90
YOU-RIDE KILIMANJARO
9. Service
A. INTERVALLES D’ENTRETIEN
Certains services et entretiens peuvent et doivent être effectués par le propriétaire,
et ne nécessitent aucun outil spécial ni aucune connaissance au-delà de ce qui est
présenté dans ce manuel.
Voici des exemples du type de service que vous devez effectuer vous-même. Tous les
autres services, entretiens et réparations doivent être effectués dans une installation
correctement équipée par un mécanicien de vélos électriques qualifié utilisant les
outils et les procédures corrects spécifiés par le fabricant.
1. Période de rodage :
Votre vélo durera plus longtemps et fonctionnera mieux si vous
le rodez avant de le conduire fort. Les câbles de commande et les rayons de roue
peuvent s’étirer ou « s’asseoir » lors de la première utilisation d’un nouveau vélo et
peuvent nécessiter un réajustement. Votre contrôle de sécurité mécanique (section
1.C) vous aidera à identifier certaines choses qui nécessitent un réajustement. Mais
même si tout vous semble bien, il est préférable de rapporter votre vélo électrique
chez le concessionnaire pour un contrôle. Une autre façon de juger quand il est temps
pour le premier contrôle est d’apporter le vélo après trois à cinq heures d’utilisation
hors route difficile, ou environ 10 à 15 heures d’utilisation sur route ou hors route
plus occasionnelle. Mais si vous pensez que quelque chose ne va pas avec le vélo,
apportez-le à votre revendeur avant de le réutiliser.
2. Avant chaque sortie :
Contrôle de sécurité mécanique (voir Section 2.C)
3. Après chaque sortie longue ou difficile :
si le vélo a été exposé à de l’eau ou des
gravillons ; ou au moins tous les 100 miles : Nettoyez le vélo et huilez légèrement la
chaîne. Essuyez l’excès d’huile. La lubrification est fonction du climat.
4. Après chaque sortie longue ou difficile ou après toutes les 10 à 20 h de conduite :
• Serrez le frein avant et faites basculer le vélo d’avant en arrière. Tout semble solide?
Si vous ressentez un bruit sourd à chaque mouvement vers l’avant ou vers l’arrière du
vélo, vous avez probablement un jeu de direction desserré.
• Soulevez la roue avant du sol et faites-la pivoter d’un côté à l’autre. Vous vous
sentez en douceur ? Si vous ressentez un grippage ou une rugosité dans la direction,
vous avez peut-être un jeu de direction serré.
• Saisissez une pédale et balancez-la vers et loin de la ligne médiane du vélo ; puis
faire de même avec l’autre pédale. Quelque chose se sent lâche? Si c’est le cas,
faites-le vérifier par votre revendeur.
• Regardez les plaquettes de frein. Vous commencez à avoir l’air usé ou ne frappez
pas carrément la jante ? Il est temps de les remplacer.
• Vérifiez soigneusement les câbles de commande et les gaines de câbles. De la
rouille ? Des nœuds ? Effilochage? Si c’est le cas, remplacez-les.
• Pincez chaque paire de rayons adjacents de chaque côté de chaque roue entre votre
pouce et votre index. Est-ce qu’ils ressentent tous la même chose ? Si l’une d’elles
semble lâche, demandez à votre revendeur de vérifier la tension et la justesse de la roue.
• Vérifiez le cadre, en particulier dans la zone autour de tous les joints de tubes ;
le guidon ; la tige; et la tige de selle pour les rayures profondes, les fissures ou la
décoloration. Ce sont des signes de fatigue due au stress et indiquent qu’une pièce
est en fin de vie utile et doit être remplacée.
• Assurez-vous que toutes les pièces et accessoires sont toujours bien fixés et serrez
