ESPAÑOL
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7. PREPARACIÓN PARA EL USO
El arnés ACTIVE es ergonómico, asegura la máxima co-
modidad y permite trabajar con seguridad.
Para aprovechar estas ventajas es fundamental ajustarlo
correctamente.
ATENCION:
el peso de la máquina debe ser
soportado por la cintura (A) fig.10.
-
Acople el arnés en el vibrador por medio del clip (19)
fig.10.
-
Póngase la bandolera (A) fig.10 sobre el hombro y ajuste la
posición de la máquina mediante los tirantes apretando o
soltando las hebillas (B) Fig.10
DISPOSITIVO PARA CLIMAS FRÍOS fig.2
Cuando la temperatura sea
menor
de +5ºC colocar el
deflector de aire (1) sujetándolo mediante los 3 tornillos (2)
tal y como se muestra en el dibujo.
ATENCION
Cuando la temperatura es superior a +5ºC quitar
el deflector de aire para evitar sobrecalentamientos”
COMBUSTIBLE fig.11/A
ATENCION:
la máquina lleva un motor de dos
tiempos especial para vibrador, que necesita
MEZCLA
DE GASOLINA Y ACEITE.
Prepare mezcla sólo para un día de
trabajo. Utilice un mínimo octanaje de 90.
IMPORTANTE:
agite vigorosamente la mezcla antes de
usarla. Las propiedades de la mezcla se deterioran con el
tiempo. No use mezclas de más de una semana, pues po-
dría dañar el motor. No llene el tanque a más de sus ¾
partes para permitir la expansión del combustible.
ACEITE DE MEZCLA fig.11/A
-
Haga la mezcla de gasolina y aceite ACTIVE en
una proporción de 50:1 (2%). Si no es posible utilizar
el aceite ACTIVE utilice un buen aceite (al menos
categoría «API TC») para motores de dos tiempos
en una proporción de 25:1 (4%) fig. 11/A.
La mala calidad de la mezcla, del aceite o de la gasolina,
daña el motor, pistón, cilindro, juntas.....
REPOSTAR
ATENCION:
antes de llenar el depósito, apague el
motor, limpie la zona del tapón del tanque. Abra el
tapón poco a poco para que desapareca la sobrepresión dentro
del tanque. Apriete el tapón del depósito cuidadosamente.
ARRANQUE
-
Deje la máquina sobre el suelo, comprobando que tanto
la barra como el gancho están libres.
-
Ponga el interruptor de arranque (1) fig.6.
-
Ponga la palanca del aire (A) en la posición (B) fig.4/A
-
Déle al cebador (burbuja) (D) 5 ó 6 veces fig.4/A
-
Apriete la palanca de seguridad (B), para desbloquear la
palanca del acelerador, y al mismo tiempo apriete
ligéramente el acelerador (A) Fig.6.
-
Con la máquina en el suelo, tire del arranque hasta que
el motor esté preparado para arrancar, y entonces mue-
va la palanca del aire (A) hasta la posición abierta (C)
fig.4/A
-
Tire del arranque hasta que el motor arranque.
-
Una vez el motor ha arrancado, soltarlo de la posición
medio acelerada, y déjelo al ralentí.
ATENCION:
una vez el motor está caliente, no
es necesario usar el purgador (D) ni el starter (A)
para volver a arrancar.
NO SUELTE DE GOLPE EL TIRADOR DEL ARRANQUE
(podría dañar el sistema de arranque).
PARADA DEL MOTOR
-
Ponga la palanca del acelerador (A) fig.6 en la posición
del ralentí y espere unos segundos para que el motor se
enfríe.
-
Ponga el interruptor de arranque en la posición “stop” (0)
fig.6
ATENCION:
con el motor al ralentí (2600 +/-
3000 rpm) el piñón de trasmisión no debe trabajar.
Si así fuera, gire el tornillo (F) fig.4 en sentido antihorario.
RODAJE
-
No use el motor a las máximas revoluciones durante los
cinco primeros tanques de gasolina. Cuando el motor
es nuevo, la temperatura de trabajo es más alta de lo
normal debido a la fricción entre las piezas que giran.
-
El motor funcionará mejor a partir de las 10-15 horas de
trabajo.
ATENCION: NO SE PERMITE EMPOBRECER LA MEZCLA
EN EL CARBURADOR
(el motor puede dañarse).
