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che tiene i diamanti viene consumata in continuazione per effetto dell’abrasione contro il pezzo da lavorare,
esponendo i diamanti più duri in modo che sporgano dalla matrice legante. Le lame realizzate per tagliare
materiali più duri presentano un legame più debole, che consente ai diamanti di sporgere in maniera più
aggressiva (ma con una durata inferiore). Le lame realizzate per tagliare materiali più morbidi e abrasivi
presentano un legame più forte, che consente loro di resistere all’abrasività del materiale e di durare più a
lungo. Un’erosione insufficiente della matrice legante (i diamanti non vengono esposti) porta allo smussamento
della lama. Questo fenomeno è denominato vetrificazione. Se la lama non è più in grado di tagliare, è
vetrificata. Consultare la sezione riportata sotto:
“Affilatura di una lama vetrificata”
Non effettuare mai dei movimenti bruschi per evitare di danneggiare la lama. Al contrario, non applicare una
pressione di alimentazione insufficiente al fine di evitare la vetrificazione dei segmenti diamantati. Fare in
modo che la lama lavori in maniera stabile.
Fare molta attenzione a tenere la lama allineata perpendicolarmente rispetto al solco. Se la lama è storta, si
può inceppare con facilità. Nel tagliare il cemento armato, prestare particolare attenzione qualora si incontrino
degli elementi in acciaio incorporati. Ridurre la pressione di alimentazione di circa 1/3 e lasciare che la lama
proceda al proprio ritmo; una quantità eccessiva di vibrazioni può provocare la distruzione della lama. Una
volta superata la parte in acciaio, continuare normalmente.
AVVERTENZA: non utilizzare mai le lame per tagliare materiali diversi da quelli previsti.
AFFILATURA DI UNA LAMA VETRIFICATA
Le lame diamantate possono vetrificarsi (smussarsi). Quando i segmenti diamantati si vetrificano, le prestazioni
di taglio della lama si deteriorano e i segmenti si surriscaldano. Per riaffilare la lama, abbassare l’alimentazione
dell’acqua ed effettuare alcuni tagli in un materiale estremamente morbido e abrasivo come un mattone o una
pietra ravvivatrice in ossido di alluminio o carburo di silicio.
MONTAGGIO DELLA LAMA
Innanzitutto, assicurarsi che il dispositivo sia staccato dalla corrente.
1.
Allentare completamente il pomello di tensione trasmissione.
2.
Allentare la manopola e rimuovere la piastra di copertura della ruota motrice facendola scorrere. Se
montata, rimuovere la ruota motrice esistente.
3.
Allentare completamente entrambi i pomelli di tensione guida.
4.
Installare la lama in sede con le scanalature rivolte verso le scanalature maschio presenti nelle ruote di
guida di sinistra e verificare che la lama sia centrata.
5.
Installare la ruota motrice sul mandrino con il lato rastremato rivolto verso l’esterno. Se la ruota motrice
non può essere installata a valle della piastra acqua, serrare il pomello di tensione trasmissione fino a
consentire il montaggio della ruota a valle della piastra. Installare la flangia e girarla fino ad allinearla al
mandrino. Mediante la chiave a compasso, immobilizzare la ruota e serrare il bullone albero con la chiave
a tubo con maniglia a T.
6.
Serrare un pomello di tensione guida abbastanza da impedire alla ruota di guida di scivolare sulla lama
Per testare lo slittamento, agire sul dado della ruota di guida con la chiave con maniglia a T facendolo
giare avanti e indietro. Quando la tensione di spinta è sufficiente a consentire alla lama di seguire il
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