAGE
ATTENTION : ÉVITER LES BLES-
SURES. Lire et comprendre toute la
section Sécurité avant de poursuivre.
DÉPANNAGE
PROBLÈME CAUSE PROBABLE
SOLUTION
Le moteur
ne se lance
pas, ne
démarre
pas
1. Mettre la clé de contact sur
MARCHE.
2. Le réservoir de carburant est vide.
3. Filtre à carburant obstrué.
4. Démarreur ou connexions électri-
ques défectueuses.
1. Mettre la clé de contact sur
MARCHE.
2. Remplir le réservoir de carburant.
3. Remplacer le filtre à carburant.
Voir le manuel du moteur.
4. Contacter le concessionnaire
Ariens.
Le moteur
cale
1. Panne de carburant.
2. Carburant incorrect ou contaminé.
3. Bougie défectueuse.
4. Filtre à carburant obstrué.
1. Remplir le réservoir de carburant
(voir Le plein de carburant à la
page 12).
2. Faire le plein du réservoir avec le
mélange frais (voir Le plein de
carburant à la page 12).
3. Remplacer la bougie. Voir le
manuel du moteur.
4. Remplacer le filtre à carburant.
Voir le manuel du moteur.
La goulotte
d’évacua-
tion ne
tourne pas
1. Les engrenages de la goulotte
sont gelés.
1. Placer l’unité dans un local
chauffé.
Le rotor ne
tourne pas
ou ne pro-
jette pas la
neige
1. Le rotor est gelé.
2. De la glace ou des débris
obstruent le rotor.
3. Le câble de commande du rotor
est mal réglé.
4. La courroie d’entraînement patine.
1. Placer l’unité dans un local
chauffé.
2. Une fois le moteur arrêté et le
rotor désenclenché, retirer les
obstructions.
3. Régler la courroie d’entraînement
(voir Réglage de la courroie
d’entraînement à la page 17).
4. Régler la courroie d’entraînement
