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AirDesign RISE 3, Manual And Service Book, Page: 9 / 94

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AirDesign RISE 3 Manual And Service Book Download Page 9

 

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Optik:  

Auch der RISE3 hat die schlanke Designschwinge am Untersegel verpasst bekommen. Diese 
unterstreicht die schnittige Silhouette und lässt ihn noch rassiger aussehen. Ein neues Logo und 
neue Drucke am Untersegel vermitteln ein frisches Erscheinungsbild. Zudem steht eine weitere 
Farbe zur Verfügung - PETROL.  
Damit lassen sich viele neue Farbkombinationen kreieren. Für Sonderfarben sind nun fast alle 
Felder einzeln wählbar. So können zum Beispiel die Farben der Schwingen innen und außen 
unterschiedlich gestaltet werden.  
 
 

 

 

Features:  

Leichtbaukonstruktion mit bewährtem Materialmix  
Stabilo Winglet  
Shark-Nose  
Vortex Holes  
3D-Cut  
Mini-Ribs  
Razor-Edge  
Race Beleinung  
Performance Tragegurte  
C-Control  
Leichter Innenpacksack  
 
 

Summary of Contents for RISE 3

Page 1: ......

Page 2: ...und Serviceheft Manual and Service Book Deutsch Seite 3 25 English Page 26 58 Anhang Annex Seite Page 59 93 Seriennummer Serial Number Rev4 12 12 2017 AIRDESIGN GmbH Rhombergstra e 9 A 6067 Absam AUST...

Page 3: ...2...

Page 4: ...per und Frontale Klapper 15 j ffnen eines Verh ngers 16 k Trudeln Negativdrehung 16 l Fullstall 16 m Sackflug 17 n Abstiegshilfen 17 i Steilspirale 17 ii B Stall 18 iii Ohren anlegen 19 iv Ohren anleg...

Page 5: ...st Dich auch einfach online registrieren unter www ad gliders com Des Weiteren kannst du Dich auf unserer Homepage f r den NEWSLETTER mit Deiner E Mail Adresse eintragen Dann wirst Du regelm ig mit Ne...

Page 6: ...de Haftung von Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen Der Pilot tr gt die Verantwortung f r die Luftt chtigkeit seines Flugger tes Es wird vorausgesetzt dass der Pilot die Gesetzlichen Bestimmun...

Page 7: ...Perfekte Balance Ein pitch neutrales Flugverhalten erm glicht ideales Aufgleiten in unterschiedlichsten Bedingungen Das praktische Gleiten f llt somit optimal aus H here Stabilit t Fliegen wird noch s...

Page 8: ...sofort wie einfach alles funktioniert Kaum in der Luft reagiert der RISE3 direkt auf jeden Pilotenimpuls Das direkte Handling macht es einfach im Bart zu bleiben Dabei d mpft der Schirm perfekt und sc...

Page 9: ...dem steht eine weitere Farbe zur Verf gung PETROL Damit lassen sich viele neue Farbkombinationen kreieren F r Sonderfarben sind nun fast alle Felder einzeln w hlbar So k nnen zum Beispiel die Farben d...

Page 10: ...AIRDESIGN RISE3 wurde bei der abschlie enden Klassifizierung in die LTF Klasse B und EN B eingeteilt Der AIRDESIGN RISE3 ist ein EN LTF B Schirm am oberen Ende der Klasse positioniert Hauptaugenmerk...

Page 11: ...dern Um mit den Reaktionen des Schirms vertraut zu werden und das eigene Pilotenk nnen zu festigen oder auszubauen empfehlen wir die Teilnahme an einem Sicherheitstraining Empfohlener Gewichtsbereich...

Page 12: ...auf keinen Fall gestartet werden Auch ist sicherzustellen dass die Leinenschl sser Schraubsch kel fest geschlossen sind Das Gurtzeug ist mit gr ter Sorgfalt anzulegen und alle Schnallen zu pr fen Dar...

Page 13: ...Tendenzen zum H ngenbleiben Der startbereite Pilot h lt je Seite die A Gurte und die Bremsgriffe in den H nden Die A Gurte sind zweigeteilt Am u eren Gurt befindet sich die u erste A Leine welche dan...

Page 14: ...it einer optimalen Bremseinstellung ausgeliefert Bei einer Verk rzung der Bremseinstellung ist besonders darauf zu achten dass der Schirm im Trimmflug und beschleunigt nicht durch zu kurze Bremsleinen...

Page 15: ...rhindert werden C Gurt Steuerung Kontrolle Mit Hilfe der C Gurte kann der Schirm in Turbulenzen kontrolliert und gest tzt werden Auch kann die Flugrichtung kontrolliert werden Der Vorteil in der C Gur...

Page 16: ...aximale Zug auf der Schleppleine nicht h her als das K rpergewicht des Piloten sein In Deutschland ist Windenschlepp mit dem Gleitschirm prinzipiell nur zugelassen wenn der Pilot einen Bef higungsnach...

Page 17: ...pe hinter einem steht Achtung Dieses Man ver ist mit gro em H henverlust verbunden und fordert ein hohes Ma an Pilotenk nnen Es wird nicht empfohlen dieses Man ver durchzuf hren l Fullstall Um einen F...

Page 18: ...nach einem Frontstall Im Falle eines stabilen Sackfluges sollte man die A Leinen nach vorne dr cken bzw nach unten ziehen oder den Beschleuniger bet tigen Nach einer leichten Pendelbewegung geht der...

Page 19: ...che Gewichtsverlagerung nach au en wenn der Pilot die Bremsen frei gibt Der Pilot muss aktiv sein Gewicht nach au en verlagern oder das Bein der Kurvenau enseite bewusst nach unten dr cken Bleibt hing...

Page 20: ...emst der Pilot leicht an iv Ohren anlegen ber B Leine Als Alternative zum Ohren anlegen mittels u erster A Leine kann man stattdessen auch die u erste B Leine verwenden Der Schirm macht dann einen beg...

Page 21: ...optional auch mit dem eingeh ngten Gurtzeug werden an die Hinterkante des Schirms und die Leinen in die Kappe gelegt Dies sch tzt die Leinen beim Packen und Verstauen 2 Egal ob man an einer Seite der...

Page 22: ...aus zu den Fl gelenden hin zusammengerafft abwechselnd links rechts Dabei entweicht auch die restliche Luft aus dem Schirm 6 Beim 50 50 AirPack wird nun lediglich der Schirm am Ende des Innenpacksacke...

Page 23: ...22...

Page 24: ...23 Bei Verwendung des Standard AirPack wird der Schirm in der gesamten Fl geltiefe in den Innenpacksack gelegt dann geschlossen und danach auf die gew nschte L nge gefaltet...

Page 25: ...tigkeit Beim Auslegen des Gleitschirmes ist darauf zu achten dass weder Schirmtuch noch Leinen stark verschmutzen da in den Fasern eingelagerte Schmutzpartikel die Leinen verk rzen k nnen und das Mate...

Page 26: ...ichen verwendeten Materialien sind diese bei Gebrauch gewissen Einfl ssen und Kr ften ausgesetzt Besonders in den ersten Flugstunden setzt sich der Schirm etwas und die Materialien fixieren sich Deswe...

Page 27: ...26 Anforderungen und Gefahren des Fliegens Wir bitten alle Piloten vorsichtig zu fliegen und die gesetzlichen Bestimmungen im Interesse unseres Sportes zu respektieren SEE YOU IN THE SKY...

Page 28: ...27...

Page 29: ...28...

Page 30: ...ontal collapses 45 k Reopening a cravat 45 l Negative spin 45 m Full stall 46 n Deep Parachutal stall 47 o Rapid decent manoeuvres 47 i Spiral 47 ii B line stall 48 iii Big ears 48 iv Big ears with B...

Page 31: ...30...

Page 32: ...tails If you wish you can register for the AIRDESIGN newsletter Simply provide us with your e mail address and you will always be up to date with the very latest news from the AIRDESIGN world Up to th...

Page 33: ...lider always flies with optimum characteristics take care of the paraglider and make regular checks Any change made to the structure of the paraglider renders it uncertified non conformity of type tes...

Page 34: ...thoroughly IMPORTANT SAFETY NOTICE By the purchase of this equipment you are responsible for being a certified paraglider pilot and you accept all risks inherent with paragliding activities including...

Page 35: ...performance in practical flying is very good More stability Flying gets even more stress less Dynamic handling The RISE3 has got an agile and responsiveness turning characteristic The glider follows...

Page 36: ...his wing at any time When pushing the speed bar the RISE3 shows its racing genes The surroundings are flying by the top speed is astoundingly high for its class The behaviour of collapses is according...

Page 37: ...36 Features Light weight construction with durable materials Stabilo Winglet Shark Nose Vortex Holes 3D Cut Mini Ribs Razor Edge Race Lines Performance Risers C Control Light weight Inner bag...

Page 38: ...37...

Page 39: ...The glider has been type tested for one seated use only The AIRDESIGN RISE3 is a high end EN LTF B glider The main focus during design was on performance and agility but fulfilling the criterias of EN...

Page 40: ...ion to use suitable protective gear and to maintain the airworthiness of their equipment By following these basic principles we wish all pilots a successful safe and enjoyable flying career Recommende...

Page 41: ...40...

Page 42: ...rabiners between harness and Risers are undamaged and are closed The harness must be put on with greatest care and all straps secured correctly Check the correct position of the reserve rescue handle...

Page 43: ...se launching is recommended in stronger winds The RISE3 has got split A risers At the outer A risers the A3 line is attached which is used for doing big ears For Launching it s possible to take either...

Page 44: ...lines that are too long will Reduce pilot control during launch Reduce control in extreme flying situations Make it difficult to execute a good flare when landing Each brake line should be tied secur...

Page 45: ...f the exceptional stability of the RISE3 any accelerated collapse will be more dynamic than the same event experienced at trim speed and will require quicker reactions to maintain normal flight Always...

Page 46: ...ar immediately To assist in the reopening of a frontal collapse you should pull both brakes equally at the same time This also reduces the dive after the glider reopens NOTE Pulling too much brake dur...

Page 47: ...e glider stabilizes its movements and the brakes can be leased until the glider recovers speed and flies again NOTE The RISE3 has got long brake travel and it demands a deep pull to enter a full stall...

Page 48: ...s such it should be considered an extreme manoeuvre Due to the rapid height loss during a spiral you must always take care that they have sufficient altitude before initiating the manoeuvre and that t...

Page 49: ...spiral dive ii B Line Stall This is an effective way of making a moderate to rapid descent but doesn t allow any forward speed Initiation Take hold of the B Risers both sides at the same time just abo...

Page 50: ...lso expose your glider to forces which may damage it Practice these techniques under qualified supervision preferably during a safety training course Before initiating a manoeuvre make sure that the a...

Page 51: ...lp you to pack your glider easily and properly For details see the accessories section of the www ad gliders com website Packing Recommendations for your AirDesign Glider 1 Lay the lines Risers harnes...

Page 52: ...o ensure all polyamide rods are flat against each other 5 Fold the back of the wing in from the centre to the tips using a concertina folding style alternating left right Also by doing this the remain...

Page 53: ...Using the AirPack 50 50 Fold the wing up from the trailing edge one time at the length of the innerbag Put the glider into the bag and close it Fold the closed bag at half Then fix it with the outer s...

Page 54: ...53...

Page 55: ...54 By using the standard AirPack the whole glider will be put into the inner bag first then closed and then folded to the required length and fixed with the straps...

Page 56: ...e contact AIRDESIGN directly Material Wear The RISE3 consists mainly of Nylon cloth This material does not lose much strength or become porous through exposure to UV radiation However despite this you...

Page 57: ...s can be found in the document Inspection Information available on the AIRDESIGN website www ad gliders com Trim Check After around 30 to 50 flight hours we recommend doing a trim check only lines are...

Page 58: ...sfaction in the air We wish you lots of enjoyable flights Treat your glider well and show respect for the demands and dangers of flying We ask all pilots to fly with care and to respect the national a...

Page 59: ...58...

Page 60: ...59 A ANHANG ANNEX a bersichtszeichnung Overview...

Page 61: ...60 b Leinenplan line plan...

Page 62: ...61...

Page 63: ...62 c Tragegurt Riser...

Page 64: ...nd das Ohren anlegen weist der Tragegurt keine anderen einstellbaren entfernbaren oder variablen Vorrichtungen auf Please find length for Riser and accelerator in EBL DDP in section C The maximum rang...

Page 65: ...64 RISE3 XS XXS...

Page 66: ...classic II Rippen Ribs Myungjin MJ32 HF Leinen Lines Gallerieleinen Top lines Edelrid 8000 U 070 090 Gabelleinen Middle lines Edelrid 8000 U 130 190 Stammleinen Main lines Edelrid 8000 U 190 230 280...

Page 67: ...66 C Erkl rung ber Bauausf hrung und Leistung EBL Declaration of Design and Performance DDP...

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Page 89: ...___________________________________ Family name Nachname _________________________________________ Street Stra e __________________________________________________ City Wohnort _______________________...

Page 90: ...___ Email _________________________________________________________ Pilot 3 Owner Halter First name Vorname ____________________________________________ Family name Nachname __________________________...

Page 91: ..._____ Type of service Art der Serviceleistung Service 2 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 3 Date Datum ________________________________...

Page 92: ..._______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 5 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 6 Date Datu...

Page 93: ......

Page 94: ...me Vorname _______________________________________________________ Address Adresse ___________________________________________________________ _________________________________________________________...

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