65-1AP / 65-1APH
WAARSCHUWINGEN
- en instructies voor veilig gebruik
1.
Neem alle instructies door, zorg dat u ze begrijpt
en volg ze op voordat u de krik gebruikt.
2.
Controleer of het werkgebied vrij is voordat u de
krik gebruikt.
3.
Overschrijd de aangegeven capaciteit niet.
4.
Hef alleen op kriksteunpunten zoals aangegeven
in de handleiding van het vliegtuig.
5.
Gebruik de krik alleen op een harde, vlakke onder-
grond.
6.
Gebruik uitsluitend originele accessoires en reser-
veonderdelen.
7.
Het is verboden om veranderingen aan te brengen
in de krik.
8.
De krik is voorzien van een drukbegrenzer die de
luchtdruk in de krik beperkt tot 8 bar/115 psi. De
maximale directe luchtdruk in de krik (met uitscha-
keling van de drukbegrenzer) is 10 bar/145 psi.
9.
Het niet opvolgen van deze waarschuwingen kan
lichamelijk letsel en/of schade aan eigendommen
tot gevolg hebben.
Montage
Tijdens de assemblage in de fabriek wordt een beetje
smeerolie gebruikt. Tijdens het vervoer kan deze olie
op de bodem van de verpakking druppelen. Dit bete-
kent niet dat er iets defect is.
De hendel kan het best worden gemonteerd als de krik
ondersteboven ligt.
BELANGRIJK:
de slangen moeten rond de stang van
de hendel worden gedraaid zoals aangegeven in de
afbeeldingen: Ø6 verbinding op Ø6 snelkoppeling en
. De krik mag niet worden gebruikt in
deze stand of liggend op de zijkant. Als dit toch gebe-
urt, kan er een grote hoeveelheid olie uit lekken.
Luchttoevoer van vliegtuigband: aansluiten op drukbe-
grenzer via slang met ¼” NPT of ¼” WRG. De maxi-
male directe luchtdruk in de krik (met uitschakeling van
de drukbegrenzer) is 10 bar/145 psi.
Luchttoevoer van persluchtcilinder: aansluiten op ven-
tiel aan rechterzijde van drukbegrenzer.
In dat geval is er sprake van een lagere hefsnelheid.
De volledige capaciteit vereist 8 bar/115 psi.
Gebruik
Heffen:
Druk op de bovenste drukknop.
Zakken:
Druk op de onderste drukknop. Laat na
gebruik de krik altijd volledig dalen om de cilinder te
ontzien.
Dalen in noodgevallen:
als de luchttoevoer of de
krik defect raakt, dan kan het vliegtuig naar beneden
worden gelaten door middel van een speciale nood-
klep. Trek de 4 mm unbraco-sleutel los van de strip,
verwijder de dekselknop (19) en draai de stelschroef
(26) daaronder langzaam naar links. De olie wordt dan
omgeleid langs de normale luchtgestuurde daalklep.
De hendel kan in 4 verschillende standen worden
NL
gezet door aan de vrijgavehendel en de kantelschake-
laars te trekken.
Geluidsemissie:
het A-gewogen geluidsdrukniveau is
max. 80 dB(A).
Onderhoud
Onderhoud en reparaties moeten altijd worden uitge-
voerd door gekwalificeerd personeel.
Dagelijks:
net als andere pneumatische gereedschap-
pen gebruikt de luchtmotor olie voor smering. Smeer
de luchtmotor door een beetje dunne olie in de slang
te spuiten en pomp de krik daarna tot de maximale
stand. Koppel nu de luchttoevoer los, spuit nog wat
meer olie in de luchtslang, sluit de luchttoevoer weer
aan en druk op de onderste drukknop om de cilinder-
wanden te smeren.
Maandelijks:
smeer alle mechanische onderdelen
met een paar druppels olie en controleer de krik op
beschadigingen.
Olie bijvullen:
het correcte oliepeil is tot aan de onder-
kant van de vulopening (8) als de krik horizontaal staat
en de cilinder volledig is neergelaten.
Hoeveelheid olie:
3,5 l.
Gebruik een goede hydraulische olie met een viscosi-
teit van ISO VG 15.
Gebruik nooit remvloeistof!
Veiligheidsinspectie
Volgens nationale voorschriften - maar minstens één
keer per jaar - moet de krik door een vakman worden
geïnspecteerd op beschadigingen, slijtage, afstelling
van de veiligheidsklep en lekkage van het hydraulische
gedeelte.
Een drukmeter aansluiten:
via de opening voor
de stelschroef (26) kan een drukmeter worden aan-
gesloten. Verwijder de dekselknop (19), schroef de
stelschroef (4 mm unbraco) los en verwijder de kleine
buis (27) en kogel (14) uit de opening met behulp van
een magneet. Sluit vervolgens de drukmeter aan met
behulp van de drukmeteraansluiting (optioneel). Hy-
draulische druk bij volledige capaciteit: 425 bar/6160
psi.
Mogelijke storingen en hoe deze op te lossen
1.
De krik komt niet tot de maximale stand, ook al
draait de luchtmotor: vul bij met olie.
2.
De luchtmotor draait langzaam of stopt: controleer
de luchttoevoer (minimaal 8 bar/115 psi); het lucht-
filter (hendeltekening nr. 23) is vuil en moet worden
gereinigd of vervangen.
3.
De lading zakt: vervang de schuifafsluiters in de
pomp (reparatieset 0907000).
BELANGRIJK:
de schuifafsluiters moeten slechts
licht worden aangedraaid, tot een koppel van 10
Nm.
4.
De cilinder lekt: vervang de cilinderafdichtingen
(reparatieset 0903420).
Reserveonderdelen
Vervang versleten of kapotte onderdelen alleen door
originele onderdelen geleverd door de fabrikant van de
krik.
Afvalverwerking
Olie moet worden afgetapt en afgevoerd volgens wet-
telijke voorschriften.
(Translation of original text)
