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Achtung!
Falsche Verbindung kann zu Über-Befüllung und Reifenexplosionsgefahr führen.
Die Gummidichtung im Radluftventil verschleißt während des Betriebs.
Muss regelmäßig ersetzt werden (abhängig vom Verschleiß), um sicherzustellen, dass der
Radfüllvorgang problemlos funktioniert.
Start:
Wählen Sie durch Knopfdruck eines der vier Befüll-Programme, P1 - P4 aus.
Verbinden Sie den Radschlauch mit dem Nippel am Rad und drücken Sie die "Start" -
Taste. Somit beginnt der Befüll-Vorgang.
Die Reifen werden befüllt, bis der Soll-druck
(„Set Pressure“), erreicht (erkannt) ist.
Der Soll-druck ist gleich der gewählter End-druck
(„End Pressure“) plus gewählter
Überdruck
(„Over Pressure“).
Wenn der Soll-druck erreicht ist, wird Luft abgelassen, um den End-druck zu erreichen.
Der PCI 1200 zielt den End-druck typischerweise mit einer Genauigkeit von +/- 0,02 bar
an.
In der „Statusleiste“ unter dem gewählten endgültigen Druck wird angezeigt, wie weit der
PCI in den Befüll-Vorgang ist. Darüber hinaus wird ein Dreieck/Pfeil angezeigt, wenn der
Reifen mit Luft befüllt wird (Pfeil nach oben) oder aus dem Reifen abgelassen wird (Pfeil
nach unten).
Jet-Funktionalität:
Die PCI 1200 verfügt über eine Jet-Funktion (orangefarbene "Jet" -Taste auf der
Frontabdeckung).
Es wird zusammen mit dem Omega Jet System in einem AHCON TBR 1100 Befüll-Käfig
oder einer AHCON IT 700/900/1000 Befüll-Station mit Druckluftbehälter eingesetzt.
Dieses System löst das Problem, dass Reifen und Felgen nicht immer eng
zusammenliegen und es daher schwierig oder unmöglich sein kann, das Rad unter Druck
zu setzen (zum Beispiel nach einem Reifen/Felgen-wechsel).
Durch Drücken der "Jet" -Taste wird Luft aus dem Tank mit einem Stoß durch die Löcher
in dem Jet-Ring entleert. Dadurch entsteht ein leichter Überdruck im Rad, der jetzt den
Spalt zwischen Reifen und Felge schließt und dadurch Luft in das Rad füllt.
Die "Jet" -Taste ist nur so lange aktiv, wie die PCI 1200 keinen tatsächlichen Druck im Rad
gemessen hat.