SYSTÈME METRO POWERPOD™ –
MODE D’EMPLOI
MODE D’EMPLOI
Le système Metro PowerPod™ est conçu pour fournir une puissance de sortie de tension alternative depuis la tension
d’entrée alternative du réseau de distribution d’énergie ou de l’inversion d’un courant continu provenant d’une batterie. Il peut
être configuré pour une batterie lithium phosphate de fer (Li-ion) ou une batterie au plomb-acide scellée (SLA) (la disponibilité
de la batterie au plomb-acide scellée varie selon la gamme de chariot). Pour assurer le bon fonctionnement, les consignes
suivantes doivent être respectées :
Général :
1. Le module d’alimentation peut supporter des charges alternatives continues pouvant atteindre 150 VA ou 150 W au
maximum.
2. L’entrée du module d’alimentation est classée 100 Vca à 240 Vca, 5,4 à 2,1 A, 50 Hz/60 Hz (plage de fonctionnement
de 90 Vca à 265 Vca et de 45 Hz à 66 Hz).
3. La tension de sortie du module d’alimentation est fixée à 120 Vca +/-5 % à 60 Hz +/-0,3 Hz.
4. Le module d’alimentation est raccordé au module d’interface utilisateur à distance à l’aide d’un câble direct de type
téléphone à six fils équipé de connecteurs de type RJ-12. Le module d’interface utilisateur à distance comprend une
alarme sonore pour signaler un faible niveau de charge de la batterie. Le niveau sonore de l’alarme peut être réglé sur
élevé, bas ou silence au moyen des commutateurs DIP d’alarme du module d’alimentation. Le module d’alimentation
est livré avec les commutateurs réglés sur bas.
5. Le module d’alimentation est doté d’une protection interne contre la surchauffe. Si la température interne dépasse le
seuil de protection contre la surchauffe, le module d’alimentation s’arrête (pas de sortie Vca et pas de charge). Si la
température descend en dessous du seuil, la charge reprend, mais la sortie Vca demeure désactivée jusqu’à ce que le
commutateur MARCHE du module d’interface utilisateur à distance soit enfoncé.
6. Le module d’alimentation est doté d’une fonctionnalité de repli du courant de charge pour éviter les situations de
surchauffe. Si la température interne du module d’alimentation est supérieure à la normale en cours de charge à
20 A, un repli du courant de charge maximum à 9,9 A s’opère jusqu’à ce que le module d’alimentation refroidisse à la
température normale de fonctionnement.
7. Lors de l’utilisation d’une batterie Li-ion, un câble de communication est nécessaire du connecteur BATT du module
d’alimentation au connecteur de communication de la batterie. Ce câble permet à la batterie de communiquer ses
paramètres de fonctionnement au module d’alimentation, y compris l’état de charge et les conditions de température
(le module d’alimentation interrompt la circulation du courant dans une batterie, ou hors de celle-ci, si la batterie signale
une alarme de température interne).
8. Aucun câble de communication n’est nécessaire lors de l’utilisation d’une batterie au plomb-acide scellé. Une sonde
de température optionnelle est fournie et est raccordée du connecteur BATT à la borne négative de la batterie pour
assurer une protection supplémentaire contre les défaillances. La sonde permet au module d’alimentation de couper
le courant dans ou hors d’une batterie si une température supérieure au seuil de surchauffe est détectée ou si la sonde
est débranchée. La sonde doit être activée en réglant le commutateur DIP thermistor sur MARCHE (réglé à l’usine).
Batterie :
1. Lors du changement de type de batterie, éteignez d’abord le module d’alimentation, puis le commutateur DIP du
sélecteur de batterie peut être réglé sur SLA (batterie au plomb-acide scellée) ou LI-ION.
2. Une batterie Li-ion fournit son niveau de pourcentage de capacité au module d’alimentation par le câble de
communication de la batterie. Le module d’alimentation calcule le pourcentage de capacité d’une batterie au plomb-
acide scellée en mesurant la tension et l’intensité de la batterie.
3. Le module d’alimentation est doté d’une fonction de coupure de basse tension (LVC) qui supprime toute charge sur la
batterie lorsque celle-ci est épuisée à une capacité signalée de zéro pour cent (Li-ion) ou de 10,5 V (batterie au plomb-
acide scellée).
4. Après l’installation initiale de la batterie ou un remplacement de celle-ci, le module d’alimentation doit être autorisé à
charger la batterie à pleine capacité avant de commencer un cycle de décharge de la batterie. Lors du raccordement
initial d’une batterie Li-ion à un module d’alimentation, un délai pouvant atteindre 60 secondes peut s’écouler avant que
le courant de charge total ne soit délivré à la batterie.
5. Si la tension d’une batterie Li-ion est inférieure à 10,8 V-11,5 V, le chargeur démarre en mode de récupération avec
une intensité de charge d’1 A. Si la tension de la batterie dépasse le seuil au cours d’un délai de temporisation, la
délivrance du courant de charge total est activée. Dans le cas contraire, la batterie est considérée comme défectueuse
et le chargeur s’arrête, mais une sortie de 120 Vca est toujours fournie.
6. Si la tension d’une batterie au plomb-acide scellée est inférieure à 9,6 V, le chargeur démarre en mode de récupération
avec une intensité de charge d’1 A. Si la tension de la batterie dépasse le seuil en moins de 120 minutes, la délivrance
du courant de charge total est activée. Dans le cas contraire, la batterie est considérée comme défectueuse et le
chargeur s’arrête, mais une sortie de 120 Vca est toujours fournie.
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www.metro.com
L01-622
RÉV. 06/19
