Air Design Rama Flex L, Manual And Service Book

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formation qualifiée.
Il devrait de préférence être pratiqué lors d'un stage de formation type stage SIV.
m . Manœuvres de décentes rapides
i . Spirale
La spirale est un moyen efficace de faire une descente rapide . Au cours de la spirale, le pilote
et l'aile vont subir d'importantes forces centrifuges, qui mettent à rude épreuve le matériel.
Aussi elle doit être considérée comme une manœuvre extrême. En raison de la perte rapide
d'altitude lors d'une spirale, les pilotes doivent toujours être sur qu'ils ont suffisamment de
hauteur avant d'entamer la manœuvre et que l'espace aérien est libre autour du pilote . Cette
manœuvre n'est pas recommandée en vol paramoteur avec le moteur en marche .
Initiation: transférez du poids et tirez progressivement sur le frein ( du même côté) de sorte
que la voile passe d' un virage à 360 degrés normale dans un virage serré et de là dans la
spirale . Une fois entré en spirale, la vitesse de descente et l'angle d'inclinaison peuvent être
contrôlés avec le transfert de poids et le frein intérieur. Le pilote maintient l'angle
d'inclinaison de l'aile avec le frein. Dans cette phase il n'est plus utile de transférer du poids
dans la sellette. La descente est commandée en tirant davantage sur le frein intérieur . Une
légère traction sur le frein extérieur permet de garder la stabilité de l'aile.
Récupération:
La RAMA FLEX sort d'une spirale spontanément dès que les freins sont relâchés et qu'il n'y
plus de transfert de poids. Pour stopper le 360, ralentir sur un tour ou deux en libérant
lentement le frein intérieur. Une fois que la voile commence à sortir de la spirale, contrôlez le
taux de descente et l'angle d'inclinaison avec le transfert de poids et le frein externe et / ou
interne pour éviter la sortie en chandelle. Toujours finir un 360 à une altitude de sécurité.
La RAMA FLEX ne montre pas de tendance à la neutralité spirale. Cela signifie que l'aile ne
reste pas en spirale après avoir relâché les freins. Si le parapente, dans de rares cas, restait en
neutralité spirale, le pilote doit d'abord déplacement du poids vers l'extérieur et ensuite
freiner un peu plus à l'extérieur.
ATTENTION:
Dans une spirale stable les forces G sont très élevées. Soyez conscient qu'il faut beaucoup
d'efforts pour sortir de cet état.
ATTENTION:
La RAMA FLEX est une aile à haute performance. Lorsque vous quittez une spirale trop vite la
conversion d'énergie peut entraîner la voile en chandelle. Cela peut provoquer des fermetures.
Nous vous conseillons de laisser la RAMA FLEX sortir de la spirale d'une manière contrôlée.
Vous devez prendre soin de n'effectuer que des spirales peu engagées afin de ne pas trop
charger le pilote et le suspentage.
AVIS IMPORTANT de sécurité ! Un pilote qui est déshydraté et / ou n'est pas habitué aux 360
peut perdre conscience pendant la manœuvre !
ii .Décrochage aux B