Air Design Rama Flex L, Manual And Service Book

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comprend le pilote, les vêtements , l'aile, le harnais, l'équipement, etc.
Le RAMA FLEX réagit à une variation de charge , avec une légère réduction ou augmentation
du réglage des trims. La performance reste plus ou moins la même .
5 . Treuillage
Le RAMA FLEX est adapté pour le treuillage . L'utilisation d'un câble-adaptateur n'est pas
obligatoire mais est utile et donne plus de confiance pendant le remorquage .
Astuce !
Le remorquage est recommandé seulement si:
• Le pilote est formé
• Le treuil et le système de largage sont adaptés
• L' opérateur du treuil est expérimenté et qualifié
Attention : Danger d'accident!
La cause principale des accidents lors du treuillage est due au relâchement anticipé des
élévateurs A pendant le décollage . Le pilote doit s'assurer que l'aile est complètement
déployée avant la commande de démarrage.
6 . Le vol
Ce manuel n'est pas un manuel d'instruction pour apprendre à voler.
Il est supposé que le pilote a eu une bonne formation conduisant à une qualification reconnue
et a la capacité de voler en paramoteur .
Visite prévol
En raison de la nature du vol en paramoteur , et les options de crochet différent en points et
les réglages en fonction du fabricant du moteur , nous vous recommandons un test statique
initial avec le moteur pour s'assurer que l'angle de poussée est correct avant de voler . Cela
permettra à l' aile de fonctionner à son plein potentiel.
Une vérification pré-vol attentive est recommandée avant chaque vol.
Les suspentes, les élévateurs , les maillons et l'aile doivent être vérifiés. Ne pas décoller s'il y'a
le moindre dégât visible.
Veiller à ce que les principaux maillons entre le harnais et les élévateurs soient en bon état et
fermés.
Le harnais doit être installé avec le plus grand soin et toutes les sangles fixées correctement .
Vérifiez que le parachute de secours soit correctement installé et assurez-vous que les aiguilles
du secours soient en place.
Les suspenses et les élévateurs doivent être démêles avec soin . Vérifiez que les élévateurs ne
soient pas twistés et qu'il n'y ait pas de tours de frein. Toutes les suspentes doivent aller des
élévateurs à l'aile sans être emmêlées ; pendant le vol , il est souvent impossible de libérer les
clés dans les suspentes .
Si les suspentes sont directement en contact avec le sol, prenez soin de ne pas être accroché
pendant le décollage.
Aucune suspentes ne doit passer sur l'extrados.