APRILIA 1997 Leonardo 125, Service And Repair Manual

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SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
4.1.1 MANUTENZIONE
Controllare lo stato delle tubazioni impianto di alimenta-
zione ogni 6000 km o 8 mesi.
Le tubazioni che presentano segni di essiccamento, scre-
polature o tagli devono essere sostituite. Controllare che
i tubi NON siano attorcigliati e che NON presentino stroz-
zature. Periodicamente controllare e pulire il filtro pompa
carburante, vedi 4.2.1 (RIMOZIONE GRUPPO POMPA).
4.1.2 CONTROLLO ALIMENTAZIONE CARBURANTE
Leggere attentamente 1.4 (PRECAUZIONI E INFOR-
MAZIONI GENERALI) e 1.2.1 (CARBURANTE).
I vapori di carburante sono nocivi alla salute.
Assicurarsi, prima di procedere, che il locale in
cui si opera abbia un adeguato ricambio d’aria.
Non inalare i vapori di carburante.
Evitare il contatto del carburante con la pelle.
Non fumare e non utilizzare fiamme libere.
Non disperdere il carburante nell’ambiente.
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Accertarsi della presenza di carburante nel serbatoio.
◆
Rimuovere il coperchio di ispezione laterale sinistro
vedi 7.1.2 (RIMOZIONE COPERCHI DI ISPEZIONE
DESTRO E SINISTRO).
◆
Predisporre, a lato veicolo, un recipiente con capacità
di circa 1
l
per il recupero carburante.
Operare con cautela. Prevedere il recupero
del carburante che uscirà dal tubo vaschetta-
carburatore (1) scollegato.
◆
Piegare con le dita il tubo vaschetta-carburatore (1)
strozzandolo.
◆
Scollegare dal carburatore il tubo vaschetta-carburatore (1).
◆
Posizionare l'estremità libera del tubo all'interno del re-
cipiente di raccolta.
◆
Rilasciare il tubo e lasciar defluire il carburante nel re-
cipiente.
◆
Posizionare su “
n
” l’interruttore d’accensione.
a
a
◆
Senza accelerare, far funzionare per qualche secondo
il motorino di avviamento e contemporaneamente con-
trollare la presenza del flusso di carburante, in uscita
dal tubo (1).
Se il flusso risulta discontinuo o nullo, verificare l’integrità
e l’efficienza dei seguenti componenti:
NON INVERTIRE I TUBI NEL RIMONTAGGIO.
Contrassegnare tubi e relativi attacchi per po-
terli rimontare correttamente.
Controllare che i tubi NON siano attorcigliati e che NON
presentino strozzature.
◆
Tubo vaschetta-carburatore (1).
◆
Vaschetta di non ritorno (2) (beccucci attacco tubi
ostruiti).
◆
Tubo alimentazione carburante (3).
Controllare il posizionamento della valvola di
non ritorno (4) e del getto stabilizzatore (5) e
rimontarli nella stessa posizione.
Il senso della freccia nella valvola di non ritorno (4)
indica il flusso dell’aria che deve essere sempre: dal
serbatoio carburante alla vaschetta non ritorno.
◆
Verificare la presenza del foro sfiato aria (Ø3 mm) sul
bocchettone di riempimento, a inizio filettatura, e che
non sia ostruito.
◆
Valvola di non ritorno (4).
◆
Tubazioni recupero carburante (7), getto stabilizzatore (5).
◆
Tubo (8) e relativo raccordo.
◆
Tubo depressione (9).
Se i componenti risultano integri ed efficienti:
◆
Rimuovere la pompa carburante (10), VEDI 4.2.1 (RI-
MOZIONE GRUPPO POMPA).
◆
Verificare l’efficienza del filtro pompa carburante (11) e
del tubo di raccordo (12).
◆
Verificare l’integrità e l’efficienza dei tubi di raccordo:
depressione aria (13), mandata carburante (14).
Se nessuna di queste operazioni dà esito positivo:
◆
Sostituire la pompa carburante (10), vedi 4.2.2
(SMONTAGGIO POMPA).
a
a