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Premier montage pour 351VB I RB 3062 I RB 3081
1. Monter le système à inertie réglable en hauteur
avec le timon et l'axe sur le châssis.
2. Régler la hauteur du timon sur la position maxi-
male.
3. Desserrer complètement le frein à main (A).
4. Sortir entièrement vers l'avant le tube d'attelage
du système à inertie.
5. Visser d'au moins 15 mm la barre de traction (2)
dans la tête articulée (1) du système à inertie et
sécuriser avec un contre-écrou à six pans (3).
6. Tirer la barre de traction vers l'arrière jusqu'à ce
que le levier de renvoi soit présent.
–
Le câble doit être tendu.
–
Le levier de renvoi dans le système à inertie
doit se trouver contre le tube d'attelage.
7. Accrocher le câble Bowden au niveau du frein
de roue (voir 695100_a_Bowden montage
câble).
8. Brancher le câble Bowden (8) sur la butée (9)
et sécuriser avec un contre-écrou à six pans
M16x1,5 (10).
9. Insérer la barre de traction (2) dans le profil de
compensation (7).
10.Enfiler le câble Bowden (8) dans le profil de
compensation (7).
11.Visser l'écrou à bille M10 (14) et serrer. Sécuri-
ser avec un contre-écrou à six pans M10 (15).
12.Insérer la pièce d'écartement (16).
13.Visser l'écrou de rallonge (13) sur la barre de
traction (2) et serrer à la main.
14.Actionner le levier frein à main vigoureusement
3 reprises et desserrer.
15.Tourner la roue vers l'avant et serrer à cet effet
l'écrou de rallonge (13) jusqu'à sentir une résis-
tance de freinage.
–
La roue doit pouvoir être tournée à la main
dans le sens de la marche.
16.Sécurisé l'écrou de rallonge (13) avec un
contre-écrou à six pans (12) ou utiliser au choix
un support de tringlerie (11).
A
1
2
3
2
7
8
10
11
14
15
16
9
13
12
M
12
Couples de serrage
M10
20-25 Nm
M12
40-45 Nm
M16
90-100 Nm
Support de tringlerie AL-KO
Barre de traction
N° de commande
M10
228827
M12
28867601
