I
ITALIANO
10
7. PREPARAZIONE ALL’USO
CINGHIAGGIO fig.10
Il cinghiaggio ergonomico ACTIVE è stato realizzato per
assicurare un confort eccezzionale e permette di operare con
la massima sicurezza.
Per beneficiare della tecnologia avanzata applicata in questo
tipo di macchina è necessario effettuare una corretta
regolazione del cinghiaggio.
ATTENZIONE:
Il peso della macchina deve
essere supportato dal cuscino (A) fig.10
- Agganciare il cinghiaggio (21) alla macchina tramite i
moschettoni (19)
- Indossare il cinghiaggio posizionando la spallina (A) al
centro della spalla.
- Regolare la posizione della macchina, tirando o allentando
le cinghie (B) fig. 10.
DISPOSITIVO PER CLIMI FREDDI fig.2
Con
temperatura esterna inferiore a +5ºC
montare il
deflettore d’aria (1) fissandolo tramite le 3 viti (2) vedi
disegno.
ATTENZIONE
Quando la temperatura esterna è superiore a +5ºC smon-
tare il deflettore d’aria (1) per evitare il surriscaldamento del
motore.
CARBURANTE
ATTENZIONE:
il decespugliatore è equipaggiato
da un motore due tempi, quindi si deve utilizzare
esclusivamente carburante miscelato con olio.
Preparare solo la miscela necessaria all'uso. Usare carburan-
te con numero di ottani non inferiori a 90.
Importante:
mescolate fortemente e a lungo la tanica,
questa operazione deve essere accuratamente ripetuta ogni
volta che si preleva carburante dalla tanica. Le caratteristiche
della miscela sono soggette ad invecchiamento e quindi si
alterano nel tempo
(tranne per la miscela con olio ACTIVE
che non è sogetta ad invecchiamento per 12mesi).
Non
usate miscela preparata da più settimane, si potrebbero
verificare danni al motore. Riempire il serbatoio miscela solo
per 3/4 per permettere l'espansione della stessa.
OLIO MOTORE fig.11/A
Usare olio 2 tempi ACTIVE, che è stato realizzato ap-
positamente per ottenere i migliori risultati, nella pro-
porzione 1:50 (2%). Se non è disponibile l’olio ACTIVE
usare un altro olio 2 tempi di buona
qualità(corrispondente almeno alla classificazione “API
TC” nella proporzione 25:1 (4%). vedi tabelle Fig. 11/A
Benzina o olio di qualità inferiore possono daneggiare il mo-
tore, i segmenti del pistone e le guarnizioni.
RIFORNIMENTO
ATTENZIONE: il rifornimento deve essere
effettuato a motore spento. Prima del rifornimento pulire
accuratamente intorno al tappo del serbatoio. Svitare lenta-
mente il tappo del serbatoio per lasciare fuoriuscire l'eventuale
eccesso di pressione.Dopo il rifornimento serrare correttamente
il tappo del serbatoio.
AVVIAMENTO
-
Appoggiare la macchina su di una superficie piana e
verificare che il tubo di trasmissione con il gancio siano
liberi.
-
Portare l'interruttore sulla posizione (1) fig.6.
-
Portare la leva starter (A) in posizione (B) fig.4/A
-
Premere il bulbo (D) 5 o 6 volte fig.4/A
-
Premere la leva (B), per bloccare la leva acceleratore
(A)in semi-accelerazione, e contemporaneamente tira-
re leggermente la leva acceleratore (A) fig.6
-
Tenendo ferma la macchina tirare l'avviamento ed ai pri-
mi scoppi del motore riportare la leva starter (A) nella
posizione originale aperta (C). Ripetere la manovra d'av-
viamento finchè il motore non parte.
-
A motore avviato, portare il motore al minimo.
ATTENZIONE
: quando il motore è già caldo,non
premere il bulbo (D) fig.4/A,non usare lo starter (A)
fig.4/A per l'avviamento.
Non rilasciare di colpo la corda d’avviamento
(ciò po-
trebbe danneggiare il gruppo avviamento).
ARRESTO MOTORE
-
Portare la leva acceleratore (A) fig.6 al minimo ed atten-
dere alcuni secondi per permettere il raffreddamento del
motore.
-
Portare l'interruttore nella posizione di stop (0) fig.6.
ATTENZIONE:
con motore al minimo 2600 ±
3000 giri il tubo di trasmissione non deve funzionare.
Se il minimo è troppo elevato svitare in senso antiorario la
vite (F) fig.4
RODAGGIO
-
Fino al quarto rifornimento, non far funzionare il motore
ad alto regime. Il motore nuovo presenta una maggiore
resistenza di strisciamento con conseguente sviluppo
di maggiore calore.
-
Il motore raggiunge la potenza massima solo dopo 10 ±
15 rifornimenti di carburante.
ATTENZIONE: NON E’ AMESSO DI IMPOVERIRE LA
REGOLAZIONE DEL CARBURATORE.
(il motore potrebbe
andare soggetto ad avaria)
8. MANUTENZIONE PERIODICA
Controllare periodicamente che tutte le viti della macchina
siano nelle loro sedi e ben serrate. Sostituire le parti danneg-
giate, usurate o criccate. Verificare il corretto montaggio del
tubo della trasmissione.
FILTRO ARIA fig. 4
- Verificare periodicamente il filtro d'aria in funzione delle
condizioni di lavoro.
-
togliere il coperchio (1)
-
togliere il filtro (2)
-
usare solo aria compressa