AL-KO Euro-Compact, Operating Instructions Manual

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Détection du défaut
Défaut Cause Solution
Efficacité de freinage trop faible Les garnitures ne sont pas rodées. Retrouve son efficacité après quelques freinages.
Les garnitures sont endommagées - sales Remplacer le jeu de garnitures
Perte d'efficacité due aux frottements trop Faciliter l'actionnement du câble et de
importants la transmission
Corrosion du fût coulissant
Marche arrière difficile ou bloquée Uniquement en cas de réglage trop serré du Faire régler le système de freinage
système de freinage
Le levier de recul automatique est bloqué
Faciliter l'actionnement et le graisser
Surchauffe des freins en marche Mauvais réglage Faire régler
avant Le système de freinage n'est pas complète- Desserrer le frein à main
ment desserré en marche avant
Levier de renvoi trop serré
Vérifier le système de transmission
Support de tringlerie tordu Vérifier la biellette de renvoi de la commande
de freinage
Frein sale Nettoyer
Câble de frein tordu Changer le câble de frein
Ressorts de mâchoires cassés Faire remplacer les ressorts
Rouille sur le tambour Changer les tambours ou les mâchoires
Efficacité du frein à main trop faible Mauvais réglage - trop de perte de course Faire régler
Garnitures non rôdées Passer la période de rodage
Trop de frottements Graisser le système de transmission y com-
pris le câble de frein
Freinage par saccades Trop de jeu dans le système de freinage Faire régler
Amortisseur défectueux Faire remplacer l'amortisseur
l'usure des garnitures de freins par le trou prévu à
cet effet. En cas de besoin, les faire régler. Une
utilisation fréquente en montage entraîne une
usure plus importante. Pour les remorques utilitai-
res, il est éventuellement nécessaire de procéder
à un réglage plus tôt.
Entretien d'un essieu à barres de torsion à roule-
ments coniques
- Tous les 5000 km, graisser l'essieu à barres de
torsion par les 4 graisseurs.
- (le reste de l'entretien est identique à l'essieu
standard)
Entretien d'un essieu non freiné
Après 1500 km ou 6 mois
- Vérifier le jeu axial des roulements de roue et, le
cas échéant, les faire régler.
- Dans le cas des remorques-bateaux dont les
essieux ont été immergés dans l'eau salée, un
nouveau graissage des roulements doit être fait
peu de temps après leur immersion (sauf pour les
moyeux étanches).
Entretien des pièces de véhicule galvanisées
La formation de rouille blanche n'est qu'un défaut
d'aspect. Afin de minimiser au maximum ce défaut,
il est nécessaire d'appliquer les mesures suivantes :
• Pendant le stockage des pièces galvanisées, faire
en sorte de garantir une circulation d'air suffisan-
te.
• Après utilisation routière, en hiver, nettoyer les
surfaces galvanisées à l'eau claire (par ex. jets de
vapeur).
• Graisser ou huiler les pièces articulées et les sur-
faces d'appui !
Pièces de rechange
Les pièces de rechange sont des pièces de sécu-
rité. En ce qui concerne le montage de pièces de
rechange sur nos produits, nous recommandos
donc I’utilisation de pièces d’origine AL-KO ou de
pièces qui on été validées par AL-KO. Ces pièces
de rechange ont été vérifiees sur leur fiabilité et leur
sécurité. Pour les autres produits, nous ne pouvons,
malgré un suivi constant du marché, ni porter de
jugement, nu nous porter garant.
En cas de réparation, nous avons un réseau étendu
de stations-services AL-KO en Europe. La liste de
ces stations-services peut être demandée sous la
référence 371912.
Veuillez aussi tenir compte du fait que les réparati-
ons et les travaux de réglage doivent uniquement
être faites par des ateliers agréés.
Pour une identification parfaite de la pièce de
rechange, les stations-services ont besoin du type
de l'essieu (plaque de firme) et du numéro ETI =
Numéro d'identification de la pièce de rechange.
Celui-ci est indiqué sur le frein ou sur la plaque de
firme. SVP, identifiez ces deux numéros avant de
prendre votre téléphone.
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