collecteur puis l’atmosphère devient plus grande, vous aurez pour retarder l’étincelle. Pour cette raison,
le coup de pouce de retarder siège à la droite, la partie inférieure de la courbe.
Exemple 2
Cet exemple montre comment configurer l’appareil dans une situation réelle, en utilisant les données
d’origine à partir du distributeur Bosch 0.231.170.034 pour Volkswagen. (Voir le tableau aux dernières
pages de ce manuel)
Comme les données d’origine sont très souvent basées sur la vitesse du distributeur et l’avance du
distributeur, vous devez être conscients que les deux chiffres doivent être multipliés par un facteur 2,
en vue d’obtenir la vitesse du vilebrequin et l’avance du vilebrequin. Si nous considérons maintenant le
0.231.170.034, nous voyons que l’avance du distributeur commence à 500 tr / min. Dans la liste, vous
trouverez cela correspond au point n° 2 (1000; 0,0). Il progresse ensuite de 4,5 degrés à 750 tr/mn et
vous le trouverez dans la liste comme étant le point n° 3 (1500: 9,0). Ensuite, la pente devient moins
raide et l’avance se termine à 10,5 degrés à 1750 tr / min ; après quoi elle reste constante. Vous trouverez
ensuite le point n ° 4 (3500; 21,0) et le point n° 5 (8000; 21,0)
Le courbe de dépression est un peu plus compliquée. L’axe horizontal indique la dépression, mais par
rapport à la pression atmosphérique, et en millimètres de mercure. (Ce n’est pas une valeur normalisée;
123ignition utilise le kilopascal (kP) et la pression d’admission absolue)
Voici la table de conversion:
0 mmHg = 100 kPascal
-100 mmHg = 87 kPascal
-200 mmHg = 73 kPascal
-300 mmHg = 60 kPascal
-400 mmHg = 47 kPascal
-500 mmHg = 33 kPascal
-600 mmHg = 20 kPascal
-700 mmHg = 7 kPascal
F
Summary of Contents for 123-TUNE-4-R-V
Page 1: ......
