AL-KO Euro-Compact, Operating Instructions Manual

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Schauloch - Bei Bedarf nachstellen lassen. Bei
ständigen Bergfahrten unterliegt die
Anhängerbremse einem höheren Verschleiß. Bei
Nutzanhängern ist eventuell eine frühere
Nachstellung notwendig.
Wartung Stahlfederachse - Kegelrollenlager
- Alle 5000 km an den 4 Schmiernippeln der
Stahlfederachse abschmieren.(Fett:Kluber Costrac
GL 1501)
- (ansonsten Wartung wie Standardachse)
Wartung “Laufachse”
Nach 1500 km oder 6 Monaten
- das Axialspiel der Radnabenlagerung prüfen
gegebenenfalls nachstellen lassen.
- Bei Bootsanhängern die ins Wasser bzw. ins
Salzwasser gefahren werden, sollte eine
Neuschmierung der Radnabenlagerung kurzfristig
nach der Wasserfahrt durchgeführt werden (aus-
genommen wasserdichte Nabe)
Wartung und Pflege von feuerverzinkten
Fahrzeugteilen
Weißrostbildung, ist nur ein Schönheitsfehler und
kann nie ganz ausgeschlossen werden. Um dies
weitestgehenst zu minimieren, sind folgende
Maßnahmen notwendig.
• Während des Abstellens bzw. Lagerung der feuer-
verzinkten Teile für eine ausreichende
Luftzirkulation sorgen.
• Nach Fahrten im Winter sind die feuerverzinkten
Oberflächen mit klarem Wasser zu säubern (z.B.
Dampfstrahlen).
• Gelenk- und Lagerstellen neu fetten oder einölen!
Ersatzteile
Ersatzteile sind Sicherheitsteile. Für den Einbau von
Ersatzteilen in unsere Produkte empfehlen wir des-
halb die Verwendung von Original AL-KO Teilen
oder von solchen Teilen, die von uns ausdrücklich
als zum Einbau geeignet freigegeben worden sind.
Für diese Ersatzteile wurde in einem besonderen
Prüfungsverfahren die Zuverlässigkeit, Sicherheit
und Eignung speziell für unsere Produkte festge-
stellt. Für andere Erzeugnisse können wir dies trotz
laufender Marktbeobachtung nicht beurteilen und
auch nicht dafür einstehen.
Im Reparaturfall verfügen wir über ein flächen-
deckendes Netz von AL-KO Servicestationen in
Europa. Das Servicestellenverzeichnis kann bei
Bedarf direkt bei uns angefordert werden. Best.-Nr.
371912.
Bitte beachten Sie, daß Reparaturen und
Einstellarbeiten nur von kompetenten Fachbetrieben
durchgeführt werden dürfen.
Für eine eindeutige Identifizierung der Ersatzteile
benötigen die Servicestationen den Typ der Achse
(Achstypenschild) und die ETI Nr. =
Ersatzteilidentifizierungsnummer. Diese ist an der
Radbremse bzw. am Typenschild eingeprägt. Bitte
deshalb beide Daten, vor dem Griff zum Telefon, am
Objekt feststellen.
Fehlersuchplan
Störung Ursache Beseitigung
Bremswirkung zu schwach Beläge nicht eingefahren gibt sich nach einigen Bremsungen
Beläge beschädigt - verschmutzt Backensatz erneuern lassen
zu große Reibungsverluste Übertragungseinrichtung einschließlich
Korrosion an der Zugstange Bremszug leichtgängig machen
Rückwärtsfahrt schwergängig Tritt nur auf, wenn Bremsanlage zu straff Bremsanlage neu einstellen lassen
oder blockiert eingestellt ist
Rückmatikhebel sitzt fest
gängig machen und schmieren
Überhitzung der Bremsen Fehlerhafte Einstellung Einstellen lassen
bei Vorwärtsfahrt Bremsanlage wird bei Vorwärtsfahrt nicht Handbremse lösen
vollständig gelöst Übertragungseinrichtung prüfen
Umlenkhebel fest (Leichtgängigkeit)
Gestängehalter verbogen Umlenkhebel der AE prüfen (Leichtgängigkeit)
Radbremse verschmutzt Reinigen
Seil bzw. Bowdenzug geknickt Bowdenzug erneuern lassen
Rückzugsfedern sind erlahmt oder gebrochen Federn erneuern lassen
Rostansatz in der Bremstrommel
Bremstrommel austauschen
ggf. Backen mit austauschen
Handbremswirkung zu schwach Fehlerhafte Einstellung- zuviel Verlustweg Einstellen lassen
Beläge nicht eingefahren Gibt sich nach kurzer Einlaufzeit
Zu große Reibungsverluste Übertragungseinrichtung einschl.
Bowdenzug leichtgängig machen (ölen)
Unruhiges Fahrverhalten Zuviel Spiel in der Bremsanlage Einstellen lassen
bzw. ruckartiges Bremsen Stoßdämpfer defekt Stoßdämpfer auswechseln lassen
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