AirDesign VOLT 4 Manual Download

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Gleitschirm / Paraglider

EN-C/LTF-D

Betriebshandbuch

Rev2

–

14.03.2022

AIR

DESIGN GmbH

Rhombergstraße 9

–

A-6067 Absam

–

AUSTRIA

e-mail: [email protected]
www.ad-gliders.com

Summary of Contents for VOLT 4

Page 1: ...Gleitschirm Paraglider EN C LTF D Betriebshandbuch Rev2 14 03 2022 AIRDESIGN GmbH Rhombergstraße 9 A 6067 Absam AUSTRIA e mail info ad gliders com www ad gliders com ...

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Page 3: ...pper und Frontale Klapper 17 j Öffnen eines Verhängers 18 k Trudeln Negativdrehung 18 l Fullstall Sackflug 18 m Abstiegshilfen 19 i Steilspirale 19 ii B Stall 20 iii Ohren anlegen 21 8 Wartung Pflege und Reparaturen 21 9 Kontrolle Nachprüfung 28 10 Schlusswort 29 A ANHANG ANNEX ANNEXE 95 a Übersichtszeichnung Overview Généralités 95 b Leinenplan Line Plan Plan de suspentage 96 c Tragegurt Riser El...

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Page 5: ...ickt wird Du kannst Dich auch einfach online registrieren unter www ad gliders com Des Weiteren kannst du Dich auf unserer Homepage für den NEWSLETTER mit Deiner E Mail Adresse eintragen Dann wirst Du regelmäßig mit Neuigkeiten aus der AIRDESIGN Welt versorgt Noch aktueller bist du wenn du bei FACEBOOK unter AIRDESIGN gliders ein FAN wirst Auch hier werden immer aktuelle News und Infos gepostet Be...

Page 6: ...steller nicht haftbar gemacht werden Jede Haftung von Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen Der Pilot trägt die Verantwortung für die Lufttüchtigkeit seines Fluggerätes Es wird vorausgesetzt dass der Pilot die Gesetzlichen Bestimmungen respektiert und seine Fähigkeiten den Ansprüchen des Gerätes entsprechen Das Gleitsegel ist unbedingt von einem Fachmann einzufliegen Das Einfliegen muss auf...

Page 7: ... und leichte Packmaß ist ideal fürs Reisen für Hike Fly Touren oder für Biwak Flüge auch in Bewerben zeigt der VOLT4 sein Potential Die 2 Leiner Konstruktion ermöglicht ein sehr schnelles Fliegen aufgrund der hohen Stabilität vor allem im beschleunigten Flug Im Rahmen der EN C mustergeprüft ist der Flügel einfach zu Fliegen mit simplem Startverhalten und der Klasse entsprechender Sicherheit Das Le...

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Page 9: ... der letzte Akt Der Volt4 ist einer der ersten Schirme mit einer 2 Leiner Konstruktion welcher die typischen Eigenschaften wie Leistung Stabilität und Geschwindigkeit in die EN C Klasse bringt Normalerweise sprechen wir bei AirDesign nicht viel über Leistung weil wir es als selbstverständlich ansehen Aber typisch für 2 Leiner öffnet der Volt4 nun ein neues Kapitel bezüglich Leistung in dieser Klas...

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Page 11: ...aher fallen Musterprüfungen mit zu Hilfenahme von Faltleinen in die Kategorie LTF D 4 Piloteneignung LTF und EN Einstufung Der AIRDESIGN VOLT4 wurde bei der abschließenden Klassifizierung in die LTF Klasse D und EN C eingestuft siehe Fußnote unter Punkt 3 Technische Daten Der VOLT4 wurde mit Faltleinen mustergeprüft DerVOLT4 ist ausschließlich für einsitzige Nutzung mustergeprüft Eignung für die A...

Page 12: ...en Empfohlener Gewichtsbereich Der AIRDESIGN VOLT4 muss innerhalb des mustergeprüften Startgewichts geflogen werden welches Sie unter Punkt 3 Technische Daten finden Das Gewicht bezieht sich auf das Abfluggewicht Pilotengewicht plus Bekleidung Schirm Gurtzeug Ausrüstung etc Der VOLT4 reagiert auf Gewichtsveränderungen mit einer leichten Erhöhung bzw Verlangsamung des Trimmspeeds wobei aber kaum ei...

Page 13: ...nien der Karabiner muss wie in Tabelle 49 eingestellt werden 6 Windenschlepp Der VOLT4 ist problemlos für den Windenschlepp geeignet Der Einsatz einer passenden Schlepphilfe ist nicht zwingend aber auf jeden Fall empfehlenswert und verschafft dem Piloten mehr Sicherheitsreserven während der Schleppphase ...

Page 14: ...en frei und ohne Verschlingung vom Tragegurt zur Kappe laufen Verknotete Leinen lassen sich während des Fluges oft nicht lösen Die Bremsleinen liegen direkt auf dem Boden deshalb ist besonders darauf zu achten dass sie beim Start nicht hängenbleiben können Es dürfen keine Leinen unter der Schirmkappe liegen Ein Leinenüberwurf kann verhängnisvolle Folgen haben Die Kappe wird halbkreisförmig gegen d...

Page 15: ...e durch dosiertes Bremsen senkrecht über dem Piloten zu halten Eingeklappte Zellen sollten durch Pumpen auf der betroffenen Seite geöffnet werden Eventuelle Richtungskorrekturen sind jetzt durchzuführen Der Pilot führt den Kontrollblick durch und vergewissert sich dass die Kappe vollständig geöffnet ohne Knoten in den Leinen über ihm steht Die endgültige Entscheidung zu starten fällt erst wenn all...

Page 16: ...ösen der Bremsgriffe zu verhindern ist unbedingt auf die richtige Ausführung und den festen Sitz des Bremsleinenknotens zu achten e Aktives Fliegen B Control Aktives Fliegen erhöht die Sicherheit Deswegen sollte in turbulenter Luft stets etwas angebremst geflogen werden Man erreicht dadurch eine Vergrößerung des Anstellwinkels und mehr Stabilität der Kappe Gleichzeitig spürt der Pilot über die Bre...

Page 17: ...UND DER DRUCKPUNKT WANDERT NACH HINTEN DADURCH VERLIERT DER FLÜGEL FÜR EINEN KURZEN MOMENT AN STABILITÄT UND KANN EINKLAPPEN SOLLTE DIE FLÄCHE EINKLAPPEN SO IST SOFORT DAS BESCHLEUNIGUNGSSYSTEM ZU LÖSEN DER GLEITSCHIRM ZU STABILISIEREN UND ZU ÖFFNEN g Die Landung Der VOLT4 ist einfach zu landen Aus einem geraden Endanflug gegen den Wind lässt man den Gleitschirm mit zunehmendem Anbremsen ausgleite...

Page 18: ...pten Schirm kürzer ist Daher wird ein dosiertes Gegenbremsen empfohlen um einen Strömungsabriss auf der gesunden Seite zu vermeiden Klappt der Schirm während man beschleunigt löst man zuerst den Beinstrecker um die Stabilisierung und das Wiederöffnen der Kappe zu unterstützen Das Wiederöffnen unterstützt man nun so wie oben bereits beschrieben Bei Frontalklappern kann man das Wiederöffnen durch be...

Page 19: ...S 50cm für Größe M ML Dies sind die Mindestlängen laut Vorgabe der EN Norm Der VOLT4 weist aber in jeder Größe deutlich längere Steuerwege auf Der verfügbare Steuerweg bis zum Stall ist von der Schirmgröße und Zuladung abhängig Diese Werte stellen nur einen groben Anhaltspunkt dar dessen Angabe im Handbuch durch die EN 926 2 gefordert ist Gerade in turbulenter Luft kann der Strömungsabriss aber au...

Page 20: ...erden im Sackflug die Bremsen weiter gezogen so geht der Schirm in einen Fullstall über Hinweis zum Fliegen im Regen Grundsätzlich weist derVOLT4 keine Sackflugtendenzen im Regen auf Trotzdem ist ein Flug durch Regenschauer nach Möglichkeit zu vermeiden da dadurch die Möglichkeit zum Sackflug deutlich vergrößert wird Sollte der Pilot dennoch in einen Schauer geraten so ist damit zu rechnen dass de...

Page 21: ...er Kurvenaußenseite Sollte der Schirm in eine stabile Spirale geraten kann der VOLT4 trotzdem ausgeleitet werden indem die kurvenäußere Bremse leicht mitgebremst wird siehe oben kontrollierte Ausleitung ACHTUNG EINE STABILE STEILSPIRALE AUSZULEITEN ERFORDERT AUFGRUND DER HOHEN G BELASTUNG EINEN UNGEWOHNT GROSSEN KRAFTAUFWAND ACHTUNG DURCH DIE HOHE LEISTUNG UND DYNAMIK MUSS MAN BEI EINER ZU SCHNELL...

Page 22: ...in partieller Strömungsabriss erwirkt das Ohr Stabi biegt sich ähnlich dem Ohren anlegen nach hinten Der Vorteil dieser Art ist dass die Ohren nicht schlagen und es ein sehr stabiler Flugzustand ist Das Ausleiten erfolgt wie üblich durch Freigeben der äußersten B Stammleine ALLE ABSTIEGSHILFEN SOLLTEN BEI RUHIGER LUFT UND IN AUSREICHENDER SICHERHEITSHÖHE GEÜBT WERDEN UM SIE IN NOTSITUATIONEN BEI T...

Page 23: ...wird sollte man den Schirm zunächst wie eine Blume zusammenlegen indem man alle Leinen zusammenzieht und dann erst die Eintrittskante rafft Das Schleifen des Schirms über rauen Untergrund kann das Schirmmaterial beschädigen 3 Nun wird die geraffte Eintrittskante seitwärts auf den Innenpacksack bzw AirPack gelegt und mittels Gurtband direkt hinter den Nylonstäbchen fixiert 4 Alle Zellwände der Eint...

Page 24: ...ack wird nun lediglich der Schirm am Ende des Innenpacksackes einmal gefaltet und in den Innenpacksack gelegt Der AirPack wird geschlossen und danach nochmals halbiert und mit den außenliegenden Kompressionsbändern fixiert ...

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Page 27: ...26 7 Bei Verwendung des Standard AirPack wird der Schirm in der gesamten Flügeltiefe in den Innenpacksack gelegt dann geschlossen und danach auf die gewünschte Länge gefaltet ...

Page 28: ...lner Leinen ist zu vermeiden da eine sehr starke Überdehnung irreversibel ist Wiederholtes Knicken der Leinen an der gleichen Stelle vermindert die Festigkeit Beim Auslegen des Gleitschirmes ist darauf zu achten dass weder Schirmtuch noch Leinen stark verschmutzen da in den Fasern eingelagerte Schmutzpartikel die Leinen verkürzen können und das Material schädigen Verhängen sich Leinen am Boden kön...

Page 29: ...n und gegeben falls nachgestellt Wie bei jedem Gleitschirm auch anderer Hersteller und jeglichen verwendeten Materialien sind diese bei Gebrauch gewissen Einflüssen und Kräften ausgesetzt Besonders in den ersten Flugstunden setzt sich der Schirm etwas und die Materialien fixieren sich Deswegen empfiehlt es sich einen Trimm Check durchführen zu lassen um zu gewährleisten dass der Schirm immer im be...

Page 30: ...hen Dir viele erfolgreiche Flüge damit Behandle Deinen Schirm ordnungsgemäß und habe Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens Wir bitten alle Piloten vorsichtig zu fliegen und die gesetzlichen Bestimmungen im Interesse unseres Sportes zu respektieren SEE YOU IN THE SKY ...

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Page 32: ...31 Gleitschirm Paraglider EN C Manual Rev2 14 03 2022 AIRDESIGN GmbH Rhombergstraße 9 A 6067 Absam AUSTRIA e mail info ad gliders com www ad gliders com ...

Page 33: ...48 k Reopening a cravat 48 l Negative spin 49 m Full stall Deep Parachutal Stall 49 n Rapid decent manoeuvres 50 i Spiral 50 ii B line stall 51 iii Big ears B ears 51 8 Maintenance and Repairs 53 9 Checking the glider 60 10 The Final Word 61 A ANHANG ANNEX ANNEXE 95 a Übersichtszeichnung Overview Généralités 95 b Leinenplan Line Plan Plan de suspentage 96 c Tragegurt Riser Elévateur 98 B Material ...

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Page 35: ...site for more details If you wish you can register for the AIRDESIGN newsletter Simply provide us with your e mail address and you will always be up to date with the very latest news from the AIRDESIGN world Up to the minute news and information is available on our Facebook page under AIRDESIGN gliders Become a fan and you are online with us whenever you login to Facebook More information about th...

Page 36: ...is the owner s and or pilot s obligation to monitor and to maintain the airworthiness of this paraglider To make sure the paraglider always flies with optimum characteristics take care of the paraglider and make regular checks Any change made to the structure of the paraglider renders it uncertified non conformity of type testing and invalidates any warranty Structural repairs to paragliders must ...

Page 37: ... the pilot s capabilities and favour safe flight Please read this manual carefully and thoroughly IMPORTANT SAFETY NOTICE By the purchase of this equipment you are responsible for being a certified paraglider pilot and you accept all risks inherent with paragliding activities including injury and death Improper use or misuse of paragliding equipment greatly increases these risks Neither Airdesign ...

Page 38: ...37 2 Construction VOLT 4 EN C The VOLT4 has got a 2 line construction made of light weight materials certified within EN C Full glider text following ...

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Page 40: ...ce stability and speed into the EN C class Normally at AirDesign we don t speak much about performance as it s a kind of understanding thing for us But typically for 2 line gliders the Volt4 opens a new book in the EN C category when it comes to performance this is a completely new world Handling and flying characteristics are like you would expect it from AirDesign perfectly balanced Nitinol wire...

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Page 42: ...ing lines according to this 4 Pilot target group EN Certification The VOLT4 is type tested within EN C Please read the footnote at point 3 Technical Data The glider has been test flown by using folding lines The glider has been type tested for one seated use only Suitability for training The VOLT4 is not suitable for the use in the school environment as stated by the manufacturer ...

Page 43: ... training It is the pilots obligation to use suitable protective gear and to maintain the airworthiness of their equipment By following these basic principles we wish all pilots a successful safe and enjoyable flying career Recommended weight range The VOLT4 must only be flown within the certified weight range as stated in the technical data under section 3 The take off weight includes pilot plus ...

Page 44: ...43 ...

Page 45: ...that the main Karabiners between harness and risers are undamaged and are closed The harness must be put on with greatest care and all straps secured correctly Check the correct position of the reserve rescue handle and make sure the pins of the reserve rescue are in place The lines and risers should be sorted carefully Check that the risers are not twisted and that the brake lines are running fre...

Page 46: ... If the ears are folding in during launch its advisable to just use the inner A lineriser this is also helpful at tail wind launches d Turning flight Even for a glider of this class your will notice the agile handling from the first flight The VOLT4 is easy to turn at any bank angle from flat through to steeply banked turns Brake pressure is progressive which enables the pilot to feel the wing and...

Page 47: ...ng situations Make it difficult to execute a good flare when landing Each brake line should be tied securely to its control handle with a suitable knot Other adjustments or changes to your VOLT4 lead to a loss of warranty airworthiness and validity of certification and may endanger both yourself and others If you have any suggestions for improvements let us know and our test pilots will try out yo...

Page 48: ...actions to maintain normal flight Always keep both hands on the controls when flying fast or in turbulence and be ready to release the speed system immediately at the first sign of a collapse Use the speed system carefully when flying close to the terrain and maintain enough height from the ground or other obstacles to recover in the event of a collapse DO NOT BRAKE WHILE FLYING FULLY ACCELERATED ...

Page 49: ...h brakes equally at the same time This also reduces the dive after the glider reopens NOTE Pulling too much brake during a frontal collapse recovery can stall the glider or cause the glider to revert from the frontal collapse directly into a deep stall k Reopening a cravat In extreme conditions and rare cases it is possible that the wing tip s can become trapped between the lines In general this w...

Page 50: ...evertheless the VOLT4 has got a longer brake travel as demanded by the EN norm in general It would be dangerous to use the brake travel according to those numbers because it is not practicable to measure the brake travel during flight and in turbulences the stall might occur with less brake travel If you want to use the whole brake travel of your glider safely it is necessary to do intended spins ...

Page 51: ...ow a tendency for a deep stall If it happens that you get into rainfall we recommend not to perform a B stall or Big Ears The best is to leave the rain as soon as possible and to fly with both brakes released or even accelerated as this reduces the risk of a deep stall The available brake travel before entering a deep stall may be reduced significantly If a deep stall should happen release it acco...

Page 52: ... quickly and entering its own turbulence This may cause the glider to collapse We advise that you allow the VOLT4 to exit from the spiral dive in a controlled manner You should take care to use only moderate spirals so as not to put unnecessary load on you and your lines IMPORTANT SATEFY NOTICE A pilot who is dehydrated and or not accustomed to spiralling can lose consciousness during a steep spir...

Page 53: ...at the outer wing tips which makes the ears bend backwards a kind of doing big ears The advantage doing B EARS is that the ears are not shaking and it is a very stable manoeuvre For exiting simply release the most outer B main line ALL RAPID DESCENT MANOUVRES SHOULD BE FIRST PRACTICED IN CALM AIR WITH SUFFICIENT ALTITUDE AND WITH QUALIFIED SUPERVISION REMEMBER A wrong manoeuvre at the wrong time m...

Page 54: ...ary strain on the attachment tabs during inflation Snagging lines may rip the canopy fabric or damage lines When landing never let the canopy fall on its leading edge The sudden pressure increase can severely damage the air resistant coating of the canopy as well as weaken the ribs and seams Dragging the glider over grass soil sand or rocks will significantly reduce its lifetime and increase its p...

Page 55: ...commendations for your AirDesign Glider 1 Lay the lines riser harness at the trailing edge of the wing Collect the lines together and lay them as much as possible on top of the wing fabric This protects the lines during packing and storage 2 Starting either at one tip or at the centre of the wing gather all the leading edge cell walls together so that the polyamide rods are side by side IMPORTANT ...

Page 56: ...to ensure all polyamide rods are flat against each other 5 Fold the back of the wing in from the centre to the tips using a concertina folding style alternating left right Also by doing this the remaining air will get out from the canopy ...

Page 57: ... Using the AirPack 50 50 Fold the wing up from the trailing edge one time at the length of the innerbag Put the glider into the bag and close it Fold the closed bag at half Then fix it with the outer straps ...

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Page 59: ...58 By using the standard AirPack the whole glider will be put into the inner bag first then closed and then folded to the required length and fixed with the straps ...

Page 60: ...an water Do not use solvents cleaners or abrasives Repairs Repairs must be done exclusively by the manufacturer importer or authorised persons Use only original parts In case of questions please contact AIRDESIGN directly Material wear The VOLT4 consists mainly of Nylon cloth This material does not lose much strength or become porosity through exposure to UV radiation However despite this the pilo...

Page 61: ...her authorised persons The checking must be proven by a stamp on the certification sticker on the glider as well in the service book If a glider is NOT checked according to this schedule the airworthiness warranty of the glider is invalidated More information about servicing and inspections can be found in the document Inspection Information available on the AIRDESIGN website www ad gliders com Tr...

Page 62: ...ESIGN gliders back to us AIRDESIGN offices We will undertake to recycle the glider 10 The Final Word The VOLT4 will give you hours of fun and satisfaction in the air We wish you lots of good flights Treat your glider well and have respect for the demands and dangers of flying We ask all pilots to fly with care and to respect the national and international laws with regard to our sport SEE YOU IN T...

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Page 64: ...63 Parapente EN C Rev2 14 03 2022 Manuel d utilisation AIRDESIGN GmbH Rhombergstraße 9 A 6067 Absam AUSTRIA e mail info ad gliders com www ad gliders com ...

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Page 66: ...ouvrir une cravate 80 l Vrille 80 m Décrochage complet et parachutale 80 n Manœuvres de descente rapide 82 iv Spirale 82 v Décrochage aux B 83 vi Grandes Oreilles B Oreilles 83 8 Entretien et réparations 85 9 Contrôler le parapente 92 10 Le dernier mot 93 A ANHANG ANNEX ANNEXE 95 a Übersichtszeichnung Overview Généralités 95 b Leinenplan Line Plan Plan de suspentage 96 c Tragegurt Riser Elévateur ...

Page 67: ...e site Web pour plus de détails Si vous le souhaitez vous pouvez vous inscrire à la newsletter AIRDESIGN Il suffit de nous fournir votre adresse e mail et vous serez toujours au courant des dernières nouvelles du monde AIRDESIGN À tout instant des nouvelles et des informations sont disponibles sur notre page Facebook Air Design Gliders France Devenez fan et vous êtes en ligne avec nous chaque fois...

Page 68: ...maintenir la navigabilité de ce parapente Pour s assurer que le parapente vole toujours avec des caractéristiques optimales prenez soin du parapente et faites des contrôles réguliers Toute modification apportée à la structure du parapente le rend non certifié non conformité des essais de type et invalide toute garantie Les réparations structurelles des parapentes ne doivent être effectuées que par...

Page 69: ...ions météorologiques générales sont dans les capacités du pilote et favorisent un vol sécuritaire Veuillez lire l ensemble de ce manuel attentivement NOTICE DE SECURITE IMPORTANTE En achetant cet équipement vous êtes responsable en tant que pilote de parapente certifié et vous acceptez tous les risques inhérents aux activités de parapente y compris les blessures et la mort Une utilisation mauvaise...

Page 70: ...69 2 Construction The VOLT4 has got a 2 line construction made of light weight materials Glider text in French language will follow soon ...

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Page 72: ...ée comme cela 4 Pilote ciblé Homologation EN La VOLT4 a été homologuée selon la norme EN C Veuillez lire la note de bas de page du point 3 Caractéristiques techniques Le parapente a été testé en vol en utilisant des lignes de pliage folding lines Utilisation en initiation La AirDesign VOLT4 n est pas apte à initiation au Parapente Son utilisation en école n est pas recommandée par AirDesign ...

Page 73: ...otes habitués des techniques de récupération très actifs qui ont de l expérience de vol y compris dans la turbulence et qui acceptent les enjeux du vol sous une aile ayant une sécurité passive minime Aptitude du pilote La VOLT4 est une aile intermédiaire de base offrant une bonne sécurité passive et des caractéristiques de vol indulgentes Néanmoins Chaque pilote doit pouvoir agir sous sa propre re...

Page 74: ...age inclut le pilote plus les vêtements le parapente la sellette l équipement etc La VOLT4 réagit à une variation de charge avec une légère réduction ou augmentation de la vitesse La performance reste plus ou moins la même 5 Sellette La VOLT4 a été testée pour une utilisation avec tous les harnais modernes classés GH sans croisillons actifs Extrait de la norme EN 926 2 ...

Page 75: ...du treuil est expérimenté et qualifié pour remorquer des parapentes Attention risque d accident La raison la plus fréquente d accidents pendant le remorquage est lorsque le pilote relâche les élévateurs A trop tôt pendant le décollage Le pilote doit s assurer que le parapente est complètement au dessus de lui lorsqu il donne l ordre pour le départ 7 Pratique du vol libre Ce manuel n est pas un man...

Page 76: ...rme circulaire face au vent de sorte que toutes les lignes soient tendues uniformément lors du gonflage ATTENTION NE JAMAIS DECOLLER AVEC DES MOUSQUETONS OUVERTS b Check list vérification pré vol Étalez l aile en un léger arc de cercle et vérifiez que La voile est sèche et non endommagée Les ouvertures de cellules sont libres Les élévateurs sont sans dommages et toutes les coutures sont intactes L...

Page 77: ...ixation de la sangle de la poulie de la ligne de frein est intentionnellement longue ce qui permet de déplacer la poignée de frein à l intérieur ou à l extérieur de l élévateur Par exemple Si le parapente tourne à plat modulez la vitesse de virage en déplaçant la commande vers le centre de l aile Ainsi le parapente accélère dans le virage et l angle d inclinaison devient plus important Quand vous ...

Page 78: ...e réaction plus directe Cela permet au pilote de mieux sentir l air et l aile et d anticiper les fermetures potentielles Le but du pilotage actif est de maintenir le parapente au dessus de la tête du pilote dans toutes les situations en réagissant correctement aux mouvements de l aile à l aide des freins et du transfert de poids dans la sellette Lorsque vous entrez dans un thermique fort il est im...

Page 79: ...atement au premier signe d une fermeture Utilisez le système d accélérateur avec précaution lorsque vous volez près du sol et maintenez une hauteur suffisante par rapport au sol ou d autres obstacles pour ré ouvrir en cas de fermeture NE FREINEZ PAS SI VOUS ACCELEREZ A FOND CECI PEUT PROVOQUER DES FERMETURES h Atterrissage La VOLT4 est facile à poser cependant lors de vos premiers vols vous serez ...

Page 80: ...re amplitude de freinage Si l aile ferme pendant une phase d accélération relâchez immédiatement le barreau d accélérateur Pour aider à la réouverture d une fermeture frontale le pilote doit tirer les deux freins de manière égale en même temps Cela réduit également l abattée survenant après la réouverture du parapente REMARQUE Tirer trop de frein pendant une réouverture frontale peut décrocher le ...

Page 81: ...au dessus de vous lorsque vous relâchez une vrille complètement déployée ne relâchez jamais la vrille lorsque l aile est derrière vous parce que l aile plongerait très loin devant vous ou même en dessous m Décrochage complet et parachutale La course de frein disponible avant de décrocher l aile dépend de la taille et de la charge Pour laVOLT4 4 la course minimale est de 55cm pour les tailles XXS e...

Page 82: ...e élevée mais elle est presque entièrement gonflée Le pilote peut entrer dans ce décrochage en appliquant un freinage profond symétrique Il est très difficile de maintenir l aile dans un décrochage parachutal si vous freinez un peu trop l aile entrera en décrochage complet Si vous relâchez trop les freins l aile reprendra son vol normal Pour pratiquer un décrochage parachutal aux freins il est néc...

Page 83: ...neutre en tirant légèrement sur le frein extérieur et en relâchant en même temps le frein intérieur Laissez le parapente tourner encore quelques virages pour une sortie dissipée Une sortie brusque et rapide peut entraîner une forte montée chandelle et vous pouvez rencontrer votre propre trainée Une spirale peut rester neutre et ce pour diverses raisons Ventrale trop serrée Appui sellette important...

Page 84: ...c un accélérateur fermez d abord les oreilles puis appuyez sur l accélérateur Pour sortir de la manœuvre relâchez d abord l accélérateur puis ouvrez les oreilles La tendance à la fermeture frontale de l aile est réduite en volant avec de grandes oreilles La VOLT4 peut être pilotée avec de grandes oreilles par transfert de poids dans la sellette Entrée Atteindre haut et saisir le maillon en métal l...

Page 85: ...votre parapente à des forces qui peuvent l endommager Pratiquer ces techniques sous supervision qualifiée de préférence lors d un stage de sécurité Avant de lancer une manœuvre assurez vous que l espace aérien autour et en dessous est dégagé d obstacles ou d autres pilotes Pendant les manœuvres surveiller le parapente et l altitude au dessus du sol ...

Page 86: ... de fixation pendant le gonflage Les lignes d accrochage peuvent déchirer le tissu de la voile ou endommager les lignes Lors de l atterrissage ne laissez jamais la voile tomber sur son bord d attaque L augmentation soudaine de la pression peut gravement endommager l enduction résistante à l air de la voile et affaiblir les nervures et les coutures Faire glisser le parapente sur l herbe le sol le s...

Page 87: ...ns de pliages pour votre aile AirDesign 1 Poser les suspentes élévateurs sellette au bord de fuite de l aile Recueillir les lignes ensemble et les poser autant que possible sur le tissu de l aile Cela protège les lignes pendant l emballage et le stockage 2 A partir du centre de l aile rassemblez toutes les cellules de façon à ce que les joncs de polyamide soient côte à côte REMARQUE IMPORTANTE si ...

Page 88: ...surer que tous les joncs en nylon sont à plat l un contre l autre 5 Pliez le bord de fuite de l aile du centre vers les pointes en utilisant un style de pliage concertina alternant gauche droite En procédant comme cela l air restant sortira de l aile ...

Page 89: ...ez l aile du bord de fuite une fois sur la longueur du sac intérieur le AirPack 50 50 mesure la moitié de la corde de l aile Mettez le parapente dans le sac et fermez le Pliez le sac fermé à moitié Ensuite fixez le avec les sangles extérieures ...

Page 90: ...89 ...

Page 91: ...90 En utilisant le AirPack standard le parapente entier sera d abord mis dans le sac intérieur puis fermé puis plié à la longueur requise et fixé avec les sangles ...

Page 92: ...Par conséquent le pilote doit s assurer que le parapente n est pas exposé à une chaleur excessive pendant le stockage et le transport Par exemple ne laissez pas le parapente dans une voiture fermée pendant les chaudes journées d été Lors de d envois par la poste utiliser un emballage approprié Nettoyage En cas de nettoyage de l aile n utiliser que des chiffons ou éponges doux et de l eau douce Ne ...

Page 93: ...enté ou abrasif ceci pourrait endommager le tissu aux points de contact Ne pas trop comprimer le parapente lors du pliage et du stockage Les documents relatifs à la longueur totale des lignes pour chaque taille de la VOLT4 se trouvent dans l annexe 9 Contrôler le parapente Même avec les meilleurs soins possibles chaque aile subit un vieillissement qui peut affecter les caractéristiques de vol la p...

Page 94: ...ue pilote de prendre soin de la nature et de notre environnement Respecter la nature et l environnement en tout temps et plus particulièrement dans les lieux de décollage et d atterrissage Respectez les autres et le parapente en harmonie avec la nature Ne laissez pas de traces et ne laissez pas d ordures derrière vous Ne faites pas de bruit inutile et respectez les zones biologiques sensibles Les ...

Page 95: ...94 ...

Page 96: ...95 A ANHANG ANNEX ANNEXE a Übersichtszeichnung Overview Généralités Extrados Intrados Suspentes Hautes Suspentes Moyennes Suspentes Basses Ligne de stabilo Ligne de frein Connecteurs Elévateurs Pilote ...

Page 97: ...96 b Leinenplan Line Plan Plan de suspentage ...

Page 98: ...97 ...

Page 99: ...d length forVOLT4r and accelerator in EBL DDP in section C The maximum range of accelerator measured at pulleys from axis to axis is mm for VOLT4 XXS mm for VOLT4 XS 170mm for VOLT4 S mm for VOLT4 M und ML How to use the big ears please read at point 7 m iii big ears Except for the accelerator and the big ears theVOLT4r has no other adjustable removable or variable equipments mounted Longueurs des...

Page 100: ...99 VOLT 4 XXS VOLT 4 XS VOLT 4 S VOLT 4 M VOLT 4 ML ...

Page 101: ...100 VOLT 4 TRAGEGURT RISER ELEVATEUR ...

Page 102: ...101 ...

Page 103: ...loisons Dominico DOKDO 204432FM Porcher Skytex 27 hard Leinen Lines Suspentes Gallerieleinen Top lines Suspentes hautes Edelrid 8000 U 070 090 9200 035 Gabelleinen Middle lines Suspentes moyennes Edelrid 8000 U 130 190 Stammleinen Main lines Suspentes basses Edelrid 8000 U 190 230 280 360 Tragegurt Riser Elévateurs EDELRID Taurus 3 7mm Dyneema Rope Schraubschäkel Maillons 4 3mm JOO TECH Korea ...

Page 104: ...103 C Luftsportgeräte Datenblatt Declaration of Design and Performance DDP Déclaration de conception et performance ...

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Page 106: ...105 ...

Page 107: ...106 D Leinen Lines Suspentes Leinenlängen müssen unter einem langsam und gleichmäßig anwachsenden Zug bei einer Kraft von 50 N gemessen sein Lines measuring by applying a growing evenly force of 50 N ...

Page 108: ...107 VOLT4 S ...

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Page 114: ... A Leinen befinden Die Positionen sind wie unten folgend ersichtlich Die montierten Faltleinen sind im Flug lose und nicht auf Zug Folding Lines are not delivered with your glider as a standard They need to be ordered individually via AirDesing or Distributor MOUNTING The Folding Lines are mounted on separate line tabs which are positioned in front of the original A lines You can find the position...

Page 115: ...114 Positionen der Faltleinen am Schirm vor den A Leinen markiert mit a in roter Farbe sind die orginalen A Leinen ersichtlich Position of Folding Lines marked with a in red are the original A lines ...

Page 116: ...115 Leinenplan Faltleinen Line Plan Folding Lines Plan de Lignes de Pliage ...

Page 117: ...einenschlaufe welche sich im Schirminneren befindet eingeschlauft Dabei wird die Leine durch die kleine Öffnung durchs Segel geführt Lines A1 10 will be mounted on tabs which are inside the glider The line will be guided through the sail ...

Page 118: ...r A und Eintrittsöffnung befindet Lines A11 12 are looped to a standard line tab positioned between original A and inlet Die Faltleine A13 wird zusammen mit der originalen A13 Leine auf dieselbe Leinenschlaufe eingehängt The folding line A13 is put together to same line loop as the original A13 line ...

Page 119: ...118 Die AR0 Leine wird an der Schlaufe der oberen Beschleunigerrolle eingeschlauft The AR0 line is looped at the webbing from the upper accelerator pulley ...

Page 120: ...119 ...

Page 121: ...120 ...

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Page 123: ...irst name Vorname Prénom _____________________________________ Family name Nachname Nom ____________________________________ Street Straße Adresse ___________________________________________ City Wohnort Ville ______________________________________________ Post code PLZ Code postal _______________________________________ Country Land Pays _____________________________________________ Telephone Tel...

Page 124: ...______________________________________ Email _________________________________________________________ Pilot Pilote 3 Owner Halter Propriétaire First name Vorname Prénom _____________________________________ Family name Nachname Nom ____________________________________ Street Straße Adresse ___________________________________________ City Wohnort Ville _____________________________________________...

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Page 126: ..._________________________ Type of service Art der Serviceleistung Type de révision Service 2 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Type de révision Service 3 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Type de révision stamp signature Stempel Unterschrift Tampon Signature stamp signature Stempel Unt...

Page 127: ...__________________________ Type of service Art der Serviceleistung Type de révision Service 5 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Type de révision Service 6 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Type de révision stamp signature Stempel Unterschrift Tampon Signature stamp signature Stempel Un...

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Page 129: ..._________________________________ Address Adresse Adresse ___________________________________________________ _________________________________________________________________________ Tel ______________________________________________________________________ Fax ______________________________________________________________________ Email ____________________________________________________________...

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